深入貫徹落實黨中央提出的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，低碳生活，綠色出行就要從節(jié)約能源、提高能效、減少污染著力。
相關(guān)機構(gòu)經(jīng)過調(diào)查和統(tǒng)計：我國目前電動自行車保有近3億輛，平均每8個家庭就有5個家庭擁有一輛，但是大量私家車的使用率相對較低，不僅造成了資源浪費，還成為了很大的潛在風險源。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示：我國60%的私家電動自行車，每天騎行時間不足1小時，90%的存量私家電動自行車不符合新國標要求，相對使用率較低的私家電動自行車，共享電動自行車明顯使用率高于前者。
據(jù)人民出行高級副總裁王赟峰先生介紹：人民出行是傳承了紅色基因的高科技企業(yè)，是慢行交通領(lǐng)域“國家隊”。2019年11月人民網(wǎng)旗下人民數(shù)據(jù)報請上級主管部門批準后，會同工信部、交通部、公安部等國家部委正式注冊和啟動“人民出行-5G智能出行”項目，人民出行以 5G智能慢行交通平臺為基礎(chǔ)，以新國標公共電動自行車為抓手，專注于5G慢行智慧交通體系化建設(shè)，是數(shù)據(jù)助力、科技助力各地政府重塑其原電動自行車和原共享單車亂象的示范工程。
共享電單車因通風條件好、與其他人無接觸,人民出行車輛消毒頻率高,騎行安全有保障,尤其在全面復工復產(chǎn)階段,逐漸被越來越多用戶作為日常出行工具。
人民出行共享電單車用戶李先生說：“我之前買的電動車早就不騎了,一是來回充電不方便不安全,我們小區(qū)很多人會從樓上扯電線下來充電,還有的在樓道里充電。第二還要擔心電瓶被偷,來回修車的費用都夠買個新車了。現(xiàn)在騎這種共享電單車很方便,花費還少。”
人民出行城市運營負責人介紹說：人民出行從C端用戶站位和思考，人民出行所用車輛根據(jù)人體力學原理由專家設(shè)計小組研發(fā)、在電動自行車生產(chǎn)龍頭企業(yè)定制，運營車輛全部符合電動自行車新國家標準并獲得3C認證。升級車輛代系，發(fā)展至今人民出行C端運營車輛已經(jīng)從最初型號發(fā)展到當前的第6系（7系車還在繼續(xù)研發(fā)中），不斷發(fā)展的車型不單是注重車輛核心技術(shù)提升，更是從用戶騎行舒適性獲得更好用戶體驗上發(fā)力，包括升級車輛外觀款式、顏色，還全部啟用高性能、安全系數(shù)更高的大容量鋰電池，目的就是確保：人民出行--一度電穿行一座城。
