隨著大數據、云計算、人工智能等技術不斷發展，汽車正由單純功能性交通工具轉變為智能移動空間。汽車的智能化、電動化趨勢為芯片創造了很多機會，智能電動汽車的發展也給汽車產業創造了更多機會。
在日前舉行的2022年中國汽車創新大會上，黑芝麻智能作為唯一計算芯片公司受邀參加。黑芝麻智能CMO楊宇欣出席汽車產業發展閉門峰會并參與探討未來中國汽車產業發展方向，黑芝麻智能產品副總裁丁丁出席芯片專場并發表題為《高性能車規SoC助力產業發展》的演講，基于車規級核心芯片技術壁壘，行業飛速增長的芯片需求，及推動構建本土供應鏈國產化等話題探討了核心芯片將如何助力產業發展。
車規級芯片架構創新將推動汽車電子電氣架構演進
近年來，智能駕駛行業駛入高速發展快車道，整個汽車行業迎來巨大發展機遇。隨著汽車行業邁進智能電動車時代，將帶來大量車規級芯片需求，芯片架構的創新將推動智能汽車電子電氣架構。數據是計算的基礎，為解決自動駕駛數據高速流轉問題，電子電氣架構將逐漸從分布式架構，轉變為域控制器架構，最終發展為中央計算平臺架構。
架構變革將大大減少車輛線束數量，降低排線難度進而優化車輛空間布局，為用戶提供更舒適便捷的體驗。同時也將降低車輛升級成本，提高算力利用率，為用戶帶來創新功能和性能提升。
國產大算力自動駕駛芯片A1000的量產之路
大算力車規芯片十分復雜，其架構所需的關鍵技術涉及到先進封裝，大型異構，安全機制，核心IP，隔離技術，多芯片高速、低延時互聯架構技術等，實現大算力車規芯片的量產是一個長期的過程。
黑芝麻智能從2016年成立之初就專注于大算力計算芯片與平臺等技術領域的技術研發，立志通過芯片賦能自動駕駛的發展，目前已經能提供完整的自動駕駛、車路協同解決方案，基于車規級設計、學習型圖像處理、低功耗精準感知的自動駕駛感知計算芯片和自動駕駛計算平臺，并支撐自動駕駛產業鏈相關產品方案的快速產業化落地。以黑芝麻智能華山系列自動駕駛芯片為例，從完成產品定義開始，流片，封測，車規認證和算法工具鏈ready，功能安全認證到最終客戶驗證、量產上車，經歷了超過3年的時間。華山二號A1000芯片處于量產狀態，也是目前國內算力最大、性能最強的可量產的自動駕駛計算芯片。
黑芝麻智能是國內首家集齊功能安全專家認證、功能安全流程認證、產品認證和ASPICE認證的自動駕駛芯片公司。基于自主研發的兩大核心IP所打造的華山二號A1000系列芯片，算力達到58TOPS(INT8) - 116TOPS (INT4)，是首款已量產的國產車規級大算力自動駕駛計算芯片。目前已發布與江汽集團達成平臺級戰略合作，多款思皓品牌量產車型將搭載華山二號A1000芯片。后續更多搭載華山二號A1000系列芯片的車型將陸續發布。
創新架構構建國產芯片領先優勢
受全球疫情、國際形勢、原材料價格上漲和芯片短缺等多種因素影響，汽車供應鏈面臨諸多挑戰，產業鏈發展的區域化凸顯。確保供應鏈韌性和安全可控，已成為當前汽車產業發展的關鍵。
黑芝麻智能基于兩大自主可控核心IP構建了核心競爭優勢，自研兩大核心IP -- 深度神經網絡算法引擎DynamAI NN及NeuralIQ ISP圖像信號處理器，以及完善的、符合汽車安全要求的功能安全體系和通過車規級認證的可量產大算力自動駕駛芯片，構成黑芝麻智能的核心技術壁壘，讓車輛"看得清"和"看得懂"。
黑芝麻智能將致力于研發更高產品力的智能駕駛核心芯片，通過建立圍繞核心芯片，域控，中間件最終打造完整的智能駕駛體系，實現芯系自主。連同國內產業上下游供應商共同推動汽車產業鏈國產化的轉型，共同推動中國"智"造賦能自動駕駛行業。
