導語：
奔馳發明了汽車，但把汽車變成產業是福特的流水線和標準化交付，這在至今依然適用。
即使對于先進的數字化產業，標準化交付仍是各賽道的商業模式是否能夠形成高效閉環的關鍵，元宇宙賽道也不例外。
雖然數字化產業技術不斷創新，但是同樣突出的缺點是，普遍存在產品無法低成本、標準化交付的問題。就國內絕大多數企業而言，其賦能方式仍停留在示范性、項目制的階段，缺乏大范圍快速商用的潛力。
對于用戶來說，使用門檻越低、方式越輕越好；對于企業來說，技術壁壘越高，底層技術壁壘越深越重越好，只有這兩個要素被統一在一個體系內的問題得到解決，元宇宙賽道才可能有真正意義上的商業競爭力。
但是，當下能成功把這兩個難點用一個體系去解決的企業，可謂鳳毛麟角，但它們是這個產業的未來希望所在。
第一部分 元宇宙地圖的n種開啟方法
元宇宙地圖是一個聽起來很遙遠但實際已經展開競爭的賽道，我們不妨用一個更通俗的詞語來稱呼它——三維高精度地圖。
而目前，中國的三維高精地圖產業中，已經有一批企業努力落地了一些有真實價值的應用場景，不夸張的說，它們正在打通真實世界與虛擬世界的邊界，并在孿生虛擬世界中創造未來。
今年三月，青島萊西市受新冠肺炎疫情突襲，面對突發疫情，萊西市于3月6日緊急上線的疫情監測三維可視化平臺，就包含了元宇宙地圖技術的提供的支撐。
疫情防控，重在“防”與“控”，而這都離不開高精度的地理定位。
而萊西市的疫情監測平臺所使用的“萊西一張圖”，與普通二維地圖的不同之處就在于，不但視覺更為直觀，而且具備數據實時更新和可視化能力，可以隨時將病患所在的準確區域，以及管控監測人群的地理數據，以可視化方式呈現在巨幅屏幕上。
而為了實現這一切，2021下半年，平臺提供方的無人機就開始頻繁的在萊西起飛，僅僅一個月時間，就完成了1300余平方公里的航攝采集工作，并在此基礎上，通過強大的3D處理能力，構建了基于三維高精地圖的“數字孿生底座”，從而在后來疫情防控過程中發揮巨大作用。
讓我們再來到另一個場景——2022年初，愛奇藝官網上線了國內首支4K影視級虛擬制作測試片《不良井之風云再起》。
和以往影視劇拍攝沒有區別的是，《風起洛陽》中的場景是實地搭建的，以重要場景“不良井”為例，它是在占地近5000平米的攝影棚內建起，耗時65天，全組最多的時候有120人。
而最大的不同在于，愛奇藝在AIRLOOK三維重建技術的支持下，將實景搭建的“不良井”進行了精細完整的激光3D掃描，通過點云重建完成了1：1高精度數字化場景還原。
前期精心的實景掃描，和高技術的3D掃描，目的是構建真實場景的虛擬資產，以便在此后的拍攝中無限次的多業務復用。
為了驗證這個模式，不久之后，基于該場景進行4K虛擬拍攝的虛擬偶像小茉莉MV《心念》就得以推出。而可以想像，“不良井”這樣的數字資產就還可以被用于游戲、動畫、紀錄片、VR全感電影、舞臺劇、云演出等多種形態的衍生內容中，從而實現從“影視工業化”到“影視數字化”的躍遷。
近年來的疫情一定程度上影響了人們外出，但隨著實體感知技術在地產經紀平臺的融合發展，VR全景看房成為補足人們線上看房、選房體驗重要環節的關鍵性功能。而在這方面，已經有企業利用多樣化的三維重建技術與強大的引擎平臺構建小區數字孿生，實現住宅區高精度還原與展示。
在這種技術的加持下，購房者不僅可以360度無死角觀看樓盤外部空間，還可以如同自己漫步在小區實現沉浸式、步入式動態觀看，貝殼、幸福里、安居客、21世紀不動產、我愛我家等地產公司由此紛紛入局。
也許你會認為，這些看上去妙用紛呈的應用或許來自許多家不同的企業，但事實上，所有的底層技術都來自于同一家企業的同一個平臺。
第二部分 “輕”的能力給行業帶來巨大變革
前述所有的應用的基礎，可以說都有一個共同的底座——AIRLOOK地圖開放平臺，或者更準確的說，是該平臺的云渲染版本。
在談到這個平臺之前，筆者想起了此前和國內某AI頭部企業創始人的一次交流，他談到一個觀點：決定在某個產業級數字技術賽道上開始創業，先要問自己三個問題：
1.能不能有足夠高的技術壁壘？
2.能不能有合理的利潤空間支持長期滾動式研發投入？
3.能不能至少有75%的產品以標準化、平臺化的模式交付？
事實上，這三個問題可以說至今仍然是國內主要的數字化產業技術市場上的攔路虎——舉例來說，亞馬遜云業務的毛利率接近40%，而國內云計算頭部企業的利潤只有幾個點，這其中關鍵的指標，就是亞馬遜的云業務有70%以上是以標準化形態交付的。
用通俗的話來講，就是用戶在使用某種能力的時候，交付方式越輕越好——把麻煩留給自己，把簡便留給客戶，這樣的平臺才能“常贏”和“贏得長”。
然而，這些問題同樣困擾著地圖領域，特別是三維高精地圖，存在項目周期長、合規要求復雜、運行環境搭建復雜、高精渲染成本過高等問題，致使其長期以來只能點狀、片狀的被應用；同樣，在相關應用人才的富集程度上，中國和美國等國家有存在巨大差距。
在這種情況下，誰先提供一個通用化能力強、標準化程度高、場景擴展范圍大的全棧式開發平臺，誰就能搶占市場的先機。
三維實景地圖領域早已聚焦了不少巨頭企業，如騰訊、華為，今年4月高德地圖也發布了三維版本，然而在這個強手如林的賽道上，最早推出面向全行業開放的平臺級產品的，卻是一家中等規模的創業公司——AIRLOOK，這不禁更讓人對其充滿好奇。
先撇開公司背景不談，AIRLOOK地圖開放平臺云渲染版，可以說是國內第一個力圖改變整個行業的里程碑產品——它打破了以往定制化的項目開發模式，打造了集地圖建設、視覺渲染和高效分發的全棧式平臺，率先滿足了市場對三維地圖的通用化及批量化建設需求。
而且，AIRLOOK地圖開放平臺的輕，是全方位的“輕”，是在確保體驗的前提下的輕。這其中的前提，一方面是通過實時動態的渲染，可以構建豐富精細的場景表現，打造全動態光照與豐富的物體細節表現，增強三維場景的視效體驗；另一方面，強大的物理引擎可以真實模擬現實世界的運行規則，是構建“數字孿生”的必要渲染平臺。
眾所周知，渲染需要強大的算力，而AIRLOOK平臺把渲染放到了云端，不但降低了用戶配置本地算力所帶來的復雜性和成本，而且基于H.264規格對每幀進行壓縮，可以輕而易舉的通過流媒體傳輸，即使在普通的瀏覽器上都可以順暢的觀看到精細的渲染效果，更可以根據L1-L5五個級別，選擇不同的細膩程度和紋理標準，以適配從宏大到精細等需求不同的場景。
當然，無論多么輕的產品，都需要本地化的適配，為此AIRLOOK根據真實業務場景開發渲染功能并封裝成標準接口，使用者只需要直接調用封裝好的開發包，就能便捷加載三維場景，快速完成場景搭建。而豐富的SDK和開放平臺技術文檔，也可以幫助開發者實現近乎即插即用的U盤式體驗，使之可以把更多的精力聚焦于業務本身之上。
值得一提的是，云渲染并推送媒體流，絕非播放預先錄制的視頻片段,而是加載次世代引擎實時運算的渲染幀和音頻，用戶可以在自己的瀏覽器上，通過鍵盤、鼠標、觸屏等，進行可繼承、可升級、可交互的三維展示。
但常識告訴我們，越是簡單的前端，就一定有超級“重”的后臺。
第三部分 一家堅持“重”模式的創業公司
筆者曾和AIRLOOK創始人王硯澤交流，對于元宇宙賽道，他堅定的選擇了從難度超高的基礎層做起，他的理念是——不投機、不走捷徑、在每個關鍵環節上構建自研技術壁壘，并以對行業的超前預見，通過布局上的“先手”來進行賽道卡位。
就AIRLOOK而言，你可以大致這么理解——先構建出虛擬世界的幾何模型，進而構建出符合現實規律的動態過程（如日升月落造成的光影變化）。然后打破虛擬和真實世界的界限，讓我們體會到一個完全由數字技術創造、但體驗與實景孿生完全無法分辨的元宇宙世界。
這個路程很長，但它的第一步就AIRLOOK來說，很早前就邁出去了，那就是實現空間組網體系與構建現實物理空間數字化還原能力。
為了最大化的降低采集成本，同時保證效率，從前端的無人機生產制造，到無人機的使用、航飛、對外作業和第三方的數據采集與處理，都被納入AIRLOOK的業務范圍。
這種從無人機開始研發的路徑是最重的，但能夠實現采集體系與應用體系的充分打通，做到了極大降低采集成本、提升采集效率、提升數據精度，其空間數據獲取成本控制可能是行業最低的。
同時，除了最初的數據采集外，AIRLOOK還搭建了適用于可以常態化自動更新的無人機組網系統，支撐城市級三維成圖需求的同時，還可以針對大范圍固定場所高頻次采樣測量及更新數據，并做到一次部署后全自動運行，從起飛到自動回航降落充電，全部自動化搞定。
例如，我們前面談及的萊西市的抗疫地圖，就可以因應抗疫需求而決定更新頻次，在關鍵時刻甚至可以每日更新和實時監測，極大的提升了智慧城市的管理水平。
但是，當海量的數據被采集后，更難的是把它們生產成三維實景地圖的初級產品。
有數據顯示，人類發射的數百顆近地軌道衛星，每日會下傳以PB為單位的多種光學成像數據，但由于人類數據處理能力的限制，最多只有20%的圖片數據得以利用，而80%則沉淀在硬盤柜和磁帶機中，成為無人問津的“冷數據”。
目前，AI圖像處理技術幾乎是唯一一種能夠自動化、大批量的完成圖像采集數據的前期和后期處理的技術路徑。
在這個層面上，AIRLOOK自主研發了人工智能算力平臺，此后，又通過與北京大學，武漢大學等高校合作，以自主技術攻關為核心，研發出了處于行業領先水平并且具有自主知識產權的重建系統軟件。通過自研的AI圖像處理算法，實現自動化的三維建模、精修、結構化以及更多地物要素數據挖掘。
支撐AIRLOOK快速發展，是這個行業對優質產品的“一圖難求”。僅僅從政企市場來看，實景三維中國建設是落實國家新型基礎設施建設的具體部署，其建設任務要求是，在2025年，50%以上的政府決策、生產調度和生活規劃可通過線上實景三維空間完成。
以上僅僅是政府層面的目標，而如前所言，在商用領域如導航、本地生活、數字影視、數字文旅等領域，還有大量的需求亟待滿足。
然而，和踴躍的需求相比，絕大多數廠商的現狀是，把幾乎所有環節都分散在不同企業中，通過總包/分包的傳統項目制驅動，效率低下，成本虛高，而且無限重復造輪子。 相比之下，AIRLOOK在技術、資質和已經上線100多個城市的開放平臺的積累上，都具有明顯的優勢，可以提供最短的供應鏈、最簡明的商業模式和更高的利潤天花板。
從這個角度來看，先著重于“重”的基礎能力建設，再設計“輕而標準化”的交付方式，是這家公司顯而易見的疊加式創新特色和差異化優勢，也很可能成為行業的主導模式。
縮短的是供應鏈，而延伸的是價值鏈，這使得AIRLOOK已成為國內最大的可公開訪問/調用的三維地圖平臺，我們希望它走的更遠。
