近日，倍施特旗下數(shù)智出行服務品牌團子云舉辦了《汽車站智慧升級與實施案例》的直播分享。分享針對國內(nèi)客運場站經(jīng)營困境和數(shù)智化升級方向進行總結(jié)，同時邀請場站智慧化資深項目專家進行國內(nèi)代表性車站升級案例分享。主要內(nèi)容如下：
01
客運場站經(jīng)營困境與智慧化升級方向
直播分享中，倍施特主講老師首先總結(jié)了當前客運場站經(jīng)營困境的主客觀原因。一方面是客運行業(yè)市場需求萎縮，出行替代性增多擠壓客運發(fā)展；另一方面，從客運站主觀方面來說目前的經(jīng)營模式逐步無法適應新環(huán)境下的乘客出行需求和服務體驗。
包括疫情在內(nèi)的外部環(huán)境難以改變，就需要從自身適應性找原因。當前客運場站經(jīng)營困境的主觀因素，倍施特將其總結(jié)為4個方面，分別是高度依賴人工、硬件設備陳舊老化、智慧站務系統(tǒng)缺失以及車站經(jīng)營業(yè)態(tài)過于單一抗風險能力差。
倍施特新型智慧客運綜合服務平臺
針對上述問題，倍施特提出了融合“智慧客運場站”“聯(lián)網(wǎng)售票服務”“電子客票系統(tǒng)”“企業(yè)數(shù)智平臺”以及“客運大數(shù)據(jù)”為一體的新型智慧客運綜合服務平臺解決方案，通過客運場站實現(xiàn)自動化、智能化的場站作業(yè)流程，軟件系統(tǒng)和硬件設備的一體化集成、智慧化站務系統(tǒng)的部署應用，以及多業(yè)態(tài)頂層設計實現(xiàn)多樣化經(jīng)營擴展，幫助客運站在業(yè)務流程、工具應用、營銷渠道等方面優(yōu)化提升“做加減法”，從而實現(xiàn)提效增收和健康發(fā)展。
如果說硬件設備等信息化的升級，是中國客運站的2.0版本，那么結(jié)合智慧站務、電子客票、數(shù)字化運營以及大數(shù)據(jù)賦能為一體的道路客運產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)升級，則是客運站發(fā)展的3.0版本，在3.0階段需要更加注重乘客體驗和服務效率。
倍施特認為道路客運行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，軟硬件層面的信息化只能算是行業(yè)數(shù)字化的初始階段，客運站要數(shù)智化的2 大核心，就是要實現(xiàn)面向司乘體驗的客運場站數(shù)智化升級，要實現(xiàn)高效管理的客運場站精細化運營。具體來說，就是通過對客運車站的軟硬件實現(xiàn)一體化的數(shù)智化升級，優(yōu)化駕駛員、乘客的場站出行體驗，從而提升服務效率和用戶滿意度；另一方面，基于車站運營管理業(yè)務進行數(shù)字化改造，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的高效協(xié)同，實現(xiàn)運營管理的自動化、智能化。
02
國內(nèi)代表性客運站智慧化升級
作為國內(nèi)道路客運產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺型服務商，倍施特承建了多省市的聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、電子客票系統(tǒng)以及智慧客運站等項目建設，在平臺產(chǎn)品、技術(shù)和運營等方面積累了十余年的行業(yè)豐富經(jīng)驗。此次直播分享中，特別邀請到倍施特資深項目實施專家陽青航，陽老師曾主導并參與成都北門車站、成都東站客運站、成都天府國際機場長途汽車站、南寧江南客運站和南寧安吉客運站等大型客運場站智慧化建設項目。
倍施特數(shù)智化建設服務項目遍及6個省份
道路客運行業(yè)的智慧化升級，其實目前還屬于早期起步階段，基本上是從2018年才開始的。四川成都的北門汽車站，可以算是國內(nèi)最先進行系統(tǒng)化智慧升級的客運站之一。陽青航老師總結(jié)了當前客運行業(yè)信息化、智慧化建設的基本情況。
客運站板塊一直是信息化建設相對薄弱的領域，前十年的聯(lián)網(wǎng)售票改造，將絕大多數(shù)客運站從線下售票向線上售票發(fā)展，使得客運站在聯(lián)網(wǎng)售票To C的信息化程度做到了較高的水平，為旅客提供了包括自助機、微信小程序、公眾號等多種購票途徑，網(wǎng)售率高的客運站可以達到90%以上，也成為客運站引流的重要途經(jīng)。
聯(lián)網(wǎng)售票發(fā)展了幾年，根據(jù)實名制和反恐防暴的要求，人臉識別閘機的建設提上日程，很多客運站完成了乘客從買票到上車的信息化改造，而面對客運站司乘的信息化建設卻一直停步不前，基本保留著十幾年前的模式，仍然采用人工檢驗、人工核驗證照，人工報班等操作模式。
根據(jù)倍施特前期調(diào)研，目前智慧化建設相對靠前的主要是沿海省份，而四川和貴州的部分客運站，則建設了客運站面對司乘的智慧化建設，包括但不限于手持移動進出站應用、小程序、人臉識別檢票系統(tǒng)、駕駛員自助人臉核驗服務終端、駕乘服務終端及小件快運系統(tǒng)，遠遠超越沿海發(fā)達地區(qū)客運站信息化程度，使得客運站建設在面向內(nèi)部的流程上，做到了無紙化和電子化功能，起到了減員增效的效果。
但是我們也知道，客運站的信息化、智慧化升級也不是一蹴而就的事情，在項目規(guī)劃、具體實施和優(yōu)化提升等方面，其實都是不斷測試調(diào)整的長期過程。
目前四川區(qū)域做得最全面、系統(tǒng)化的就是成都北門車站、成都東站汽車客運站、天府國際機場長途汽車站，基本完成了全套客運站自助服務設備投放和流程優(yōu)化。廣西區(qū)域主要是目前倍施特承建的廣西超大運輸集團旗下客運站。
倍施特助力廣西超大運輸集團兩客運站實現(xiàn)智慧化升級
由于廣西行業(yè)主管部門政策與四川有所差異，在四川已有經(jīng)驗的基礎上，倍施特首先與廣西行業(yè)主管部門取得聯(lián)系，解讀當?shù)卣撸O計了一套能滿足廣西行業(yè)主管部門監(jiān)管要求的信息化系統(tǒng)，使得超大集團旗下客運站成為廣西第一個完成司機人臉識別進行車輛派遣和駕駛員自助報班的客運站，并投建了服務于旅客的人臉識別閘機。
除此之外，目前絕大多數(shù)客運站有部分自助購票設備的投放，但一個全套的信息化建設，它包含的不止是乘客購票能力的提升，還要為運輸企業(yè)服務，為司乘人員服務。在解決乘客足不出門購票的同時，解決司乘一直以來人工流程繁瑣、資料審核人工查驗的問題，將現(xiàn)代化手段運用到日常的管理中，做到無人值守，簡單快捷。整個工程既有底層弱電系統(tǒng)改造、機房改造，也包含外部設備改造，才能將老式的客運模式煥發(fā)出新的行業(yè)生機。
03
疫情時代，電子客票在客運行業(yè)的應用創(chuàng)新
疫情造成客運行業(yè)需求下滑，客運場站的數(shù)字化升級又在不斷提升防疫水平。我們知道從2018年開始電子客票試點推廣已經(jīng)向全國展開，無紙化購票、檢票、乘車的技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)，現(xiàn)在在廣西地區(qū)又有了創(chuàng)新性應用。
廣西超大集團江南、安吉客運站實現(xiàn)全區(qū)首批開通電子客票車站
電子客票也叫“無紙化客票”，與普通紙質(zhì)汽車票具有同等使用效力，是乘客通過互聯(lián)網(wǎng)或電子客票機等方式購票后，憑有效身份證件或乘車碼即可乘車出行的一種無紙化出行方式。相對于傳統(tǒng)的乘車方式來說，實現(xiàn)了無“票”乘車，“碼”上出行。
值得一提的是，倍施特率先在旅客購票乘車，無論通過自助售取票機或人工窗口獲取電子客票憑證，均將同步校驗旅客健康碼狀態(tài)，并同步顯示在系統(tǒng)上，當乘客為黃碼或者紅碼時，是無法購票成功。從而實現(xiàn)客運乘車客票、防疫健康碼狀態(tài)二合一。相較于傳統(tǒng)檢票、防疫分離的乘車模式，電子客票+防疫碼二合一的模式，將極大提高檢票乘車效率和防疫管理。
倍施特承建的廣西超大集團江南客運站電子客票系統(tǒng)建設
創(chuàng)新性的電子客票應用，幫助車站避免了人工查驗健康碼時乘客出示截圖蒙混的情況，在為乘客提供出行便利的同時，防疫管理更安全、高效，可查詢可追溯，這種創(chuàng)新模式也將有望在全國其他地區(qū)更多交通運輸場所推廣。
