當所有人都在期待奧迪會帶來怎樣的電驅革命時，孫惠斌所引領的奧迪Q4 e-tron所展現(xiàn)出來的空間越級、智能升級、續(xù)航能力和服務體系依然讓人眼前一亮。就在“520”，一個由奧迪和這款30萬級純電豪華SUV參與其中的“來電”時代或將真正到來。這一天，竟有多達11款新車預售/上市。其中，唯一一款高檔新能源豪華車——奧迪Q4 e-tron正式開啟預售，預售價格區(qū)間為30-38萬；此外，520臺限量的奧迪Q4 e-tron先享版車型上市，售價為33.70萬-38.25萬。
一汽奧迪通過奧迪官方直播平臺——Audi Channel，特別定制了杭州、北京、佛山、長春“四地”云游的全新體驗，對奧迪Q4 e-tron的設計、研發(fā)、制造、服務等多個環(huán)節(jié)進行了全面探秘，讓我們第一時間感受到了這款“超A感受的真純電豪華SUV”的魅力。
對于Q4 e-tron的產品力標簽，一汽奧迪將其定義為“真純電、真豪華、真續(xù)航”，不難看出這是一汽奧迪對于發(fā)力豪華新能源市場的深情表白。那么，“三真”定位的背后，奧迪Q4 e-tron能否成為30萬級純電豪華SUV的最優(yōu)選擇？
MEB平臺賦能 打造“三真”豪華新標桿
如果說，過去豪華品牌的純電動車銷量表現(xiàn)一直不慍不火，絕大多數(shù)產品都是“油改電”而來，所謂的“豪華+電動”其實未給用戶帶來電動時代的產品新鮮感，以致于有這類購車預算的用戶，直接轉投特斯拉或是以“蔚小理”為代表的造車新勢力。
隨著奧迪Q4 e-tron的到來，這款奧迪首款基于MEB平臺打造純電SUV，或許將改變局面。
奧迪Q4 e-tron的長寬高尺寸分別為4588/1865/1626mm，軸距為2765mm，一款妥妥的A級純電SUV，帶來了520L容量的B級SUV后備廂空間，以及前后排1828mm的C級SUV駕乘空間。
這是因為，非傳統(tǒng)豪華的“油改電”操作，正向研發(fā)的奧迪Q4 e-tron，使其成為了一款名副其實“真純電”SUV。
在E3智能電氣架構加持下，奧迪Q4 e-tron擁有超高雙商的ICAS1+MIB3車機大腦，能實現(xiàn)360全景影像、車道偏離預警、防碰撞主動剎車、ACC自適應巡航、堵車輔助(含HOD離手檢測功能)、主動式車道保持輔助、智能泊車輔助系統(tǒng)等多達13項駕駛輔助功能，做到全場景、全速域的智能安全防護。
“真豪華”則體現(xiàn)在奧迪Q4 e-tron的外觀與內飾上，它傳承了奧迪天生自帶科技感的設計，即便是一款電動車，其標志性的八邊形中網(wǎng)格柵變得更加科幻，類似S-line車型蜂窩狀的進氣格柵，變換成了大面積的銀色點陣式飾條。
當然，燈廠的特色奧迪也沒有丟失。奧迪Q4 e-tron搭載了行業(yè)首款帶有數(shù)字日行燈的矩陣式LED大燈，燈組可以實現(xiàn)4種不同的日行燈點亮效果，以及帶動態(tài)燈語效果的LED貫穿式尾燈，夜晚點亮之后辨識度也非常高。
除了極具科技感的外觀設計與大燈，奧迪Q4 e-tron的短懸長軸、低重心、大輪轂，以及大量使用空氣動力學設計，使得其風阻系數(shù)僅有0.28cd，能明顯減少風阻從而有效提升38km的續(xù)航里程。
內飾布局上，奧迪Q4 e-tron將豪華和科技完美融合在了一起，搭載了RS縫線風格一體式座椅、雙平底運動方向盤、奧迪A8L horch同款Dinamica材質車門內板、貫穿式鋁飾版以及10.25英寸增強版虛擬座艙儀表盤、帶聲音反饋的11.6英寸MMI中央觸控顯示屏、RS e-tron GT同款“寶石雕刻”換擋機構。
智能科技配置上，無論是奧迪connect車聯(lián)網(wǎng)以及遠程車控，還是全維度的駕駛輔助科技，10.25英寸的奧迪虛擬座艙增強版以及11.6英寸MMI觸摸屏，它都直接一步到位，讓你即刻體驗到目前最前沿的車載科技。
主打“真續(xù)航” 緩解續(xù)航里程焦慮
而“真續(xù)航”則體現(xiàn)在奧迪Q4 e-tron搭載同級最大的79.7kWh可用電池容量（寧德時代811三元鋰離子電芯），實現(xiàn)CLTC工況下最高605公里的續(xù)航里程。其直流快充功率高達100kW，理想狀態(tài)下，可實現(xiàn)在10分鐘內補能超100km。
值得注意的是，奧迪Q4 e-tron超長續(xù)航里程的背后，并非是電池容量的一味堆砌，而是通過降低能耗、精準熱管理、能量回收等方式逐步優(yōu)化，做到車顯數(shù)據(jù)不虛標。
在“續(xù)航管家”智能BMS能量管理系統(tǒng)的幫助下，能實時監(jiān)控內部電芯、模組電壓、電流、溫度狀態(tài)，實現(xiàn)精準的續(xù)航顯示，解決用戶的續(xù)航里程焦慮，打造更加安心的出行體驗。
動力上，奧迪Q4 e-tron推出了后驅版和四驅版，后驅版最大功率為150kW，峰值扭矩為310N.m，四驅版最大功率為220kW，峰值扭矩為460N.m，零百加速可以做到6.8秒，可以達到3.0T發(fā)動機的性能水平。
此外，奧迪Q4 e-tron還搭載了同級唯一漸進式轉向系統(tǒng)，能夠全面提升操控性和舒適性，當然還有e-quattro電動智能四驅系統(tǒng)為操控加碼。
開啟一汽奧迪新能源“走量時代”
奧迪Q4 e-tron的尺寸及目前售價33.7萬的奧迪Q4 40 e-tron 先享版，與已經上市的奔馳EQA、奔馳EQB相比，恰好介于二者之中。
我們認為，目前預售價為30-38萬的奧迪Q4 e-tron其他車型上市后，奧迪Q4 e-tron也會將目光瞄準Model Y等30萬級純電SUV市場，這也是一個價格帶更寬、競爭更為激烈的市場，而奧迪Q4 e-tron無疑是其間，產品力強、定價合理、靠譜安全的新選擇。
尤其有預售價格為34.5萬、38萬的quattro車型助陣，“電動+四驅+豪華”將為用戶帶來30萬級純電豪華SUV的最優(yōu)解。
正如一汽奧迪銷售有限責任公司執(zhí)行副總經理孫惠斌在直播中表示：“奧迪Q4 e-tron是奧迪‘新豪華’產品戰(zhàn)略的生動注解，也是一汽奧迪電動發(fā)展進程的里程碑，更是一汽奧迪打造的全用戶觸點、全生命周期的純電出行生態(tài)服務體系的完美載體。”
為了持續(xù)all in新能源市場及e-tron品牌，一汽奧迪不僅建立了線上+線下的立體化購車渠道，還基于新能源車型特點，建設專屬新能源展廳、培訓新能源1對1銷售顧問，并打造定制化試駕體驗。
一汽奧迪還將建設全行業(yè)領先、合資品牌規(guī)模最大的補能生態(tài)網(wǎng)絡，如今已經覆蓋近300個城市，實現(xiàn)核心城市5km商圈飽和覆蓋。同時，依托奧迪TRON星球小程序、公眾號等私域觸點，并結合各地線下車友會、俱樂部，一汽奧迪搭建了完善的用戶社交生態(tài)體系，實現(xiàn)了用戶全觸點覆蓋。
總的來看，憑借“真純電、真豪華、真續(xù)航”以及“真優(yōu)價”等諸多優(yōu)勢，奧迪Q4 e-tron將成為30萬級豪華純電SUV的新標桿，更是一汽奧迪打造的全用戶觸點、全生命周期的純電出行生態(tài)服務體系的完美載體。”孫惠斌說。
