來源：ZAKER新聞 
買 / 用車可能再也不是一錘子買賣。
作為吉利在新能源車行業(yè)布局的全新品牌，極氪一出生就承載了幫助吉利在新能源賽道逆襲的重任。
且正是因?yàn)橛屑谋硶?，極氪首款車極氪 001 發(fā)布后便引起了一陣盲訂熱潮。
但極氪后續(xù)的一系列做法讓首批車主感到寒心，也損害了口碑。
發(fā)布會(huì)后，極氪被質(zhì)疑存在交付時(shí)間推遲、變相漲價(jià)和配置縮水的問題，不少下訂的車主因此在極氪 App 內(nèi)或是二手平臺(tái)上轉(zhuǎn)讓訂單，并開始維權(quán)；在實(shí)際交付車輛后，極氪又一次遭遇了車主維權(quán)，這次的原因是 EC 天幕疑似存在實(shí)物與描述不符的現(xiàn)象。
兩次維權(quán)事件對(duì)于新品牌口碑和形象的影響無疑是較為深刻的，而如今，極氪終于打了場(chǎng)口碑翻身仗。
7 月 11 日，極氪舉辦了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，會(huì)上發(fā)布了新車型 ME 版 001，并宣布了一個(gè)消息——將免費(fèi)為極氪 001 用戶更換 8155 芯片，此后新交付的 001 車型也將搭載此版本智能座艙，也就是說，新老用戶都能享受到這份免費(fèi)的權(quán)益。
在免費(fèi)升級(jí)計(jì)劃正式公布的前幾日，有消息稱極氪的這次升級(jí)將收費(fèi)數(shù)千元，不少車主已經(jīng)有了付費(fèi)的心理預(yù)期，因此得知將免費(fèi)后，許多車主直呼 " 簡(jiǎn)直是過年了 "、" 極氪 YYDS"，還有人直言，" 極氪終于干了一件正確的事 "。
讓車主們?nèi)绱思?dòng)的不僅是單純的免費(fèi)，還有與其他車企對(duì)比后，極氪此項(xiàng)福利更顯 " 難能可貴 "。
在極氪舉行發(fā)布會(huì)前不久，蔚來剛剛宣布了針對(duì)老款「866」車主的硬件升級(jí)計(jì)劃。車主最低需要花費(fèi) 9600 元，才能獲得智能座艙升級(jí)包。
值得一提的是，蔚來的升級(jí)包中除了有與極氪相同的 8155 芯片，還有多個(gè)攝像頭、傳感器和 5G 中央網(wǎng)關(guān)等等。
但仍不乏有網(wǎng)友質(zhì)疑，" 既然極氪的 8155 不要錢，蔚來的幾個(gè) " 攝像頭 " 賣 9600 是不是太貴了？"
對(duì)此蔚來 CEO 李斌回應(yīng)稱，" 沒辦法像極氪那樣免費(fèi)升級(jí)，目前蔚來有 20 多萬(wàn)輛車，升級(jí)要花 20 多億，扛不住 "。
實(shí)際的確如此，作為新品牌，極氪的保有量?jī)H為約 2.5 萬(wàn)輛，而蔚來至今已累計(jì)交付超 20 萬(wàn)輛車，如果實(shí)行免費(fèi)升級(jí)政策，將給蔚來帶來巨大的成本壓力。
然而部分蔚來車主們依舊對(duì)極氪的車主羨慕不已，且從網(wǎng)上傳播的車主群截圖顯示，甚至有車主計(jì)劃就此事起訴蔚來。
這場(chǎng)風(fēng)波顯示的不止是極氪、蔚來兩大車企路線選擇的不同，還有訂閱收費(fèi)、升級(jí)收費(fèi)正成為整個(gè)汽車行業(yè)越來越普遍的大趨勢(shì)，以至于只是出現(xiàn)一家 " 免費(fèi)升級(jí) " 的車企便引起了眾多其他品牌車主的 " 不滿 "。
特斯拉無疑是付費(fèi)升級(jí)的主要先行者之一，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，特斯拉曾推出的付費(fèi)升級(jí)服務(wù)包括座椅加熱、方向盤加熱，以及汽車燈光秀等，其中部分功能可以直接通過系統(tǒng) OTA 升級(jí)解鎖，老款車型如果硬件上不支持，則需要支付更多加裝硬件配置。
除了升級(jí)，特斯拉還推廣了訂閱服務(wù)模式，其為車主們提供了可月付的 FSD（完全自動(dòng)駕駛）功能的訂閱服務(wù)。
特斯拉打前陣后，越來越多的車企開始嘗試此類服務(wù)模式，例如蔚來推出了 " 按月開通、按月付費(fèi) " 的 NAD 自動(dòng)駕駛訂閱模式。
傳統(tǒng)車企們同樣如此。前段時(shí)間，因后輪轉(zhuǎn)向功能需要付費(fèi)升級(jí)，奔馳純電動(dòng)旗艦車型 EQS 登上熱搜，根據(jù)奔馳發(fā)布的信息，車主可以付費(fèi)將后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向角度從 4.5° 升級(jí)到 10°，從而使車輛的轉(zhuǎn)彎直徑縮短至 10.9 米，且為了吸引更多車主訂閱，奔馳還提供了 3 個(gè)月免費(fèi)試用體驗(yàn)。
寶馬則在韓國(guó)市場(chǎng)開啟了類似服務(wù)，涉及功能包括座椅加熱、方向盤加熱、無線 Apple CarPlay 等等。
這個(gè)套路是不是似曾相識(shí)？
先試用再吸引付費(fèi) / 續(xù)費(fèi)的做法，多見于視頻和購(gòu)物平臺(tái)等，如今卻被車企們 " 抄作業(yè) " 了，而從網(wǎng)友們的討論來看，多數(shù)人對(duì)這種付費(fèi)升級(jí) / 訂閱服務(wù)的模式較為反感，認(rèn)為是在 " 割韭菜 "。
基于付費(fèi)訂閱的車輛功能可能是汽車制造商有史以來最不受歡迎的發(fā)明之一，但是隨著行業(yè)向新能源車過渡，競(jìng)爭(zhēng)加劇、成本走高、利潤(rùn)率下降，想更多方法擴(kuò)大營(yíng)收也許是車企們不得不做的事。
