來源：ZAKER新聞
蔚來全新品牌的進展，千呼萬喚始出來。
早在去年年中，就有媒體報道稱，蔚來將推出一個新的品牌，鑒于之前蔚來總裁秦力洪澄清過，不會推出低端產品，將一直保持高端定位，因此在那之后，留給外界的猜測就包括：
新品牌定位與蔚來品牌的差別有多大？生產基地會選在哪里？什么時候官宣和量產？其他哪個品牌會最 " 心慌 "？
如今近一年過去，蔚來新品牌終于有實質性新消息傳出。
5 月 10 日，合肥發布的微信公眾號發布消息稱，蔚來全新中高端品牌生產基地落戶合肥。
合肥市經開區與蔚來就 NeoPark 新橋智能電動汽車產業園區整車二期和關鍵核心零部件配套項目簽署合作協議。項目占地 1860 畝，根據協議將導入蔚來集團旗下全新中高端品牌智能電動汽車產品等，計劃 2024 年建成投產。
沒錯，新品牌要來了，盟友又是合肥。
2019 年時，合肥 70 億元的資金將蔚來從 ICU 中救回，幫助其走進研發、銷售和交付的正循環，在很長一段時間里，都助力著蔚來穩坐新勢力車企 " 大哥 " 的位置。
合肥因為這次精準投資又一次坐實了 " 風投之城 " 的稱號，新能源產業也伴隨蔚來生產基地和研發中心的入駐順勢擴大了規模，增強了與上海、武漢、廣州等城市角逐 " 新能源之都 " 的底氣。
且在蔚來交付穩定后，并沒有效仿其他造車新勢力的做法——在多個城市開設分工廠。
例如理想的工廠原本在江蘇常州，為了擴大產能，又接管了北京現代第一工廠，近期也有消息稱理想第三工廠將落戶重慶；小鵬旗下的三家工廠同樣分別位于廣東肇慶、廣州和武漢三座城市。
而蔚來的生產一直扎根在合肥，提升產能的方式是升級生產線和建立第二個生產基地，雙方都十分 " 專一 "。
因此，全新品牌蔚來再次選擇與合肥聯手，是情理之中的決定。
再來看看定位，根據介紹，新品牌定位中高端，核心團隊已經搭建完成，且首批產品已經進入關鍵研發階段。
在這之前，蔚來旗下車型的均價達到了 43 萬左右，就算是被外界視為走量車型的 ET5 也 " 倔強 " 地定價在 30 萬元以上，直接的競爭對手并不多。
參考其他車型，中高端的價格大概率會在 20-35 萬元，也就是說，蔚來的新品牌將和小鵬、特斯拉、大眾等品牌進行正面競爭，而這個價位的小鵬 P7，特斯拉 Model 3/Y 和大眾 ID 家族系列車型都是目前大熱的爆款。
2024 年時，幾家互聯網大廠獨立或參與造的車也已經陸續推入市場。
蔚來這個接近從零開始的新品牌能否被市場廣泛接受、續寫穩坐 " 大哥 " 位置的輝煌史還很難說。
從另一個角度來看，加速發力新品牌，或許也是蔚來不得不作出的選擇。
雖然成功在港上市，但自去年下半年以來，蔚來的交付量屢次被身后的理想和小鵬超越，今年本應該是三款新車的交付大年，也是打贏 " 翻身仗 " 的重要一年。
然而碰上了原材料漲價、疫情封控措施導致零部件供應不足和生產暫停的難題，交付周期延長，對蔚來的銷量和交付成績都帶來了一定影響。
因此推出新品牌既是基于長遠發展的戰略布局，在短期內，也承擔著幫助蔚來帶來更多銷量和現金流、給予資本市場更多想象空間、從而刺激股價的重任。
