近日，由談思實驗室Taas Labs主辦的AutoAI第五屆無人駕駛及智能駕艙中國峰會在上海隆重舉辦。本次峰會圍繞著自動駕駛和智能座艙兩大核心議題，20多位行業大咖匯聚一堂，分享最新行業洞見。FUTURUS未來黑科技汽車業務總裁鄒麗女士受邀參與活動，探討可持續驅動下的數智汽車商業化形態和未來趨勢，并就“AR-HUD，下一代互聯網人車交互新窗口”話題，展開交流分享。
一、AR-HUD，有望成為未來車載HUD的最終形態
汽車產品正慢慢從一個以“馬力”驅動的出行交通工具進化成以“算力”為主的智能科技終端，這也導致汽車座艙形態、座艙功能和交互方式發生翻天覆地的變化。面對智能座艙域中日益增多的車內外信息和車載功能時，駕駛員如何有效進行操控就變得極為重要。“當人集中注意力看一個目標時，只有在黃斑中心區的成像是最清晰的，周圍區域都是模糊的。當你低頭看這個儀表顯示信息的時候，你是沒有辦法看清楚道路的，并且余光也是停留在車內的，這在一個復雜駕駛的環境當中是非常危險的。但是HUD，哪怕你是在注意觀察車速這個具體數字，你的余光還是停留在路面上，相比液晶儀表和中控更加合理和安全”，鄒麗說到。
根據高工智能汽車研究院，2021年中國市場HUD前裝標配搭載率為5.72%，搭載量為116.72萬輛，其中C-HUD占比為6.23%，W-HUD占比為89.49%，AR-HUD占比為4.28%。假設2025年W-HUD仍為車企主流方案，但由于AR-HUD的普及，W-HUD占比下降至60%，AR-HUD占比上升至40%。抬頭顯示系統作為智能座艙中具有代表性的功能之一，AR-HUD有望成為未來車載HUD的最終形態。
二、深耕光學顯示技術，打造真正的AR-HUD產品
智能駕駛作為戰略性新興產業的重要組成部分，是世界新一輪經濟與科技發展的戰略制高點之一。目前，全球超過三分之二的HUD專利申請都集中在日本、中國、美國三個國家。FUTURUS高度重視光學顯示及交互基礎技術創新，近三年來是全球HUD技術專利申請數量最多的中國公司之一。
FUTURUS自研3D光場顯示技術、AR Engine和多傳感器融合算法，推出了光場AR-HUD產品，借助三維全息光場顯示器實現裸眼3D顯示效果，同時結合AR實時渲染系統和多傳感器數據融合算法，實現四維（三維地理坐標+時間）時空融合和對延時的極致控制，而不是用簡單的動畫或者動圖模擬，有效解決車載AR由于融合不佳出現的眩暈問題。從增強現實的定義出發，這是首款真正的AR-HUD產品
“3D光場顯示技術作為一種更加符合人眼生理特性的技術方案，能夠給下一代座艙的帶來更為舒適的體驗，也只有基于光場AR-HUD舒適的人機交互體驗，才有后續的數據、服務以及后續的商業模式的探索”，鄒麗表示。
同時，FUTURUS也將光場AR-HUD多項核心技術下沉，提供搭載防抖算法和AR渲染引擎的普通2D AR-HUD產品。
三、增強現實終端？AR-HUD將成為人車交互新窗口
互聯網發展至今一共出現兩次模式切換，第一次是PC互聯網時代，另一次是移動互聯網時代。鄒麗總結道，移動互聯網的巨頭之所以成功，是因為構建了移動互聯網生態，但是對于手機公司本身，它實際上是沒有從這個生態當中找到合適自己的商業模式的。
隨著人工智能以及移動通信技術的高速發展，電動化、智能化、網連化、共享化已經成為汽車行業未來的發展趨勢，汽車也正在由交通工具向智能移動終端演變，這些趨勢將帶來人的生活與出行方式的極大變革。以前風擋為顯示界面的AR-HUD則有望憑借更大的顯示尺寸以及更優的沉浸式體驗逐步替代中控及儀表，成為人車交互的新窗口。作為增強現實終端，在新的人車交互方式下，AR-HUD有望成為汽車新的流量入口，重塑智能座艙硬件生態。而主機廠也應當抓住這個機會，探索下一代互聯網的生態，一旦成為現實，帶來的將是整個汽車產業價值鏈的重構。
