據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，中國每年交通事故高達(dá)50萬起，其中，重大交通事故多集中在商用車，如何降低商用車事故率，減少人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，已成當(dāng)務(wù)之急。
研究表明，大部分商用車事故與追尾、車道偏離和路口轉(zhuǎn)彎相關(guān)，其中駕駛員的不規(guī)范駕駛行為以及車輛盲區(qū)是事故發(fā)生的兩個(gè)核心因素。主要表現(xiàn)為駕駛員注意力不集中或視野不足時(shí)，面對(duì)突發(fā)危險(xiǎn)無法及時(shí)做出反應(yīng)。
因此，為解決這一行業(yè)痛點(diǎn)，寅家科技在商用CMS產(chǎn)品線持續(xù)投入研發(fā)，不斷推進(jìn)產(chǎn)品成熟落地。在盡可能拓寬駕駛員的視野的同時(shí)，融合ADAS輔助駕駛功能，為駕駛員保駕護(hù)航。
滿足市場(chǎng)剛需，電子后視鏡將成必然趨勢(shì)
目前，歐洲和聯(lián)合國已率先通過相關(guān)法規(guī)（ECE-R46和UN R46）允許車輛使用電子外后視鏡代替?zhèn)鹘y(tǒng)光學(xué)后視鏡。而國內(nèi)的國家強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)GB15084（機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能和安裝要求）也有望2023年初正式發(fā)布，屆時(shí)取消傳統(tǒng)外后視鏡、裝載CMS的新車型將被允許上市銷售，將意味著前裝CMS市場(chǎng)大門也正式開啟。
作為深耕自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)，寅家科技已率先完成了相關(guān)產(chǎn)品的預(yù)研開發(fā)與技術(shù)驗(yàn)證。現(xiàn)有商用車電子外后視鏡方案（CMS1.0）由“攝像頭+屏幕+控制器”組成，針對(duì)重卡、物流車、公交車、客車的盲區(qū)痛點(diǎn)，通過擴(kuò)展駕駛員的視野，有效減少車輛兩側(cè)前方、后方、下方的盲區(qū)。通過鏡頭材質(zhì)、鏡頭性能、鍍膜工藝、芯片的高標(biāo)準(zhǔn)要求，改善夜晚或陰暗天氣等因環(huán)境亮度低而導(dǎo)致的物理后視鏡視線受阻問題，以及遠(yuǎn)光燈刺眼等場(chǎng)景的可視性問題，極大程度上幫助了駕駛員快速發(fā)現(xiàn)不良因素，提高駕車效率，改善駕車體驗(yàn)，降低事故發(fā)生概率。
由于CMS結(jié)構(gòu)輕巧，預(yù)估商用車整車可減重60公斤左右，可達(dá)到降低油耗的效果。同時(shí)由于整體設(shè)計(jì)更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，可以有效減少風(fēng)阻，進(jìn)一步降低風(fēng)噪，提高續(xù)航里程。
四大產(chǎn)品亮點(diǎn)，領(lǐng)跑商用車CMS新賽道
和普通意義的“攝像頭+顯示器”不同，寅家科技的CMS1.0除了要給駕駛員提供一個(gè)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整的畫面，減少盲區(qū)，更要為駕駛員提供超出傳統(tǒng)后視鏡的增值功能，提供全天候、多場(chǎng)景、任意天氣狀況下的行車助手功能。
1.真正具備思考能力的“后視鏡”：CMS與ADAS相結(jié)合，結(jié)合寅家自研深度學(xué)習(xí)算法，增強(qiáng)車輛視覺感知能力，自動(dòng)識(shí)別車身周圍車輛、行人、自行車等屬性、大小、距離。檢測(cè)到車周物體時(shí)，畫面主動(dòng)標(biāo)記并主動(dòng)報(bào)警音提示，消除視野盲區(qū)，有效提醒駕駛員和行人，進(jìn)一步提高智能駕駛功能和行車安全。
看得更全、看得更清：配備車規(guī)級(jí)4核主芯片，超強(qiáng)計(jì)算能力；根據(jù)不同角度需求，可安裝4-6個(gè)1080P攝像頭，對(duì)車身四周進(jìn)行多角度實(shí)時(shí)拍攝，可視范圍達(dá)傳統(tǒng)后視鏡的3倍左右；寬動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)視頻顯示，出入明暗光交界處畫面清晰，高速行駛畫面流暢；超強(qiáng)夜視功能，夜間防眩光，雨霧天防雨雪堆積、防掛水；低延時(shí)高清數(shù)字傳輸，支持1080P@30FPS分辨率;
體驗(yàn)至上貼心入微：主機(jī)屏幕帶背光，亮度自適應(yīng)調(diào)節(jié)，也可手動(dòng)設(shè)置；白天光線強(qiáng)時(shí)保證亮度，晚上自動(dòng)降光防刺眼；屏幕帶偏光功能，夏天或大太陽帶墨鏡不影響觀看。散熱效果強(qiáng)、角度可調(diào)節(jié)、安裝方便;
4.視頻可存儲(chǔ)易取證：可配TF卡或連接對(duì)接車載DVR全程錄像，記錄和實(shí)時(shí)視頻可連接對(duì)接DVR上傳后臺(tái)，減少因?yàn)槊^(qū)而導(dǎo)致的“碰瓷”“剮蹭”“駕駛員解釋不清”等困擾。
三大解決方案，助力商用車智能出行
針對(duì)不同車型的商用車，寅家科技從用戶體驗(yàn)的產(chǎn)品視角和靈活適配的成本視角，推出三大解決方案，從實(shí)際出發(fā)滿足個(gè)性化需求。
【方案一：公交車、客車標(biāo)準(zhǔn)版】
采用左側(cè)、右側(cè)各一個(gè) 12.3寸顯示屏加4個(gè)攝像頭；有效解決車輛兩側(cè)盲區(qū)問題。
以公交車為例，盲區(qū)范圍包括前方盲區(qū)，左、右A柱盲區(qū)和后視鏡盲區(qū)。方案消除了車頭A柱、車身兩側(cè)及拐彎處等盲區(qū)，增加盲區(qū)移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)增加，從而大大提升車輛行駛的安全性。
【方案二：公交車、客車增強(qiáng)版】
采用左側(cè)+右側(cè)各一個(gè)12.3寸顯示屏加6個(gè)攝像頭。作為方案一的增強(qiáng)版，在車頭正前方與車尾各增設(shè)一個(gè)攝像頭，有效解決車輛兩側(cè)及前后盲區(qū)問題。
根據(jù)車速以及是否處于倒車狀態(tài)，不同視野的畫面將在左右屏幕分屏顯示——上面長焦用來看后方遠(yuǎn)處，下面短焦監(jiān)控前方拐角盲區(qū)。此外，屏幕顯示狀態(tài)支持個(gè)性化定制，滿足使用者的差異化需求。
【方案三：商用重卡右側(cè)盲區(qū)版】
采用右側(cè)一個(gè)12.3寸顯示屏加2個(gè)攝像頭。商用重卡版主要是解決車輛右側(cè)盲區(qū)，尤其在渣土車、商砼車，泥漿車等右轉(zhuǎn)時(shí)，大量盲區(qū)加上電動(dòng)自行車、行人等體積較小的原因，極易導(dǎo)致事故發(fā)生。
更多CMS產(chǎn)品，即將為你呈現(xiàn)
寅家科技正在以行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力，深耕自動(dòng)駕駛安全技術(shù)，為提升道路交通安全貢獻(xiàn)力量。后續(xù)CMS2.0產(chǎn)品將具備更多進(jìn)階功能，滿足乘用車領(lǐng)域更廣泛的用戶需求，為市場(chǎng)和用戶帶來更多選擇。
