自動駕駛是未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的一項關(guān)鍵內(nèi)核。
6月9日，《互聯(lián)網(wǎng)周刊》綜合德本咨詢、eNet研究院數(shù)據(jù)樣本信息，以“下一個智能變革場景”為主題，公布了2022汽車智能服務(wù)企業(yè)TOP50。百度Apollo、華為等近期在社交媒體上被熱議的自動駕駛相關(guān)企業(yè)，居榜單前列。
而36氪《2022年中國自動駕駛行業(yè)研究報告》也顯示，自2016年始，我國自動駕駛賽道進(jìn)入高速發(fā)展階段，行業(yè)相關(guān)融資逐年攀升，2021年全年融資事件高達(dá)94起，在汽車領(lǐng)域內(nèi)排名首位，披露融資金額超過435億，同比歷史最高。自4月底以來，以風(fēng)電、光伏、鋰電為代表的新能源板塊漲幅明顯，在過去一個多月里，相關(guān)板塊指數(shù)紛紛漲超40%甚至50%。至6月17日，新能源賽道領(lǐng)漲兩市，持續(xù)爆發(fā)。
賽道不斷吸引著資本市場入局，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看，更多的入局者將會加速推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度和成熟度技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期迭代速度加快，數(shù)字化、智能化迎來長期加速期。
智能駕駛滲透率加深，行業(yè)展現(xiàn)向上趨勢
智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指搭載先進(jìn)的傳感器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，具備智能決策等功能，最終實現(xiàn)替代人操作的新一代汽車。其中包括有條件自動駕駛(L1)、高度自動駕駛(L2)、完全自動駕駛(L3)三個技術(shù)等級。根據(jù)智研咨詢，預(yù)計2025年L3自動駕駛滲透率將達(dá)到25%，銷量有望超過450萬輛。當(dāng)下，自動駕駛在汽車配置中的滲透率持續(xù)加深。
與此同時，提振汽車整體需求的各級政策頻出。截至目前，已經(jīng)有包括廣東省、山東省、河南省以及四川省在內(nèi)的多個省市均出臺了相關(guān)的支持消費政策。光大證券研報也指出，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷2015年至今的利好政策扶持力度最大且最為密集的階段，預(yù)計政策扶持及供需雙向優(yōu)化或帶動全年產(chǎn)銷前低后高的趨勢更為明確。
面對供需兩端有望逐步全面回暖的跡象，各大車企也紛紛依據(jù)市場端的需求，進(jìn)行針對性的自動駕駛方案升級，以此抓住市場增量發(fā)展的機(jī)遇。自動駕駛作為當(dāng)下車聯(lián)網(wǎng)市場端最核心的需求之一，高精度定位等汽車“智造”部件配置必要性越來越凸顯。綜合覆蓋智能駕駛軟硬件、智能汽車零部件等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)展現(xiàn)出積極的向上趨勢。
上游供應(yīng)鏈技術(shù)革新，保障產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)
隨著消費趨勢的變化，智能化能力已經(jīng)成為消費者在購買汽車的重要影響因素。上游供應(yīng)鏈技術(shù)的價值得到前所未有的重視，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)展，帶動整個產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同發(fā)展。
除百度Apollo、華為等自動駕駛方案商與車企深度合作，自動駕駛相關(guān)的上游企業(yè)如智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛相關(guān)技術(shù)的企業(yè)等也正推動自身產(chǎn)品應(yīng)用在各大車企的升級迭代中。
據(jù)了解，高精度定位技術(shù)企業(yè)中海達(dá)（300177，SZ）已完成多款智能汽車車載高精度產(chǎn)品的量產(chǎn)和定點化測試工作，與國內(nèi)多家主流主機(jī)廠和大型TIER 1建立深度合作關(guān)系。相關(guān)產(chǎn)品已應(yīng)用在小鵬汽車、上汽集團(tuán)、長城汽車等汽車制造企業(yè)和自動駕駛方案商。
車載高精度產(chǎn)品包含高精度定位與高精度地圖等內(nèi)容，為車輛提供精確的絕對位置信息，與傳感器的相對位置信息相輔相成。而高精度定位車載硬件設(shè)備（目前以定位盒子 P-BOX，Positioning Box 硬件形態(tài)為主），能夠為高級別自動駕駛乘用車提供亞米級至厘米級的高精度位置信息，是目前國內(nèi)眾多車企量產(chǎn)車型“安全化”智能駕駛的重要解決方案。隨著國內(nèi)行業(yè)發(fā)展至L3及以上自動駕駛，高精度定位等高精尖技術(shù)優(yōu)勢顯著，其重要性將愈發(fā)明顯。
來源：中海達(dá)官方網(wǎng)站
然而，我國自動駕駛行業(yè)仍面臨多方面挑戰(zhàn)，如行業(yè)及細(xì)分領(lǐng)域政策有待完善、技術(shù)有待多方合作提升。但值得一提的是，《2022年中國自動駕駛行業(yè)研究報告》還說明，2021年，汽車出行領(lǐng)域超3億美元的融資事件共計十余起，5起來自自動駕駛及其相關(guān)賽道。資本的持續(xù)投入與加持，保障著產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)不斷完善。
智能駕駛方案是整個智能駕駛模塊的核心，也是終端廠商技術(shù)實力的體現(xiàn)，因此各大車企都圍繞技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行合作升級，以上下游技術(shù)賦能的自動駕駛技術(shù)方案，進(jìn)一步加速智能駕駛商業(yè)化落地。或許這也將成為接下來，構(gòu)建智能化、自動化的新一代交通運輸體系的重要方式。并如業(yè)內(nèi)所認(rèn)為，在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動國家創(chuàng)新、提高交通安全、實現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義。
