城市軌道交通發展的起點,可以追溯到19世紀60年代。1863年1月10日,世界首條地下鐵路——倫敦大都會鐵路全線通車,而彼時在作為“日不落”帝國首都的倫敦,這條地鐵線路有著劃時代的意義,他標志著大型城市建設公共交通系統有了一個全新的方向和路徑。
而在之后的一百多年中,城市化不斷深入,城市軌道交通的作用越來越重要,依托軌道交通所構建起的城市交通網絡就如同動脈,溝通著大中型城市的各個區域,提振城市文明的發展,提升市民的通勤質量。
邁入21世紀之后,伴隨著國內城市化進程的推進,我國城市軌道交通規模也在不斷的發展,幾乎成為了大型城市的基建標配。據統計,2020年中國城市軌道交通車輛市場規模已達到642.33億元,預計2027年將達到接近1700億元,地鐵作為城市軌道交通的主力,該項數據的份額占比在80%以上。
為了應對地鐵規模的高速增長,地鐵配套設施也需要不斷演進,我們進站買票所使用的自助終端設備就是這類設施的代表,我們可以明顯感知到這些設施正在向越來越智能化的方向進步。在這方面,哈爾濱地鐵是一個很好的例證。
東北重鎮哈爾濱的軌道交通建設始建于2008年,截止2021年11月已經構建了3條地鐵干線,形成了“十字加環”的軌交干線網絡,有效溝通松花江兩岸,為市民出行提供了極大的便利。
而普天軌道交通技術(上海)有限公司(下簡稱“普天軌交”)作為哈爾濱地鐵的承建方之一,承擔了哈爾濱地鐵1&2號線的自助終端設備供應和后期相關服務,其通過引入「國民遠控」向日葵的遠程控制服務,實現了對地鐵自助終端設備的遠程運維以及實時的一對一遠程協助。
在具體的部署層面,普天軌交使用向日葵SDK嵌入服務,將遠程控制的核心功能模塊嵌入搭載安卓或Linux系統的地鐵自助終端機中,覆蓋哈爾濱地鐵1&2號線全線。
當這些設備發生故障需要遠程進行調試維護,或者市民乘客在使用中遇到了問題需要呼叫協助時,遠端的運維/客服人員可以通過遠程控制模塊第一時間遠程接入自助終端設備,排除設備故障解決具體用戶疑惑。
圖注:哈爾濱地鐵1&2號線向日葵服務部署示意圖
此外,除了再哈爾濱地鐵項目中引入向日葵服務之外,普天軌交企業內部也同樣使用了向日葵服務:通過引入向日葵“企業+”服務,構建了一個依托遠程控制技術的遠程IT運維管理體系,提升了企業內部的IT運維管理水平,從內部實現企業管理的降本增效。
圖注:向日葵企業+企業IT資產管理解決方案部署示意圖(供參考)
由該案例可見,普天軌交通過與向日葵合作,通過充分利用遠程控制這一技術方案,做到了從對外項目實施到對內企業管理的“雙重賦能”。由于向日葵在遠程控制領域為3.2億+設備、5000萬+用戶和70萬+企業提供服務的深厚經驗,這樣從內至外的部署也體現出了諸多的優勢,充分發揮普天軌交將其在軌道交通領域服務的專業性優勢:
●有效節省客服、運維人力資源,為分布廣泛的地鐵自助終端設備提供高時效的運維和客戶服務,提升地鐵服務滿意度。
●有效降低方案的部署和學習成本。由于向日葵方案本身簡單易用,不需要對相關工作人員做過多的培訓即可正常使用,有效降低了相關的部署培訓成本。
●國產方案安全有保障。向日葵作為國民級遠程控制品牌,在遠程控制領域耕耘多年,其成熟的國產遠程控制方案順應了國產化大潮。向日葵通過了3級等保認證,在城市交通這一類對于安全高敏感的領域能夠滿足網絡信息安全需求。
●幫助構建從內至外的IT遠程管理體系。由于普天軌交在企業內部也采用了向日葵方案,因此向日葵可以幫助其建立起一套成熟的遠程IT管理體系,這一體系不僅可以應用于企業內部的IT管理,對于外部的項目,不少經驗也可以起到積極正面的作用。
在上述優勢的印證下,本次普天軌交與「國民遠控」向日葵的合作可以看做是遠程控制賦能城市軌道交通智能化服務以及企業IT管理專業化的一個標桿案例。
