如天氣一般炙熱，7月汽車市場產銷“火爆“
近日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協“）公布了最新銷量數據，7月，乘用車產銷分別完成221萬輛和217.4萬輛，同比分別增長42.6%和40%。1至7月，乘用車產銷分別完成1264.5萬輛和1252.9萬輛，同比分別增長10.9%和8.3%。
在購置稅優惠政策和地方促消費政策持續驅動下，目前汽車行業發展的態勢良好，并有望繼續延續，預計下半年汽車市場繼續保持穩定增長。
政策落地見效，汽車銷量創新高
7月，如同國內多地高溫破紀錄一般，汽車市場也創下產銷歷史記錄。
2022年7月購置稅優惠政策持續發力，促進國內乘用車市場持續恢復，帶動了汽車產業穩步發展。據中汽協數據顯示，今年截至7月底，我國汽車產銷雙雙超過1400萬輛，分別完成1457.1萬輛和1447.7萬輛。盡管7月產銷量相比6月分別下降1.3%和2.1%，但依然創造了歷年同期的最高值。
從宏觀來看，隨著房地產發展見緩，汽車產業作為第二工業支柱，進入2022年以來，受疫情等多方面因素影響，歷經諸多艱難時刻，連續多月下滑的危勢下，4月份更是創下產銷量近十年來同期月度新低。
為打破汽車產銷下滑趨勢，拯救車市迫在眉睫。于是，今年以來，政策先后出臺了系列政策，刺激消費，促進汽車產業發展。其中5月，國務院在汽車方面發布，包括要促消費和有效投資，階段性減征部分乘用車購置稅600億元。以及《關于印發扎實穩住經濟一攬子政策措施的通知》中，還提出了逐步增加汽車增量指標數量、放寬購車人員資格限制，全面取消二手車限遷政策等多個“組合拳”。
緊抱汽車大腿，微型驅動賽道“走俏”
目前汽車行業發展態勢良好，下半年有望持續增長，而汽車產業背后的供應商，壓力將會被釋放，微型驅動領域作為汽車產業鏈重要一環，也將持續向好。
據業內人士分析，除了前線銷量壓力釋放所帶來的契機之外，隨著電動化、智能化趨勢持續深入，疊加乘用車市場消費升級，消費者更愿意為高駕座體驗買單，其中微型驅動領域是整車多個應用配置中的核心部件，包括隱藏把手、電動天窗、電動座椅、電動尾門以及自動駕駛領域的激光雷達、iBooster等。
不過，目前國內微型驅動領域國內市場雖然很大，但中高端微型驅動還是日德等發達國家占據優勢，國內供應商則成長屬性較強，值得關注上市公司是兆威機電股份有限公司。
據了解，深圳市兆威機電股份有限公司創立于2001年，是一家集設計、研發、生產精密微型驅動系統于一體的企業，在汽車方面主要業務涉及底盤域、智能座艙域、動力域、車身域，以及配套設備五大汽車領域，并為客戶提供包括汽車升降尾翼、汽車電動尾門、EPB電子駐車，激光雷達、iBooster等產品在內的微型驅動系統解決方案。
以汽車電動尾門解決方案為例，兆威制造的尾門電機驅動桿為汽車電動尾門4.0時代的產品。兆威尾門驅動系統結構由內管和外管組成，其中內管采用電機和齒輪箱驅動螺紋主軸，進而帶動撐桿伸縮，具有力矩大、噪音低等特點。
從七月銷量數據來看，中國汽車產業未來市場依然潛力巨大，尤其是在政策支持和產品力升級的驅動下，不僅僅是汽車品牌持續向上，汽車零部件板塊方面，在量增和份額提升共振驅動下，微型驅動領域等相關板塊具備較好發展契機。對汽車工業發展來說，產品力是一方面，但產業鏈的比拼某種程度上更為關鍵，未來隨著國內汽車產業發展，必然會誕生出一批優秀的零部件公司。
