在剛過去的九號電動春季新品發布會上,亮相了兩款新車型——遠行者F系列、機械師MMAX系列。除了新車,九號還帶來了全新自研的長續航優化方案—— RideyLONG系統。它是專為提升續航而打造的一套綜合系統,做到了續航20%+ 提升。它采用了全新的輪胎配方和專利的花紋設計,優化了電機的繞線工藝,提升了三電系統的效率。
圖:九號電動 遠行者F系列
? RideyLONG是怎么做到續航20%+ 提升的?
一句話理解就是,通過專利輪胎+電控+電機優化三者的協調配合。當然,具體實現起來還需要解決以下幾個具體的的技術難題。
1、優化電池和自研電控系統
優化電池放電均衡、控制器和電機三者之間的匹配度。與傳統電動自行車簡單裝上鉛酸電池、通用控制器和常規輪轂電機就拿來用最大的區別,九號使用的是帶自研BMS6.0的電池。自研的BMS6.0(電池管理系統)能夠根據我們的大數據研究和實驗室實際測試結果,達到針對性地調節電池包放電算法,保證電池完全適配九號的車型。
其次,九號采用的電控算法也是經過調試和通過九號實驗室(國家級實驗室(CNAS)認可)測試標準的。九號通過自研L級電控系統,反復調試匹配算法,甚至由旗下零極創新自研MoleDrive系統等方式,來達到電控系統和車輛之間最契合的目標。
通過精準匹配電池、電控和電機之間的最高效率工作模式,用L級電控系統實現續航提升。
2、自研輪胎配方、專利花紋
經歷超過100+種的配方試驗,針對W-Silica比例調整。最終實現降低行駛中輪胎橡膠分子鍵之間關系,達到摩擦生熱,降低滾阻。
輪胎表面花紋上,九號已經在B系列上發布了防滑的花紋專利。這次帶來的新的專利花紋不僅僅降低胎面與地面的阻力,同時保證了抓地性能,不失舒適性。
針對輪胎胎型,在提升接地面積的前提下,讓落下量更小,胎面變形減少。胎體(汽車上稱為胎壁)上,九號優化了撓曲位置,也是為了降低滾阻,減少變形保證抓地,提升舒適性。
九號實驗室(已獲得國家級實驗室CNAS認可)實際測試結果如下圖
RideyLONG 系統使用的輪胎,在保證抓地力和舒適性的同時,降低了滾動阻力27%,為提升續航做貢獻。
3、優化電機繞線 高效低耗
RideyLONG 系統采用了九號自研高效率電機。電機優化了定子的繞線方式,即超高槽滿率繞線工藝。在選擇定子制成上,采用了超薄硅鋼材料。超薄硅鋼材料具有高效、低損的優點。
采用優化繞線方式和材料的電機,重量和動力都非常優秀。高效率區間明顯擴大。實驗表明其最高效率提升5%,最大扭矩提升10%。
九號自研高效率電機的優先不僅僅是效率提升,還有體積優化、散熱優化、高轉熱衰改善等等優點。
以上核心技術可總結為,在不增加電池容量的前提下,九號通過改善輪胎配方、采用專利花紋、自研電控系統和采用優化定子繞線的自研高效率電機的方式,實現優秀操控抓地力、舒適性、高效低耗,扎扎實實地將續航提升了20%以上。
? 以創新硬核科技,解決行業技術難題和用戶痛點
電動車解決了很多人的日常出行難題,但續航偏短一直是難以解決的通病。隨著時代發展的步伐不斷加快,國人生活節奏也越來越快,對電動車續航里程的要求也在不斷提升。行業在邁入新國標時代后,面對新國標嚴格的標準要求,產品創新不足成為大部分車企面臨的主要難題之一。
針對于此,九號續航長、跑更遠的核心優勢,完美解決了用戶痛點。這對于整個電動車行業而言,也起到了極大地提振作用。行業目前的續航優化方案,都是局限于在原有的基礎上更新迭代,產品外觀在更新,但是核心的技術問題一直處于原地踏步的狀態。“換湯不換藥”的“創新”模式為人詬病。RideyLONG的橫空出世,直接打破了傳統電池的發展瓶頸,推動產業技術升級,讓行業邁入全新的技術升級時代。
圖:九號電動發布會現場
九號電動通過創新技術打破傳統掣肘,解決了新國標電動車續航的行業難題,為行業未來的發展帶來了全新的啟發。與傳統電動車相比,九號智能電動車所具備的技術創新優勢盡顯。而九號作為智能電動車行業的領軍品牌,始終走在行業技術和產品發展的最前線。
通過RideyLONG等行業尖端技術,九號電動正持續推動電動車產業技術與品質的轉型升級,為全球用戶提供更好的出行體驗!
