受疫情等各方面影響，多部門多舉措推動汽車行業回暖，不僅通過組織搭建“汽車產業鏈供應鏈暢通協調平臺”，建立部省(市)協同聯動機制等方式，加快推動物流運輸和汽車產業鏈的復工復產。
汽車零部件股也因此連續幾日活躍，而且近日，中信證券表示，由于長三角等地供應鏈修復、購置稅減征政策落地刺激車企排產和為終端鋪貨，5月后兩周行業產銷提速。中信證券還認為，供需兩端將維持復蘇態勢，乘用車銷量維持增長。
近年汽車零部件行業增長速度整體高于我國整車行業，同時受益于經濟恢復運行、居民購車需求的自然回補以及政策的邊際刺激，作為“增速器”的智能汽車產業鏈成為其中最受關注的陣地，智能汽車產業鏈的回溫，也將刺激國內汽車產業快速換發新機。也值得注意是，擁有“高精度定位”、“車輛感知方案”、“智能網聯”等自研技術核心的自主零部件供應商向上崛起的局面也已經凸顯。
“智造”配置是細分產業核心，增長趨勢明顯
智能汽車時代的到來，不僅出行方式發生顛覆，從內核到配件，行業也不斷迎來一次又一次的大變革。發展智能網聯汽車產業，是順應新一輪科技革命和產業變革大勢的必然要求，也是落實國家汽車強國戰略的重要載體，更是目前促進汽車產業復蘇的重要一環。
隨著智能網聯汽車時代的到來，我國汽車零部件行業迎來彎道超車。
傳統供應鏈巨頭環繞的局面逐漸瓦解，智能網聯汽車企業聚焦“自動駕駛”等極具競爭力的功能配件上，也因此更關注技術上游企業，具備長期科研能力的產品與方案更順應市場變化。
從智能網聯技術需求可見一斑，佐思數據顯示，今年一季度中國乘用車L2及以上自動駕駛功能裝配率超三成。小鵬汽車、蔚來、長城汽車、上汽集團等多款量產車均配置“高精度定位天線”、“車輛感知系統”。
同時進一步了解，小鵬汽車、上汽集團、長城汽車等的自動駕駛方案就有應用中海達（SZ.300177）等上游技術企業的車載高精度相關產品。中海達作為上游技術型代表企業，“高精度定位”、“車輛感知方案”、“智能網聯”等自研技術行業領先。其2021年年度報告中說明，中海達車載高精度定位相關產品，就包含了目前產業鏈持續關注的車載高精度定位天線、組合定位模塊、組合導航集成方案等。
并且，報告顯示，中海達將不斷加大自動駕駛的GNSS算法、IMU慣導技術、高精地圖融合技術、星基增強等相關技術的研發投入。在自動駕駛車載高精度業務方面，車載高精度定位天線出貨量在2021年度已突破十萬套，實現規模化出貨。
不難看出，隨著智能汽車產業鏈的回溫，“智造”配置成為細分產業的核心，相關上游企業將迎來明顯增速期。
板塊增長背后，技術壁壘是法門
如何讓當下汽車產業鏈引來生機與活力，“智能配件”或為關鍵鑰匙。
在駛入快車道的同時，不同的技術路徑背后，加大投入，自主研發，將核心技術牢牢掌握在自己的手里，已成為國內汽車產業鏈的共識。
近期，多個汽車制造商批量定點搭載“高精度定位”相關器件，車企正通過上游技術企業的車載高精度定位解決產品及解決方案，實現自身智能駕駛方案的快速更新迭代，并以此筑建自身技術護城河。
有機構預測，2022年下半年將是汽車消費明確的窗口，零部件板塊需更多關注智能化主線、板塊賽道辨識度高的重點企業。
通過科技創新不斷為國內汽車產業注入新能量，特別是在產業鏈上游技術企業的科技力量支持下，讓智能網聯汽車產業深耕發展，有了更加夯實的基礎。
