6月13日，為期七天的2022年全國節能宣傳周正式啟動，今年主題是“綠色低碳，節能先行”。同時，6月15日是全國低碳日，今年主題為：落實“雙碳”行動，共建美麗家園。作為滿足大眾出行剛需的移動出行平臺，在助力碳中和方面，正在進行哪些創新實踐呢？
6月13日當天，嘀嗒出行發起了首屆出行碳中和云沙龍，主題為“跨界共話碳中和新力量”。來自碳中和相關咨詢機構、公益組織、主流媒體、和用戶代表共計十余人，圍繞：“廣大公眾期待如何踐行綠色低碳”、“如何打造可持續多贏的碳普惠模式”、“移動出行平臺如何充分發揮減碳價值”、“順風出行如何更有效激發碳中和新力量等話題”，進行了深度分享，并重點在以下四方面達成共識：
出行是大眾日常生活高頻剛需，是全民踐行綠色低碳的重要領域。同時，用戶更期待在不降低出行體驗效率前提下踐行低碳。綠色低碳出行將日益成為碳普惠的重要場景，而要打造碳普惠可持續模式還需要多方合力，推進頂層設計，并真正讓民眾減碳量產生“市場價值”。出行平臺在打造可持續、多贏碳減排模式方面正積極探索創新，且通過調動民眾輕松有趣參與，讓順風出行等低碳出行方式日益成為碳中和新力量。以嘀嗒出行為代表的移動出行平臺，在數字化、科學測算和緊密連接用戶方面的優勢，將進一步釋放各類低碳出行方式的減碳潛能，并加速民眾綠色低碳意識普及。
嘀嗒出行期待，通過此次云沙龍及今后更多跨界討論，為出行碳中和各參與方搭建溝通平臺，深入碰撞思辨，為綠色低碳出行更好助力碳中和，提供更多切實有效的建議，讓移動出行行業成為引領全民綠色低碳消費的先鋒力量。
低碳出行如何成為助力碳中和的新力量？
在碳中和進程深化下，民眾綠色低碳出行積極性如何更好調動，如何更有效激發碳中和新力量？移動出行平臺可以發揮那些獨特優勢？
中國政策科學研究會常務理事、經濟政策委員會副主任 徐洪才認為，綠色低碳出行有多種形式：比如公共交通通過一次承載多人來實現規模化減碳，順風車則通過通過私家車順路空座分享來降低人均出行碳排放。
“在數字經濟時代，各種線上化手段和共享模式，使很多事情都可以用更低碳方式來實現。以順風車為代表的低碳出行，在宏觀層面符合國家碳中和戰略，符合國際社會主流方向，是踐行全民綠色低碳的小切口，切實可行且普適。”
上海寶碳新能源環保科技副總經理竇永華認為，全民綠色低碳意識普及能促進生產端碳中和。當消費者都認可綠色低碳理念時，會要求企業投入更多精力和資金到綠色低碳產品和技術研發，從而提供更多低碳產品及服務，形成一個生產端消費端相互循環促進的碳中和實現過程。
奧緯咨詢董事合伙人張君毅認為，互聯網平臺覆蓋人群廣，同時順風車能讓更多公眾在不付出額外代價和復雜度前提下，輕松減碳。此外，順風車碳減排并不需要進行交通系統的變革，也不需要以新能源為前提，順風出行平臺的碳中和記錄在燃油車基礎上也可以完成，既能影響增量，也能影響存量。
北京林業大學經濟管理學院副教授、和眾澤益創始人王忠平認為：嘀嗒出行對于碳中和的助力有三點，第一：專業機構發揮專業優勢，有大量數據和流量 ；第二：專業方法，通過碳減排方法學和團標，讓出行場景減碳值量化 ；第三：行業擔當，站在移動出行行業整體發展角度，起到帶頭人作用。
可持續多贏碳普惠模式如何打造？低碳出行碳普惠展望如何？
隨著雙碳目標的加速落實，各地都在積極探索有地方特色的碳普惠機制，包括出臺碳普惠相關管理辦法或征求意見稿，如《廣東省碳普惠交易管理辦法》于今年5月開始實施。同時，越來越多城市都推出公共出行領域的碳普惠方法學。
云沙龍嘉賓認為，綠色低碳出行的減排路徑更簡單，也更容易測算，今后有望在助力碳普惠方面發揮更大作用。同時，嘉賓們也對如何打造可持續、多贏碳普惠模式建言獻策。
王忠平認為，目前，碳普惠發展還處于初級階段，覆蓋人群尚不廣泛。要加速這一進程，肯定需要市場化機制調節，用更多激勵手段調動民眾意識覺醒，同時基于更多減排方法學，拓寬碳普惠場景和覆蓋面。
張君毅認為，“可持續的碳普惠模式需要打造一個閉環，首先是國家頂層設計，其次是企業參與助力，另外是個人積極加入，此外還需要交易場所，減碳量只有交易流通才能產生社會和經濟價值。在此基礎上，國家政府在智庫專家支持下建立計算方法和計算邏輯，嘀嗒出行等移動出行平臺，給予實踐核準案例甚至推廣支持，用戶參與，才能使碳普惠形成比較好的閉環。”
君百略高級咨詢顧問趙子赫認為，要使碳普惠形成良性可持續價值閉環，還須和碳市場進行更廣泛深入打通，這方面頂層設計還需要進一步完善。嘀嗒出行和廣東省碳排放權交易所推進順風車納入碳普惠交易體系，可以說是前期探路，為后續更多城市拓寬碳普惠場景，打造可持續模式積累了經驗。
認可順風車社會價值：共享集約、低碳理念引導、交通出行帕累托改進
在云沙龍中，多位嘉賓均對于順風車的社會價值予以了積極評價，包括共享集約、低碳理念引導、盤活社會閑置資源，在不改變交通運輸系統前提下實現碳減排等。
國際雙碳產業協作聯盟副主席、北京交通大學碳中和科技與戰略中心特約研究員鄭挺穎 認為，“無論是能源轉型還是產業轉型，歸根結底都是價值觀轉型。究竟是以浪費炫耀為美，還是以低碳節約為美，這是我們新時代要回答的命題。順風車這一低碳出行方式的普及，能夠強化民眾的長期主義價值觀，即資源集約，為子孫后代負責任。”
中國生物多樣性保護與綠色發展基金會宣傳部王靜認為，“順風車在保證民眾出行體驗同時，實現道路和車輛資源最大化利用，是一種踐行“節約”的共享經濟，也是消費端綠色轉型 “人本的解決方案”。讓更多公眾意識到，每個人選擇的出行方式都可以為生態環保做貢獻，進而帶動更多公眾改變行為方式，引導綠色低碳消費潮流。”
中國網財經副總裁李學賓認為，順風車是交通系統中帕累托改進的一個范例：當一方獲益，并不減少他人的利益。其給社會和其他行業帶來的最大啟發之一，是用創新方式盤活社會閑置資源的一種意識，這在碳中和時代尤為重要。
用戶期待怎樣踐行綠色低碳出行？如何構建長效激勵機制？
廣大用戶期待怎樣怎樣來踐行綠色低碳？如何構建起用戶端的長效激勵機制？如何讓減碳的過程更加輕松有趣？順風車用戶委員會委員鹿陽認為，碳中和本身是為了讓人類未來更可持續，生活更美好，而不是降低社會運行效率或生活品質。如何在不犧牲體驗和效率前提下去踐行綠色低碳，更符合公眾期待，順風出行無疑是一種舒適高效的隨手減碳方式。
“對于大眾而言，綠色低碳出行其實是一個有機互補的體系，不同低碳出行方式適合不同距離和場景。對于10公里以上距離，順風車是更高效適的減碳選擇。”
順風車用戶委員會委員薛政認為，順風出行平臺可通過量化用戶減碳值、創新精神和物質多重激勵機制，精細化運營等，讓用戶在減碳中更有獲得感且輕松有趣，就像積累步數每天都有成就感。嘀嗒出行藍多多計劃就是一個創新實踐。
的確，全民綠色低碳行動的深入落實需要多方合力。作為移動出行平臺，可充分發揮自身在數字化、科學減排測算，緊密連接用戶方面的優勢，同時通過創新運營，讓減排輕松有趣。此外，積極推出更多科學嚴謹的出行碳減排方法學，推動構建可持續多贏的碳普惠模式，真正將廣大民眾日常生活各方面的減碳力量匯聚起來，為碳中和實現注入更多新力量。
