來源：雷科技
或許吉利自己也不會(huì)想到，采用 CMA 架構(gòu)研發(fā)、全系搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)且起售價(jià)近 11 萬左右的拳頭產(chǎn)品吉利星瑞，會(huì)因?yàn)?" 不起眼 " 的車機(jī)問題一度成為車質(zhì)網(wǎng)投訴的榜首車型。
如果不談車機(jī)，吉利星瑞在 15 萬元以內(nèi)的確有著非常強(qiáng)大的競(jìng)爭力，除了上面提到的 CMA 架構(gòu)研發(fā)、2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)之外，星瑞還有 2800mm 的軸距和寬敞的空間、用料非常到位且豪華感拉滿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，綜合競(jìng)爭力的確在同價(jià)位車型中數(shù)一數(shù)二。然而，偏偏是這 " 不起眼 " 的車機(jī)問題，讓這款看似全面、沒有短板的轎車遭到了來自車主的吐槽，難道車機(jī)問題的這一個(gè)缺點(diǎn)，真的可以掩蓋掉車子本身的出色素質(zhì)嗎？
（圖片來源：雷科技攝制）
沒準(zhǔn)，還真的可以。從此前車質(zhì)網(wǎng)上的投訴來看，吉利星瑞的車機(jī)問題無非集中在兩個(gè)方面：卡頓和死機(jī)。而作為真正的吉利星瑞車主，小雷也當(dāng)然有發(fā)言權(quán)，車質(zhì)網(wǎng)上網(wǎng)友的反饋的確恰如其分：吉利星瑞的車機(jī)啟動(dòng)比較慢、會(huì)規(guī)律性地出現(xiàn)無響應(yīng)、滑動(dòng)操作不跟手且點(diǎn)按操作容易無響應(yīng) …… 說得直觀一點(diǎn)，就是 2012 年前后，低端安卓手機(jī)的使用體驗(yàn)。
（圖片來源：車質(zhì)網(wǎng)）
正如 " 軟件定義汽車 " 的口號(hào)日益得到肯定一樣，車機(jī)系統(tǒng)對(duì)于整車的重要性也不斷受到車主認(rèn)可。就比如車載導(dǎo)航，這本來應(yīng)該是一個(gè)優(yōu)勢(shì)功能，但因?yàn)檐嚈C(jī)系統(tǒng)的不流暢和卡頓，讓車主在汽車著火后相當(dāng)一段時(shí)間里依然無法順利開始導(dǎo)航，肯定會(huì)拉低車主對(duì)這款汽車的綜合評(píng)分。
眼看吉利星瑞后續(xù)登場(chǎng)的新車如星越 L、新帝豪等都搭載了更流暢、更穩(wěn)定的 " 銀河 OS"，星瑞車主很難繼續(xù) " 淡定 " 下去，但轟轟烈烈的投訴刷榜并未引起吉利的關(guān)注，輿情發(fā)酵近一年，吉利官方并無任何回應(yīng)。然而，吉利沒有回應(yīng)并不代表他們沒有準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)辦法，在 2023 款吉利星瑞上市之際，吉利官方也意外地提到了 " 舊款星瑞車機(jī)升級(jí)方案 "，而且費(fèi)用 " 僅需 "600 元——這回，那些懷有不滿的車主，終于能滿意了嗎？
如果只看一些基礎(chǔ)信息，那么你十有八九會(huì)得出 " 吉利這次車機(jī)升級(jí)很有誠意 " 這樣的結(jié)論。當(dāng)然，和極氪這種老車主免費(fèi)升級(jí)車機(jī)連帶底層芯片的做法仍有差距，但考慮到 GKUI19 和銀河 OS 之間的巨大體驗(yàn)差異，如今只需要 600 元就能讓老車機(jī)升級(jí)成新車機(jī)，難道還不夠良心嗎？
然而，當(dāng)小雷打開吉利官方 App，了解到本次車機(jī)升級(jí)的全部信息，我就覺得這次車機(jī)升級(jí)真的沒有表面上看的那么 " 良心 "。
簡單來說，這次升級(jí)需要消費(fèi)者購買一個(gè)核心部件：" 吉利星瑞銀河精靈（只此青綠版）"，車主需要將這個(gè)部件和原車連接到一起，從而實(shí)現(xiàn)在舊款吉利星瑞上運(yùn)行銀河 OS。
（圖片來源：吉利汽車 App）
官方給出的信息是可以 " 無損安裝 "，事實(shí)也的確如此。安裝 " 吉利星瑞銀河精靈 " 不需要拆卸任何零部件，但這款 " 吉利星瑞銀河精靈 " 需要放在車上（官方默認(rèn)是放在其中一個(gè)杯架中），同時(shí)因?yàn)閿?shù)據(jù)傳輸和供電的原因需要占用一個(gè) USB 接口和一個(gè)點(diǎn)煙器接口，換言之如果需要安裝升級(jí)，不僅要花 600 元買它回來，還會(huì)被占用掉一個(gè)杯架、一個(gè) USB 接口和全車唯一一個(gè)點(diǎn)煙器接口，這對(duì)部分車主來說，可能有些難以接受。
如果升級(jí)后的舊款吉利星瑞車機(jī)，在功能性和流暢性上能夠和新款相比、和吉利星越 L 等新車相比，那么這 600 塊或許是值得的，但從網(wǎng)絡(luò)上的一些反饋來看，升級(jí)后的車機(jī)表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。
有一些車主已經(jīng)將升級(jí)后的車機(jī)表現(xiàn)放到了 B 站等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，從視頻內(nèi)容可以見到，舊款吉利星瑞升級(jí)車機(jī)后開機(jī)速度反而變得更慢，也有全新的 UI 界面可以使用了，流暢性也得到了提升，只是根本體驗(yàn)和原車支持的銀河 OS 相比仍有一定差距。
（圖片來源：嗶哩嗶哩）
在評(píng)論下方我們或許找到了這次吉利星瑞車機(jī)升級(jí)方案不如人意的真正原因。據(jù)網(wǎng)友分析，雖然 " 吉利星瑞銀河精靈 " 有獨(dú)立的芯片也加大了內(nèi)置存儲(chǔ)，但本質(zhì)上還是通過 Carlife 協(xié)議將新系統(tǒng) " 投射 " 到原車機(jī)的屏幕上，替代、接管了原車的車機(jī)功能；由于 Carlife 功能的特性，也需要調(diào)用原車的芯片，所以原車羸弱的芯片性能反而成為了吉利星瑞銀河精靈的短板，拖慢了開機(jī)速度。
總結(jié)一下，吉利給出的這個(gè)升級(jí)方案，從價(jià)格來看 600 元的確不貴，而從最終結(jié)果來看除了開機(jī)速度不佳之外，新的銀河 OS 的確讓舊款星瑞的車機(jī)流暢性得到了一定提升，是更好用了。
但考慮到這次的車機(jī)升級(jí)并不徹底，且需要侵占一些原有的空間、接口，從綜合的角度去考慮，至少小雷是不會(huì)考慮購買升級(jí)套件的。而站在車主的角度，吉利給出的升級(jí)方案很難不讓人覺得有一種 " 應(yīng)付 " 的感覺，一方面雖說回應(yīng)了老車主的需求給出了方案，但另一方面這個(gè)方案卻有不少缺憾，多少讓人有些無奈。
從前期輿情發(fā)酵時(shí)吉利的無動(dòng)于衷，到今天推出這般難以令人滿意的 " 升級(jí)方案 "，或許吉利還是低估了車機(jī)系統(tǒng)在消費(fèi)者心中的重要性。誠然，小雷在駕駛吉利星瑞的時(shí)候，整個(gè)行駛過程中也只會(huì)在導(dǎo)航和聽歌兩個(gè)場(chǎng)景下用到車機(jī)系統(tǒng)，但還是能夠從中感受到系統(tǒng)卡頓、不流暢帶來的困擾。
舉一個(gè)典型例子，如果我需要在行駛過程中切換目的地，在語音功能并不好用的情況下自然需要手動(dòng)點(diǎn)擊屏幕來退出當(dāng)前導(dǎo)航、重新輸入目的地，如果這時(shí)候車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)遲鈍甚至出現(xiàn)輕微 " 假死 " 現(xiàn)象，大家可以想象一下一位車主在駕駛時(shí)一只手握著方向盤而另一只手在瘋狂點(diǎn)擊中控屏到底有多危險(xiǎn)。
另一方面，包括國產(chǎn)品牌在內(nèi)的汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展，而在機(jī)械素質(zhì)、智能駕駛這些汽車底層能力之外，車機(jī)的智能化也成為了新的發(fā)展重點(diǎn)。眼觀其他品牌，比如長安、比亞迪，更不用說我們熟悉的 " 蔚小理 "，他們?cè)谲嚈C(jī)系統(tǒng)上通過芯片的升級(jí)、技術(shù)底層的進(jìn)步讓體驗(yàn)接近智能手機(jī)，甚至可以和手機(jī)完成聯(lián)動(dòng)，讓我們?cè)隈{車時(shí)能夠輕松地調(diào)整車輛上的智能狀態(tài)，來滿足我們的導(dǎo)航、聽音樂等需求。
（圖片來源：小鵬汽車官網(wǎng)）
在這些對(duì)比之下，更讓某些車主感到 " 心理失衡 "，同行、競(jìng)品的車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)可以 " 飛天遁地 " 般神通了，自家的汽車居然連最基本的 " 流暢 " 也做不到。但對(duì)于這一點(diǎn)，小雷認(rèn)為吉利其實(shí)也無能為力，從技術(shù)的角度如果舊款星瑞想要獲得最好的銀河 OS 體驗(yàn)，除了固件層面的升級(jí)更需要底層硬件的升級(jí)，更換芯片的難度，就不是加裝 " 吉利星瑞銀河精靈 " 這種外掛系統(tǒng)那么簡單的事情了。
而從成本考慮，考慮到舊款（2020-2022 款）星瑞上市兩年以來已經(jīng)賣出了近 20 萬輛，無論最后車機(jī)升級(jí)方案如何定價(jià)，以如此龐大的存有量吉利這邊也肯定會(huì)面臨巨額的成本負(fù)擔(dān)。相反地極氪大方宣布將為舊款車型升級(jí)車機(jī)的前提也是新車保有量不高，兩個(gè)品牌、兩款產(chǎn)品之間的情況差太多，也無法一同比較。
綜合技術(shù)和成本兩大難點(diǎn)考慮，我們也就理解了為什么吉利會(huì)推出這么一個(gè)看似 " 敷衍 " 的解決方案：實(shí)際上這可能也是最好的解決辦法。此外，隨著 " 升級(jí)方案 " 的出爐，有關(guān)舊款吉利星瑞的車機(jī)升級(jí)風(fēng)波也算是告一段落，無論你接受與否、認(rèn)可與否，小雷認(rèn)為這件事情也已經(jīng)畫上了句號(hào)。
而這一次的車機(jī)升級(jí)風(fēng)波，或許能讓吉利明白在現(xiàn)在的競(jìng)爭環(huán)境中車機(jī)系統(tǒng)的重要性到底有多高，已經(jīng)宣布將魅族收入囊中的吉利，能否在未來的時(shí)間里徹底補(bǔ)足車機(jī)短板，甚至在整車智能化方面更進(jìn)一步？讓我們拭目以待。
