《2021中國主要城市通勤檢驗報告》數(shù)據(jù)顯示,全國有14座城市每日平均通勤時間超過70分鐘,空間碎片化、職住分離、早晚高峰交通擁堵,“上班族”的通勤焦慮度隨著區(qū)域一體化的推進而節(jié)節(jié)攀升。以地鐵為典型代表的城市軌道交通出行,以其快速通達、便捷準時、安全性高等特點,成為城鎮(zhèn)居民的出行首選。
從早到晚,地鐵迎來送往,客流川流不息,尤其早晚高峰期間,發(fā)車間隙控制精準到按秒計算,極大程度地提高了人們的通勤可靠性。這背后,是一整套穩(wěn)定運行銜接嚴絲合縫的業(yè)務系統(tǒng)的強力支撐,承載運行這一整套業(yè)務系統(tǒng)的IT基礎架構平臺的高穩(wěn)定性、高可靠性、高可用性尤為重要。
為綜合監(jiān)控系統(tǒng)夯實IT基石 確保地鐵正常運行萬無一失
對“上班族”而言,早晚高峰期間的每一分鐘都彌足珍貴,決定著全勤獎的最終歸屬,因此,“上班族”紛紛贊嘆地鐵精準到秒級的進站到達。殊不知,地鐵穩(wěn)定運行的背后是以綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS: Integrated Supervision and Control System)為核心的數(shù)十個業(yè)務系統(tǒng)在支撐,承載其運行的IT架構平臺更是不容許出現(xiàn)半點差池。
綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)之于地鐵,猶如大腦之于人,其作為高度集成的自動化監(jiān)控系統(tǒng),包括變電所自動化系統(tǒng)、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)、火災自動報警系統(tǒng)、感溫光纖探測系統(tǒng)、屏蔽門和防淹門共6個集成監(jiān)控對象,以及自動售檢票系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)、通信集中告警系統(tǒng)、調(diào)度電話和信號系統(tǒng)共9個互聯(lián)監(jiān)控對象;通過集成上述主要弱電系統(tǒng)打造統(tǒng)一的監(jiān)控管理平臺,實現(xiàn)對地鐵主要弱電設備的集中監(jiān)控和管理,可謂眼觀六路耳聽八方,從而實現(xiàn)對列車運行情況、客流統(tǒng)計數(shù)據(jù)等的關聯(lián)監(jiān)視,以及相關系統(tǒng)之間的信息共享和協(xié)調(diào)互動,最終實現(xiàn)協(xié)助運營管理人員便捷、高效、實時地監(jiān)控管理整條地鐵線路的運行情況。
大連地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)包括了中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)、軟件測試平臺、網(wǎng)絡管理系統(tǒng)、各車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)、車輛段級綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)、車輛段的設備維護管理系統(tǒng)和培訓管理系統(tǒng)等組成部分,旨在將分散的地鐵各業(yè)務系統(tǒng)聯(lián)結為一個有機整體,并實現(xiàn)相互之間的信息互通和資源共享,提高相互間的協(xié)調(diào)配合能力,從而提高地鐵全線的整體自動化水平,最終通過信息高速通道和市地鐵線網(wǎng)控制中心相聯(lián)結,將單條地鐵線路的運營管理納入到全市地鐵運營管理體系。
中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)拓撲圖
基于此,運營管理人員通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)的統(tǒng)一用戶界面,實時掌控大連市地鐵線路運行情況,從而對各類突發(fā)事件即時響應,提高反應速度、應變能力和抵御能力,確保地鐵按時準點運行,提升服務質(zhì)量水平,更好地服務乘客,提高經(jīng)濟效益和社會效益。
據(jù)統(tǒng)計,大連地鐵單條線路18站點的日均客流量達到百萬人次,計劃外的系統(tǒng)宕機帶來的損失不可估量,因此,承載其綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)的IT基礎架構首先必須具備極高的可用性和可靠性。浪潮K1 Power高品質(zhì)服務器擁有業(yè)界最高的RAS特性,提供高價值關鍵算力,為核心數(shù)據(jù)保駕護航,是金融、電信、交通等行業(yè)核心應用的首選平臺,可用性高達99.999%以上,大量實踐證明,能夠提供穩(wěn)定可靠的硬件支撐,穩(wěn)定運行8~10年而不停機、不重啟。
浪潮K1 Power服務器從設計、研發(fā)、生產(chǎn)、測試等各環(huán)節(jié)均采用業(yè)界最高標準,確保系統(tǒng)能夠持續(xù)穩(wěn)定運行,能夠抵抗硫化、高溫、電壓波動等惡劣物理環(huán)境導致的突發(fā)事故;通過冗余、熱切換、故障自檢測等手段,極大地降低了計劃外宕機風險,實現(xiàn)了系統(tǒng)的高可維護性,為大連地鐵打造的高性能可靠平臺,極大地降低了其綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)的宕機風險和經(jīng)濟損失。
單核多線程、處理器高帶寬、超大L3高速緩存等優(yōu)勢,使得浪潮K1 Power服務器非常適用于關鍵信息系統(tǒng)中的事務型數(shù)據(jù)庫處理,為大連地鐵提供了能夠從容應對高并發(fā)、高負載需求的IT基礎架構,還支持多種操作系統(tǒng)多版本融合部署,完美適配其既有的CentOS操作系統(tǒng)和南大通用GBase數(shù)據(jù)庫,達到了“1+1>2”的效果,充分滿足其單條線路18座車站的應用需求之余,還為其未來業(yè)務拓展,開通更多線路夯實了性能基礎和資源儲備。
移動支付拒絕排隊等待 地鐵出行體驗再升級
移動互聯(lián)時代,隨著自動售檢票系統(tǒng)(AFC: Automatic Fare Collection)的迅速發(fā)展及新興支付形式的大肆興起,各地鐵公司紛紛與時俱進,積極發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)票務系統(tǒng)和基于清分中心系統(tǒng)(ACC: AFC Clearing Center)架構的多元化支付系統(tǒng),支持二維碼、NFC(包括銀聯(lián)閃付卡、手機PAY、智能穿戴式設備如智能手環(huán)、智能手表等)、生物特征識別(如人臉、掌紋、虹膜等)等支付方式。
在自動售檢票系統(tǒng)(AFC)架構中,清分中心系統(tǒng)(ACC)通過接入地鐵各線路自動售檢票系統(tǒng)(AFC)受理票務清分清算業(yè)務,還需連接外部第三方發(fā)卡系統(tǒng)及第三方支付系統(tǒng),對地鐵專用車票票務進行管理,受理外部系統(tǒng)多元化車票(一卡通、IC卡、二維碼、人臉識別、語音等購票)的發(fā)碼、對賬、結算等業(yè)務,其重要性不言而喻,不但關系著地鐵公司的營收,同時還直接影響著乘客的出行體驗。
互聯(lián)網(wǎng)支付系統(tǒng)拓撲圖
目前,二維碼支付作為在地鐵通行中廣泛應用的互聯(lián)網(wǎng)票種,有效地解決了售檢票系統(tǒng)存在的購票率低、客流高峰期排隊購票時間長、車票單次使用成本大等難題,乘客只需憑借智能手機移動應用APP生成的二維碼即可“刷碼過閘進出站”,對當?shù)鼐用窈屯獾赜慰途鶚O為友好,備受推崇。
為了進一步提升便捷出行體驗,洛陽地鐵選擇浪潮K1 Power服務器承載其清分系統(tǒng)(ACC)和二維碼系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫,采用主從復制架構,兩組數(shù)據(jù)庫分別為存儲注冊用戶信息數(shù)據(jù)庫和二維碼支付數(shù)據(jù)庫。
ACC系統(tǒng)拓撲圖
浪潮K1 Power服務器采用的機架式架構和大量獨有的容錯和糾錯技術,從硬件系統(tǒng)架構和技術層面全面提升了系統(tǒng)整體可靠性,避免了因處理器、內(nèi)存、部件和系統(tǒng)架構底層故障或錯誤造成的可靠性和可用性問題。
洛陽地鐵二維碼管理系統(tǒng)上線后,完善了移動應用APP接入管理、二維碼業(yè)務參數(shù)管理、生碼授權及對賬結算等功能,乘客無論是使用APP乘車二維碼進出站還是掃碼支付購票,簡化了購票操作,節(jié)省購票時間,緩解排隊等待現(xiàn)象的同時,還極大地減少了單程票的使用和流失。不僅如此,由于互聯(lián)網(wǎng)云支付技術通過第三方支付渠道(微信、支付寶、銀聯(lián)等)在線支付,整個交易過程不產(chǎn)生現(xiàn)金,大大減輕了車站現(xiàn)金結收的工作量。
二維碼系統(tǒng)拓撲圖
浪潮K1 Power支持多種操作系統(tǒng)多版本融合部署,并且完全支持業(yè)界各種主流的商業(yè)數(shù)據(jù)庫、國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫和開源數(shù)據(jù)庫。針對洛陽地鐵的核心業(yè)務系統(tǒng)需求,浪潮K1 Power服務器高主頻、單核多并發(fā)線程、超大L3緩存、高內(nèi)存I/O、高總線I/O等優(yōu)勢,并對底層架構進行了全面優(yōu)化,在運行洛陽地鐵CentOS操作系統(tǒng)和MySQL數(shù)據(jù)庫時,性能優(yōu)勢明顯高于2路或者4路X86服務器。實測數(shù)據(jù)表明,系統(tǒng)部署上線后,資源利用率大幅提高,數(shù)據(jù)庫性能TPS高達8~9萬,遠遠超出預期性能,為將來開通更多線路留下了充足的性能儲備。
此外,浪潮K1 Power服務器內(nèi)置了高容量的快速SSD/NVMe盤,客戶無需采購外置光纖存儲及交換機等外接設備,降低了客戶的采購成本,并節(jié)省了空間及電力成本,同時有效降低了運維復雜度。浪潮K1 Power服務器在金融、電信等行業(yè)有大量的裝機實踐,成熟可靠,安裝配置簡單易操作,應用透明,幫助洛陽地鐵獲得了更高的整體性能。
當前,隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)時代的到來,支撐地鐵的IT基礎架構也逐漸由傳統(tǒng)架構向云數(shù)據(jù)中心發(fā)展演變,各類移動端業(yè)務接口也極大地推動了互聯(lián)網(wǎng)支付及數(shù)據(jù)分析類業(yè)務的蓬勃發(fā)展,為人們便捷出行提供更多的便利。擁有高性能、高可靠、高安全和數(shù)據(jù)強一致性“三高一強”特性的浪潮K1 Power服務器及其應用場景豐富的云解決方案,將助力城市軌道交通加速進入智慧出行時代。
