7月27日，由中國公路學會主辦，中國信息通信科技集團有限公司（以下簡稱中國信科）、大唐高鴻智聯科技（重慶）有限公司（以下簡稱高鴻智聯）協辦的第二十四屆中國高速公路信息化研討會——“車路協同助力高速公路信息化論壇”主題論壇，在星城長沙成功圓滿落幕。
論壇由高鴻智聯副總經理張杰主持，交通運輸部科技司副司長宮生晨、中國通信標準化協會理事長聞庫、蜀道投資集團有限責任公司黨委書記、董事長唐勇先后為此次論壇致辭，中國工程院院士、清華大學教授李 克 強，山東高速集團有限公司執行總監左志武，北京中交國通智能交通系統技術有限公司董事長孟春雷，四川數字交通科技股份有限公司董事、副總經理（主持工作）、未來交通工程院院長陳墾，長安大學信息工程學院副院長，教授/博導徐志剛，中國信息通信研究院技術與標準研究所主任葛雨明，中國汽車技術研究中心有限公司智能網聯測評首席專家秦孔建，以及中國信息通信科技集團有限公司副總經理、專家委主任陳山枝等智能網聯汽車、通信、車路協同、高速公路領域的政府領導、企業高層、專家學者等出席此次活動。
2022年是建設交通強國的關鍵一年。逐夢交通強國，高速奮發先行，高速公路的信息化建設則是實現“交通強國”的重要基礎，這也對智慧交通的發展也提出了新的要求。可以說，車路協同是智能交通系統的最新發展方向,也是智慧高速發展的重要方向。
交通運輸部科技司副司長 宮生晨 致辭
交通運輸部科技司副司長宮生晨為本次大會開幕致辭。他提到，自2019年黨中央國務院發布《交通強國建設綱要》以來，交通運輸部高度重視交通信息化智能化發展，積極推進智慧交通任務落實。他認為，具備車路協同能力的智慧高速公路，正成為自動駕駛技術應用落地的重要場景，這也成為我國智慧高速與智能網聯汽車協同發展的新趨勢。以高鴻智聯為代表的諸多業界領軍企業，在技術創新、產品研發、示范應用上，取得了一系列階段性成果。未來，希望各方能夠共同加大研發力度，創新車路協同技術在交通運輸領域的應用，不斷加大跨領域交流與合作，推進車路協同和智慧高速快速發展。
中國通信標準化協會理事長 聞庫 線上致辭
中國通信標準化協會理事長聞庫在線上致辭中提到，車聯網、車路協同作為跨行業融合的新產業生態，正處于產業規模化推廣應用階段，在加速交通基礎設施數字化、智能化建設方面，將發揮重要作用。中國通信標準化協會積極推動我國主導的C-V2X技術標準化工作，并開展與跨行業標委會的合作，希望能夠與交通行業深入合作，通過標準化工作為產業安全健康發展提供支撐，實現交通基礎設施與網絡基礎設施的協調統籌，共同促進5G+車聯網服務于交通行業，真正做到惠及大眾，從而滿足人民智慧出行的美好愿望。
蜀道投資集團有限責任公司黨委書記、董事長 唐勇 線上致辭
隨后，蜀道投資集團有限責任公司黨委書記、董事長唐勇發表線上致辭。他認為，車路協同已經成為智慧高速發展的重要方向。蜀道集團與頭部企業共同打造四網融合，并正在聯合高鴻智聯建設完善智慧高速的第五張網——“車路協同服務網”，將“智能的路”和“聰明的車”有機的聯系在一起，通過場景應用，讓人民群眾有獲得感和幸福感。未來，蜀道集團將聯合眾多合作伙伴，進一步完善車路協同服務網體系架構，打造開放的生態，探索規模化建設方案并逐步推廣到全省范圍。
中國工程院院士、清華大學教授 李 克 強 線上演講
會議伊始，李 克 強院士發表了題為“下一代AI驅動的中國方案——智能網聯汽車關鍵技術”的演講。他介紹了智能網聯汽車的中國方案，分享了基于人工智能的ICV關鍵技術進展，在圍繞復雜環境感知、類腦智能決策、智能網聯車腦/云腦一體化系統等三個典型關鍵技術方面的研究規劃。最后提出智能網聯汽車下一步的發展和挑戰，他認為AI驅動的智能網聯汽車發展，在系統智能性、安全性等領域存在技術不足的挑戰，在倫理困境及責任認定方面也亟待突破。
山東高速集團有限公司 執行總監 左志武 演講
左志武分享了山東高速集團在濱萊智能網聯高速公路測試基地、京臺智慧高速、濟青中線智慧高速建設方面的經驗，并通過詳細的數據分析提出面臨的問題和感悟。他認為，車路協同等新技術的引入，有望提升高速公路的建設品質，形成高速公路建設的代際升級。從中長期來看，形成技術突破推動商業模式創新、創新商業模式拉動技術突破的雙向推動局面，才能解決車路協同中“車等路、路等車”等關鍵問題。
北京中交國通智能交通系統技術有限公司 董事長 孟春雷 演講
孟春雷在《廣義車路協同賦能智慧公路產業化實現》的演講中，介紹了我國目前智慧公路的進展情況，提出了智慧高速建設中面臨的共性問題和困惑，認為要客觀冷靜的從系統性、全局性來思考智慧公路整體性的解決方案。隨后他剖析了廣義車路協同的概念和總體解決方案，并從多個角度探討了智慧公路產業化實現及廣義車路協同商業化路徑。
四川數字交通科技股份有限公司董事、副總經理(主持工作)、未來交通工程院院長 陳墾 線上演講
陳墾認為，建設“車路協同路服務網”是實現“聰明的車+智慧的路”這一目標的重要手段。目前，四川數字與高鴻智聯強強聯合，共同聯合設計研發了針對高速場景的路側及車載產品，將智慧高速“云、管、邊、端”很好的銜接在一起，形成路側與車端的數據鏈路閉環，并在省內多條智慧高速如成宜高速、成都第二繞城高速等初步實現了“數字平行世界”。未來雙方也將從C-V2X基礎業務能力提升到引入新技術、新架構、新思維等方面進行更深入密切的合作。
長安大學信息工程學院副院長，教授/博導 徐志剛 演講
徐志剛為與會嘉賓和觀眾介紹了智慧高速公路分級的必要性，分享了國內外智慧高速分級方案，并重點介紹了智慧高速頂層架構與分級策略，即高速公路智能車路協同系統“端-邊-云”一體化架構，隨后詳細介紹了廣連高速、京雄高速、山東高速濱萊測試基地等不同級別的典型智慧高速示范工程。他表示，示范項目具有地域廣泛性及代表性，可為智慧高速分級別全國大規模推廣提供有力支撐。
中國信通院技術與標準研究所主任 ，IMT-2020（5G）推進組C-V2X工作組組長 葛雨明 演講
葛雨明在《車聯網（C-V2X）賦能交通數字化發展》報告中，從C-V2X標準制定、應用實踐、服務平臺系統、路側系統等多個角度切入，詳細介紹了C-V2X車聯網產業發展的現狀。他認為C-V2X車聯網已成為連接與計算的基礎支撐，并選取了高速經典應用場景進行了介紹。C-V2X在與傳統高速公路機電系統相互融合后，可提升車輛通行安全與效率，提升道路服務與管理水平，進一步賦能高速公路數字化、智能化。
中國汽車技術研究中心有限公司智能網聯測評首席專家 秦孔建 演講
隨著C-V2X產業的發展，建設滿足C-V2X產業化發展需求的測試評價體系已成為行業共識。秦孔建發表了《面向C-V2X的網聯車輛測試評價研究及認證實踐》，對我國智能網聯汽車、車聯網、C-V2X量產、應用實踐方面做了背景梳理，介紹了目前我國C-V2X產業的測試能力及標準，分享了C-V2X整車測試認證的進展和項目。他認為，構建完善的智能網聯認證體系，需要“聰明的車+智慧的路”雙管齊下，從S1至S3級逐步推進。
中國信息通信科技集團有限公司 副總經理，專家委主任 陳山枝 線上演講
陳山枝介紹了C-V2X的概念、發展背景、演進路徑等，指出C-V2X車聯網實現從單車智能到網聯智能，已經成為智能交通和智能駕駛的重要使能技術，并對C-V2X賦能智能交通和智能駕駛做出展望。他認為，在碳排放和新基建的背景下，我國將走出一條領先于發達國家的智能網聯汽車和智能交通的發展模式，即基于5G+C-V2X的“聰明的車+智慧的路+協同的云”的車路云協同發展模式，支撐我國汽車產業和交通行業的變革，并將培育智慧路網運營商、出行服務提供商等新業態、新商業模式。
“車路協同助力高速公路信息化論壇”的成功舉辦，有效促進了車路協同、高速公路、政府機構、科研學者等多方的溝通交流，為推動高速公路數字化、信息化、智能化發展起到了積極意義。未來，高鴻智聯也將持續發揮自身領先的優勢，堅持以技術創新突破行業難題，攜手產業合作伙伴，助力高速公路建設數字化轉型及智能化升級。(撰稿：趙媛哲)
