雖然電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為城市短距離出行的不二之選，但是在選購(gòu)電動(dòng)車(chē)時(shí)，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航和電池的使用壽命，成為衡量一輛電動(dòng)車(chē)夠不夠好的第一標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的核心就是電池，只有續(xù)航夠遠(yuǎn)、電池壽命夠長(zhǎng)的電動(dòng)車(chē)，才會(huì)在眾多的電動(dòng)車(chē)?yán)锩摲f而出。
圖為小牛電動(dòng)鋰電池
正是因?yàn)樯钪姵氐闹匾裕由蠈?duì)用戶痛點(diǎn)的了解，在政策紅利的驅(qū)動(dòng)下，小牛電動(dòng)在創(chuàng)立之初才把研究的第一核心要?jiǎng)?wù)落在鋰電開(kāi)發(fā)上，并在長(zhǎng)達(dá)7年多的研究里，不斷升級(jí)鋰電技術(shù)，開(kāi)發(fā)到如今的第7代。
圖為小牛電動(dòng)第7代鋰電技術(shù)
那么，小牛電動(dòng)是如何找到鋰電池的性能洼地的呢？
為了能真正找到電動(dòng)車(chē)電池的性能洼地，深挖電池電芯的放電臨界點(diǎn)，小牛電動(dòng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)億萬(wàn)條車(chē)輛大數(shù)據(jù)進(jìn)行了深度分析。不僅如此，小牛電動(dòng)還自主研發(fā)了增效聚能矩陣PACK，以及能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行智能管理的芯片，對(duì)充電狀態(tài)下的電池進(jìn)行算法運(yùn)算，經(jīng)過(guò)這一系列努力，小牛電動(dòng)在續(xù)航、動(dòng)力、壽命等方面真正實(shí)現(xiàn)了效能最大化。
續(xù)航更遠(yuǎn)
經(jīng)過(guò)對(duì)5年里產(chǎn)生的22億公里、2600億條出行數(shù)據(jù)反映出的騎行習(xí)慣進(jìn)行分析，小牛電動(dòng)深度定制 NIU C35 智能核心芯片模組， 在駕乘體驗(yàn)、里程、加速表現(xiàn)等多個(gè)維度中找到動(dòng)態(tài)平衡。如今的第7 代 NIU Energy™ 睿電™ AI 動(dòng)力鋰電系統(tǒng)科技，融合動(dòng)態(tài) AI 自學(xué)習(xí) BMS 智能電池云管家、 FOC 可配置動(dòng)力輸出曲線、自適配電機(jī)、增效聚能矩陣 PACK、EBS 動(dòng)能回收系統(tǒng)，搭配小牛電動(dòng)所使用的18650汽車(chē)級(jí)動(dòng)力鋰電池，對(duì)比小牛電動(dòng)第一代系統(tǒng)，電池續(xù)航里程已經(jīng)提升了7%。
壽命更長(zhǎng)
得益于小牛電動(dòng)對(duì)電池的深入研究，第 7 代 NIU Energy™ 睿電™ AI 動(dòng)力鋰電系統(tǒng)科技已經(jīng)能夠做到對(duì)電芯進(jìn)行實(shí)時(shí)保護(hù)，并在精準(zhǔn)掌控電池狀態(tài)的前提下，充分發(fā)揮每一顆電芯的效能。根據(jù)小牛電動(dòng)數(shù)據(jù)顯示，在對(duì)電池完成1000次充放循環(huán)后，電池本身的性能依然能保持在85%之上。同時(shí)，小牛電動(dòng)智能充放增強(qiáng)技術(shù)相對(duì)于第一代實(shí)際使用壽命有效提升了100%。
動(dòng)力更強(qiáng)
小牛電動(dòng)開(kāi)發(fā)的第 7 代 NIU Energy™ 睿電™ AI 動(dòng)力鋰電系統(tǒng)科技，利用 NIU 獨(dú)有的 BOOST 電能增幅技術(shù)，不僅能降低損耗，還能進(jìn)一步提升動(dòng)力輸出表現(xiàn)。 此外借助 NIU 的騎行數(shù)據(jù)，AI 自學(xué)習(xí)BMS智能電池云管家和自適應(yīng) FOC，不斷優(yōu)化放電曲線，不但讓電能輸出高效、平順，更能根據(jù)每一位用戶騎行習(xí)慣“自主學(xué)習(xí)”，帶來(lái)更符合個(gè)人駕駛習(xí)慣的動(dòng)力輸出。
安全防盜
為了能解決用戶擔(dān)心電池丟失的問(wèn)題，小牛電動(dòng)除了有APP上的實(shí)時(shí)定位功能，在電池上也內(nèi)置了 C35 智能電池獨(dú)立定位芯片，可以隨時(shí)隨地監(jiān)控電池位置及狀態(tài)，給人們十足的安全感。
當(dāng)然了，作為鋰電池，除了這些亮點(diǎn)之外，還有重量更輕便與電池單充、充電時(shí)間短和環(huán)保效益，這就與小牛電動(dòng)倡導(dǎo)的綠色出行理念不謀而合了。雖然對(duì)于鋰電技術(shù)的開(kāi)發(fā)消耗了不少的成本，但是不得不說(shuō)，小牛電動(dòng)對(duì)鋰電技術(shù)的開(kāi)發(fā)確實(shí)找到了電池的性能洼地，更為整個(gè)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)開(kāi)辟了新的發(fā)展方向。
圖為小牛電動(dòng)車(chē)
如今，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)換購(gòu)潮再次到來(lái)，相信會(huì)有更多的用戶看到小牛電動(dòng)鋰電技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。未來(lái)，小牛電動(dòng)也會(huì)繼續(xù)加大對(duì)鋰電技術(shù)的開(kāi)發(fā)，推出更多適合用戶多場(chǎng)景騎行的多元化產(chǎn)品，不斷優(yōu)化用戶騎行體驗(yàn)，為更多的人提供城市出行解決方案。
