在汽車向智能化、電動化的發展過程中，全球的汽車產業格局亦在發生變化，中國企業紛紛躋身主賽道。據中金公司研究數據顯示，到2025年，高級別自動駕駛滲透率將達到65.5%，中國智能駕駛芯片市場需求將達到1383萬片。未來3-5年，智能駕駛迎來高速發展期，汽車行業將迎來巨大機遇。
在日前召開的第十四屆中國汽車藍皮書論壇上，黑芝麻智能創始人兼CEO單記章表示：“黑芝麻智能致力于打造自動駕駛核心芯片，同時我們希望與Tier1、車廠、技術伙伴、投資機構等生態圈伙伴一起來打造本土的智能汽車供應鏈，打造開放的生態系統，推動中國智能駕駛的發展領先全球。”
國產大算力自動駕駛芯片量產，促進本土汽車產業發展
在發表題為“大算力芯片開啟中國汽車新時代”的主題演講中，單記章指出，智能電動車現在刷新越來越快，刷新出非常多新的商業價值、新的技術，用戶需求越來越明確，法律法規也紛紛出臺。在刷新的過程中還受到很多因素制約。技術方面實際上還受到非常多底層的，特別是芯片的影響。
做核心芯片需要解決非常多技術難題，同時汽車對安全要求十分高，相關技術和產品環節絕不能投機，這決定了大算力車規芯片的量產是一個長期的過程。
黑芝麻智能從2016年成立之初就專注于大算力計算芯片與平臺等技術領域的技術研發，立志通過芯片賦能自動駕駛的發展，目前已經能提供完整的自動駕駛、車路協同解決方案，基于車規級設計、學習型圖像處理、低功耗精準感知的自動駕駛感知計算芯片和自動駕駛計算平臺，并支撐自動駕駛產業鏈相關產品方案的快速產業化落地。
深厚技術積累的背后，是黑芝麻智能所擁有芯片+汽車資深復合型團隊、開放的生態及業務模式和自研核心技術等多項優勢。據介紹，黑芝麻智能的核心團隊均來自博世、OV、英偉達、安霸、微軟、高通、華為、中興等業內頂尖公司，平均擁有超過15年的“汽車+芯片”的行業經驗。
從完整算法體系到數據閉環能力、軟件體系，再到靈活合作方式的產業鏈，黑芝麻智能已在行業中建構出一整套先進完備的流程體系，是國內首家集齊了功能安全專家認證ASILB產品認證、ASILD功能安全流程認證、AEC-Q100可靠性認證、ASPICE CL2級認證，擁有完整車規認證的自動駕駛芯片公司。
黑芝麻智能自主研發的兩大核心IP以及完善的、符合汽車安全要求的功能安全體系和通過車規級認證的可量產芯片，構成企業的核心技術壁壘。
黑芝麻智能旗下華山二號A1000系列芯片，從確定產品定義到量產上車經過了三年多的時間，是首顆進入量產狀態的國產大算力自動駕駛芯片，算力達58TOPS(INT8)-116TOPS(INT4)。今年5月，黑芝麻智能與江汽集團達成平臺級戰略合作，多款思皓品牌量產車型將搭載華山二號A1000芯片。更多搭載華山二號A1000系列芯片的車型將陸續發布。
中國車企崛起，全球汽車產業格局“刷新”
智能駕駛的技術演進離不開大算力芯片的支撐，只有掌握核心IP才可能對芯片快速迭代。單記章分享說：“我自己有一個夢想，我希望中國的智能汽車上的核心芯片是由我們中國公司做的。”
新一輪的智能汽車浪潮，疊加中國車企的崛起，為包括自動駕駛芯片在內的本土供應鏈企業創造了快速發展的機遇。單記章特別談到了行業生態和本土供應鏈，“我們認為生態就是每個人做自己最強的，才能做得好。”他表示：“在智能電動汽車領域，中國車企發展速度領先全球，而本土的供應鏈體系是支撐中國自主品牌車企快速技術迭代的關鍵。”
