7 月 22 日消息，福特汽車周四表示，將從中國電池巨頭寧德時代（CATL）進口成本較低的鋰鐵電池，用于其北美電動皮卡和 SUV。目前福特正在與 CATL 建立更進一步的聯盟，并達成一系列單獨協議，以確保未來 10 年的電池和電池材料安全。
福特副總裁麗莎 德雷克 (Lisa Drake) 表示，該公司計劃從 2026 年開始在北美新建一個 40GWh 的鋰鐵電池工廠。德雷克不愿透露該工廠是否會由 CATL 建造。
值得一提的是，路透社今年 5 月報道稱，寧德時代正在美國尋找生產電動汽車動力電池的地點，為福特和寶馬提供服務。
福特決定在其最暢銷的北美電動汽車上使用鋰鐵電池，福特表示，這種化學物質可以降低 10-15% 材料成本，相比續航里程來說性價比頗高。
據路透社稱，特斯拉在美國銷售的一些低價 Model 3 轎車上采用了磷酸鐵鋰（LFP）電池。而電動卡車和貨車制造商里 Rivian 也表示正打算使用 LFP 電池。
德雷克說，福特希望從北美獲得更多的電池和電池材料，但他警告說:“我不能說我們有 100% 的信心，所有這些都可以本地化…… 這是艱苦的工作。”
福特表示，他們已經與寧德時代達成協議，嘗試在美國、歐洲和中國銷售的福特汽車中使用來自這家中國公司的電池。寧德時代在一份聲明中表示，“兩家公司計劃利用各自的優勢，在全球范圍內共同探索新的商業機會”，涉及鋰鐵和其他電池技術。
有投資者擔心電池材料和電池制造能力的供應將跟不上電動汽車的需求，導致一些汽車制造商在本十年的最后幾年出現供應短缺。福特則表示，該公司目前已采購了約 70% 的電池產能，以支持到 2026 年底在全球制造超過 200 萬輛電動汽車的目標。
據稱，福特決定從明年開始在電馬 Mustang Mach-e 上使用寧德時代的磷酸鐵鋰電池，并于 2024 年應用到 F-150 Lightning 上，這標志著寧德時代在美國取得了重大勝利，也標志著福特在美國市場戰略上的轉變。
福特表示，它的目標是到 2026 年使電動汽車稅前利潤率達到 8%。實際上，福特電動汽車業務目前尚未實現盈利。
IT之家了解到，即便是 8% 的利潤率也低于特斯拉周三公布的第二季度 14.6% 的利潤率。
福特的目標是：到 2023 年底，將全球電動汽車年產量提高到 60 萬輛，到 2026 年底超過 200 萬輛。該公司預計，到 2026 年，電動汽車的復合年增長率將超過 90%，是行業預測增長率的兩倍多。
【來源：IT之家】
