6月29日，美聯社發表文章，《中國百度與Waymo、GM同臺競技研發自動駕駛汽車》。文章提到，在與Alphabet旗下的Waymo和通用汽車旗下的Cruise等競爭對手正在展開一場駕駛數十億美元的自動駕駛汽車開發競賽中，百度是中國最引人矚目的競爭者。
文章表示，百度在今年4月獲得了北京發放的第一批無人化載人示范應用通知書。這意味著“方向盤后無人”的自動駕駛服務在中國超大城市首次放開。
百度成立于2000年，最初是一家搜索引擎運營商，現已擴展到人工智能、處理器芯片和其他技術領域。該公司表示，如果成功，其自動駕駛汽車可以讓駕駛變得更便宜、更容易、更安全。
文章認為，自動駕駛是從人工智能到可再生能源等一系列新興技術之一，中國的大量企業正投入數十億美元試圖在這些技術領域取得突破。百度的Apollo自動駕駛平臺于2017年推出，三年后推出主駕配備安全員的Apollo Go 自動駕駛出租車服務，目前已在北京、上海和其他八個城市提供服務。Apollo Go方面表示，2021年第四季度其提供了213,000次乘車服務，這也使其成為世界上最繁忙的自動駕駛出租車服務。
目前“主駕無人”的Apollo Go自動駕駛出租車服務正在北京亦莊的高級別自動駕駛示范區60平方公里范圍內進行。
至于中國能否引領全球汽車產業。文章引用了GlobalData Plc汽車部門董事總經理皮特·凱利(Pete Kelly)的評論，“目前，這還是一場競賽。但由于中國的決策和部署方式，他們可以很容易地做到這一點”。
麥肯錫公司在2019年估計，中國自動駕駛出租車、公共汽車、卡車和其他設備和軟件的潛在市場價值數萬億美元。
百度表示，它已經在向汽車制造商銷售導航和其他技術。百度公司董事長李彥宏在5月26日與記者的電話會議上表示，根據迄今為止達成的協議，該公司預計總銷售額為100億元人民幣（15億美元）。
該公司表示，去年在研發上總共花費了249億元人民幣（39億美元），但沒有透露其中有多少用于自動駕駛汽車。百度去年報告的利潤為102億元人民幣（17 億美元），收入為1245億元人民幣（195 億美元）。
文章提到，百度目前已經達到自動駕駛技術等級分類中的L4級，這意味著百度的自動駕駛汽車可以在主駕無人的情況下運行，但是必須提前加載高精地圖，這就限制了自動駕駛汽車的運行范圍。
較低水平的自動駕駛技術如自動巡航功能，已經應用了數十年，以及近年來興起的在高速公路場景下的L3級自動駕駛輔助功能。此外，自動駕駛機器人拖車已經廣泛應用于工廠、倉庫和其他嚴格限定的環境中。
一旦自動駕駛出租車上路，運營商必須根據日常的駕駛情況收集行人和當地情況的信息，這是一個非常耗時的過程，將會在一定程度上延緩這項技術的推進進程。
據百度方面稱，對于諸如掉頭之類的駕駛行為，Apollo的系統可以在百米外追蹤多達200輛汽車、行人和其他潛在的障礙物。
文章引述百度智能駕駛事業群副總裁魏東的話稱，百度很樂意與國外合作伙伴合作，調整其技術以適應國外市場，但是目前還沒有出口計劃，重點仍然是中國市場。
百度推出了自己的智能汽車品牌“集度”，該品牌在今年6月推出了一款概念車。李彥宏表示，該公司將市場目標瞄準在售價20萬元以上的家庭乘用車市場。
百度表示，其最新一代自動駕駛出租車的成本為48萬元人民幣。為了鼓勵更多行業伙伴使用Apollo平臺，百度現在已將平臺開源，并與210個行業合作伙伴和80000名開發人員達成合作。
Apollo Go表示，計劃到2025年將自動駕駛出租車服務擴大到65個城市，2030年擴大到100個城市。
【來源：環球網】
