5月31日，國務院關于印發扎實穩住經濟一攬子政策措施的通知（下稱“《通知》”）正式對外發布，其中包括放寬汽車限購、減征車輛購置稅等措施。
更早之前，各地也在積極落實國家穩定增加汽車消費的部署：上海、深圳等城市增加了號牌指標數量，吉林、重慶等地出臺了新車購置補貼、以舊換新、支持新能源車消費等舉措。
目前我國的汽車保有量已達3.07億輛，超越美國居全球首位，汽車銷售額占社零總額比重的10%。在可預見的未來里，汽車消費將持續回穩復蘇，為穩定宏觀經濟發揮積極作用，汽車后市場顯然有進一步擴大的空間，智慧停車作為發展“新基建”的重要一環持續發力。
過去3個月國內疫情不斷反復，國內多個一二線城市人們出行均受到極大的影響，但是捷順科技旗下的智慧停車平臺捷停車，依然保持各項運營數據的穩步增長——6月初，捷停車發布了最新運營數據：
截至2022年5月底，捷停車總用戶數已突破8000萬，其智慧停車服務覆蓋了全國368個城市、超2.4萬個智慧聯網車場和超1300萬個車位。
穩增汽車消費，還需強化智慧停車生態
受疫情多點散發、芯片短缺等因素影響，國內汽車消費增長承壓。除了供應鏈方面的壓力，消費端方面也充斥著挑戰。
過去幾年，城市停車難題已讓一些地方政府在開放政策、促進消費上畏手畏腳，城市居民也降低了購車意愿，放緩甚至是抑制了汽車消費、內需釋放，讓城市發展受到一定程度的限制。
此外，充電樁少且分布不合理，難以滿足快速增長的充電需求，也成為用戶選擇新能源車的主要顧慮之一，極大影響了新能源汽車的推廣普及。
想要進一步提振汽車消費，激發新能源汽車市場活力，釋放內需潛力，那加快完善智慧城市“新基建”，強化智慧停車生態建設，開展充電樁配建，也就自然而然地就成為了重點工作?；菝裆?、促消費、穩投資，都需加強智慧停車場建設。
捷停車作為覆蓋8000萬車主的智慧停車一體化服務平臺，秉持著“讓停車更便捷”的初心，一直投身于建設智慧停車生態，致力于讓每一位車主打開捷停車都能“停車有位”。
目前，捷停車已在智慧停車領域不斷深耕，逐步實現多項智慧停車服務：
將支付、開票、月卡、商家打折等場景線上化，優化停車場服務流程；
讓車位“上網”，通過宏觀大數據調控，以優惠信息誘導，讓車主與停車場車位進行匹配，提升城市車位利用率；
令停車場智慧化管理從“無人值守”云托管模式邁入到“車位級運營”的精細化運營管理模式，結合捷順科技“停車+充電一體化”方案，不僅釋放有限的管理人力資源，也讓實時車位信息傳遞到車主手上，獲取車位與充電樁的空置情況，還能結合停車費和充電費一起支付，大大地優化了車主的出行體驗。
“以人為本”，圍繞車主提供優質服務
停車是一個具有“外部性”的行為。如果停車難能夠得到緩解，減輕交通擁堵的程度，減少車輛在人行道、籃球場、綠化草坪上亂停放的情況，那么不開車的居民也能獲得舒心的道路環境，提升城市生活品質，也能產生“正外部性”。
因此，發展智慧停車，除了軟硬件設備升級，停車場優化改造以外，更重要的是要提升城市居民對智慧停車服務的接受度，讓停車場景滲透到本地生活，開拓便捷生活的多元化場景。
在“以人為本”的指導思想下，捷停車也圍繞車主車生活打造了許多新的服務。
舉個例子，城市停車難的一大原因是車場與車主存在信息隔閡，對此，捷停車推出了“車位掌柜”，涵蓋多項車位運營服務，包括找車位、租車位、預約車位等。
以前車主要去哪里，“車位到時候再說，實在不行路邊停著開雙閃”；現在的車主用戶，可通過捷停車平臺，尋找目的地停車場，提前了解停車場收費標準、剩余車位、繳費方式、充電樁信息等，做出更優的出行決策——尤其是對充電有有需求的新能源車主。目前捷停車平臺每月服務的車輛數，對車牌去重后依然達到了5000萬輛，其中超6%是新能源車，遠超全國新能源車占汽車總量的2.90%（數據來源公安部）。
當然，上述服務也僅升級了車場端的智慧化、線上化水平。怎么讓車主端也參與進來？最近，捷停車又新推出了“找優惠”服務，從車主端發力，以優惠信息引導車主在出行前或者找位時提前找位。
這樣“配合作戰”，捷停車在自身的平臺上形成了車場和車主之間的互動閉環，越來越多的車主出門先“找優惠”，有效促進車位資源與車主需求做更好的匹配。
除了幫助車主解決停車問題，捷停車也圍繞“停車前-中-后”場景進行了服務的延伸，比如充電、加油、洗車美容、車險、商家優惠等，致力于讓8000萬車主用戶可以享受到用車、養車、停車的簡單、便捷、放心。
未來，捷停車將繼續釋放自身深耕行業積蓄多年的勢能，助力“扎實穩住經濟”政策，為當下8000萬位及未來即將同行的車主，創造更加良好的智慧停車生態，加快智慧城市建設步伐，共筑未來城市美好生活。
