據5月19日安吉縣公共資源交易中心顯示，領駿科技成為“浙江安吉長運汽車運輸有限公司采購項目(安吉長云景交車無人駕駛及系統平臺建設項目)”中標單位，中標金額為1598萬元。
該項目是領駿科技今年繼江西、湖南、福建等區域實現小規模商業化后，在浙江地區拿下的首個較大商業訂單，與2021年財務審計同期相比，領駿科技2022年前五個月的業績增幅超過900%。
“領駿科技與其他頭部自動駕駛技術公司一樣，核心技術棧都是開放道路的自動駕駛乘用車技術。去年下半年，公司已經完成戰略轉型，落地選擇了商業化場景更明確的自動駕駛巴士和城市物流領域。而上述大額訂單的獲得，也初步驗證了這一轉型的成功。”領駿科技創始人兼CEO楊文利解釋道。
“領駿科技的研發工作一直聚焦在全場景可量產的高等級自動駕駛乘用車技術上，而過往的技術積累和項目經驗都能在自動駕駛巴士和物流車上進行快速適配應用。公司的終局還是希望成為自動駕駛行業皇冠上最閃耀的那顆明珠，我們始終認為，自動駕駛巴士和城市物流的技術數據，最終會反芻到乘用車研發上來，形成多輪驅動數據閉環。”
而此次安吉長云景交車無人駕駛及系統平臺建設項目的商業部署，則加速了領駿科技在全國范圍內進行自動駕駛巴士和城市無人物流的商業化應用。
在疫情、市場和資本三重承壓的國際國內大環境下企業業績繼續保持著巨額正向增速，并在過去一年完成包括滿幫集團、地平線等產業相關方在內的三輪融資，進一步驗證了領駿科技在自動駕駛技術上的領先性，并對產業資源具備了強吸引力。
領駿科技成為全國首家完成純ToB無人駕駛巴士商業訂單的企業。
領駿科技之所以被稱為“自動駕駛行業重塑者”，在轉型后的短短一年時間內完成超億元人民幣的融資金額，并在當前的市場環境中逆勢而上，是因為公司具備了以下四點核心技術優勢：
一、核心算法能力行業領先：統一架構可覆蓋智能駕駛全部場景，能完全應對極高復雜度交通環境，并完整適配用于車規級芯片和量產域控制器。
二、高度貼合量產要求的L4自動駕駛：方案全部采用車規級量產設備，設計可量產化的車輛外觀形態，向下可降維向上可升級的彈性多維架構，低功耗的域控制器，多傳感器融合方案保證了可靠性及功能的安全性。
三、完整的研發測試工具鏈：領駿科技自主研發的仿真測試平臺提升了路測安全性，降低了路測成本，提高了研發效率并提供了強化學習訓練平臺。
四、自主迭代的數據生態閉環：領駿科技完成了從數據到場景、從場景到仿真、從仿真到算法、從算法到產品，再從產品到數據的一整套研發全流程閉環，建立可持續優化的正向閉環。
領駿科技除了具備可快速落地的第一梯隊技術實力外，還著重引入了財務和技術落地方面的專業人才，搭建出一支優勢互補的完善團隊。
創始人楊文利是清華大學自動化系本碩，美國賓夕法尼亞州立大學博士，后擔任美國西部數據首席架構師、百度深度學習研究院資深研發工程師、百度自動駕駛事業部首席架構師。
兩位聯合創始人分別是嚴晗和何家瑞，嚴晗擁有清華自動化系博士學位，在領駿科技擔任資深地圖及仿真研發副總裁。系連續成功創業者，畢業后參與的首家創業公司已經實現上市，在加入領駿科技之前二次聯合創業的公司則被奇虎360收購并出任AI高級研發工程師。何家瑞同樣畢業于清華自動化系，此前是百度自動駕駛事業部高級研發工程師，擔任領駿科技資深決策規劃研發副總裁。
領駿科技另一重量級技術合伙人則是擁有東京大學博士學位，前靈鹿科技創始合伙人&CTO、司若辰，目前擔任領駿科技的資深感知系統研發副總裁 。
此外，領駿科技還有鄧海清、龐東君兩位合伙人，分別擔任CFO和COO角色。鄧海清是人民銀行的博士后，目前是贛州銀行的獨立董事，也是人大、北師大等多座高效的客座教授，擁有豐富的金融經驗。
龐東君在自動駕駛行業工作多年。其先后在踏歌智行、易控智駕負責商務和大客戶業務，隨后又參與創辦于萬智駕任商務副總裁，擁有豐富的技術應用落地經驗。
快速上升的商業化進展、第一梯隊的技術成果與實力、穩定互補且富有創業精神的核心團隊、身處初期的資本階段和更加合理的估值水平，愈加彰顯領駿科技的實業精神與投資價值。目前，公司A輪融資正在有條不紊的開展著。
