前幾天，抖音汽車博主“蔡老板”曝光保時(shí)捷減配轉(zhuǎn)向柱電調(diào)功能一事，引起眾多網(wǎng)友關(guān)注與熱議。而今，博主又開撕寶馬。
據(jù)博主描述，寶馬減配的氣囊傳感器包括車頭、車門，只有B柱上配備了一個(gè)加速度傳感器，這種傳感器可能會(huì)有反應(yīng)滯后的情況，以至于發(fā)生安全事故，不能第一時(shí)間起爆甚至無法引爆安全氣囊。
視頻播出后，瞬間播放量超千萬，不少網(wǎng)友都覺得不可思議，寶馬竟然會(huì)在如此重要的安全部件上“減配”。
此外，博主還表示通過查詢國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的寶馬車型車架號(hào)，在相應(yīng)配置上并沒有找到傳感器的零配件信息，但美版和歐版區(qū)能夠找到，那為什么國(guó)內(nèi)外會(huì)不同呢？
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對(duì)此，有網(wǎng)友表示，從2013年寶馬F30平臺(tái)生產(chǎn)的寶馬3系就已經(jīng)取消了車頭車門的碰撞傳感器 ，換了側(cè)面加強(qiáng)版的感應(yīng)模塊，增加了一個(gè)ITM芯片，理論上要比感應(yīng)模塊更靈敏。
其次，寶馬是通過集成在icm中的加速度傳感器來控制安全氣囊，相比之前的碰撞傳感器，可能被輕微追尾就起爆氣囊，這是碰撞傳感器的弊端，輕微碰撞和追尾導(dǎo)致更換安全氣囊，無疑會(huì)增加維修成本。
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不過，博主隨后又發(fā)布了一個(gè)視頻顯示，一輛寶馬SUV撞車后，前防撞梁都已轉(zhuǎn)彎，但是氣囊沒有彈出，女車主住進(jìn)了醫(yī)院，他拆開車輛后，發(fā)現(xiàn)前大梁上只有安全氣囊傳感器安裝支架，并沒有安全氣囊傳感器。
目前，對(duì)于此事，寶馬方面還沒有回應(yīng)。
【來源：驅(qū)動(dòng)之家】
