6 月 11 日消息，據(jù) Apple Insider 報道，蘋果在 WWDC22 上預覽了其全新的 CarPlay 系統(tǒng)愿景，并宣布了一些早期合作伙伴，但仍有一些值得注意的堅持者尚未參與。
在開發(fā)者大會主題演講中，蘋果預覽了新一代 CarPlay，它為汽車的信息娛樂系統(tǒng)、儀表等帶來了全新的定制水平。
這家 iPhone 制造商還公布了一份“很高興將 CarPlay 的新愿景帶給客戶”的汽車制造商名單，其中包括本田、福特和梅賽德斯-奔馳等許多傳統(tǒng)汽車公司。
然而，寶馬明顯不在名單上。還有其他公司，比如特斯拉，從未采用過 CarPlay。
寶馬
寶馬與 Apple CarPlay 的關系一直很奇怪。甚至在該功能首次亮相之前，公司高管就表示他們的車輛不支持蘋果 信息娛樂系統(tǒng)。
該公司最終改變了方向，并在 2016 年在某些特定車型上提供 CarPlay。在此之前，它是最后幾家沒有發(fā)布至少一款支持該系統(tǒng)的主要汽車制造商之一。
這家德國汽車制造商繼續(xù)向客戶提供 CarPlay 作為常規(guī)套餐選項，直到 2019 年開始收取每年 80 美元的訂閱費才能使用該服務。
就像采用緩慢一樣，寶馬是唯一一家考慮收取此類費用的主要汽車制造商。正如你所料，客戶并不高興。寶馬最終在 2019 年取消了這項費用。
最近的新聞甚至突顯了寶馬 CarPlay 的怪異之處，包括它可能會推出沒有蘋果 CarPlay 或 Android Auto 的新車型。這家汽車制造商將此問題歸咎于持續(xù)的芯片短缺，但其他汽車制造商似乎并未效仿。
這家德國公司也是蘋果技術的早期采用者。它是第一家宣布支持蘋果 CarKey 車鑰匙系統(tǒng)的公司，該系統(tǒng)將允許用戶使用 iPhone 解鎖或啟動車輛。
所有這一切都表明，寶馬缺乏早期參與可能意味著該公司將重蹈 CarPlay 的覆轍。
然而，寶馬似乎并不完全反對最終采用升級版 CarPlay 的想法。寶馬在給 The Verge 的一份聲明中表示，它仍然需要評估如何整合蘋果的公告。
寶馬表示：“目前，我們已經(jīng)明確關注進一步增強我們的 iDrive 用戶界面系統(tǒng)，并且作為這一發(fā)展的一部分，將繼續(xù)與蘋果的生態(tài)系統(tǒng)無縫整合。” “這些努力的一部分將是評估如何將 WWDC22 上宣布的最新創(chuàng)新集成到我們的解決方案中。”
換句話說，寶馬是在對沖它的賭注。它不是新 CarPlay 的早期合作伙伴，但如果趨勢良好，它可能最終會采用下一代系統(tǒng)功能。
特斯拉
特斯拉不是一家傳統(tǒng)的汽車制造商，但它在市場上的分量可以與福特或通用汽車等競爭對手相媲美。然而，與其他汽車制造商不同的是，特斯拉從未支持過蘋果 CarPlay。
作為一家科技公司，特斯拉為其車載信息娛樂系統(tǒng)編寫了自己的軟件。這可能是它不支持蘋果 CarPlay、Android Auto 或其他科技公司產(chǎn)品的主要原因。
該公司很固執(zhí)。根據(jù)蘋果公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，79% 的美國購車者甚至不會考慮購買沒有 CarPlay 的汽車。
CarPlay 旨在為 iPhone 用戶提供無縫體驗。根據(jù)一年中的不同時間，蘋果的 iOS 智能手機持續(xù)在市場份額方面占主導地位。該公司的高端目標市場也與特斯拉有很大程度的重疊。
大多數(shù)其他汽車制造商都計劃發(fā)布可以與特斯拉更緊密競爭的電動汽車。回顧蘋果提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，當 CarPlay 的獨特性開始減弱時，采用 CarPlay 可能對特斯拉的需求有利。
用戶也可能會更方便。蘋果和谷歌生態(tài)系統(tǒng)擁有數(shù)百萬開發(fā)人員的優(yōu)勢 —— 這是特斯拉目前沒有而且可能永遠不會擁有的東西。借助 CarPlay，特斯拉司機可以立即訪問大量新的音頻、消息和流媒體應用程序。
特斯拉是否會改變對 CarPlay 的看法還有待觀察。但是，從外部看來，這樣做似乎是個好主意。
【來源：IT之家】
