來(lái)源：三易生活
" 服務(wù)型游戲 " 無(wú)疑是這些年來(lái)歐美游戲廠商掙錢的關(guān)鍵所在，放棄 " 首發(fā)完整交付 "、選擇用 DLC 等后續(xù)付費(fèi)訂閱在一款游戲的生命周期里獲得源源不絕的收入，也讓此前的一錘子買賣變成了細(xì)水長(zhǎng)流的生意。有了游戲廠商的珠玉在前，也吸引了車企對(duì)于這一商業(yè)模式的關(guān)注。
不久前寶馬方面宣布，將為新車推出一種遠(yuǎn)程付費(fèi)升級(jí)服務(wù)，其中包括座椅加熱、方向盤加熱、Apple CarPlay、自適應(yīng)巡航、模擬聲浪、行車記錄儀等，客戶可以在需要的時(shí)候暫時(shí)或永久付費(fèi)開通某些功能。比如說座椅加熱功能一個(gè)月需要 18 美元、一年為 176 元美元，三年則是 283 美元。
寶馬給出的解釋是，"（訂閱服務(wù)）是為了給那些不愿為額外功能預(yù)先付款的用戶，提供財(cái)務(wù)靈活性 "。然而在許多消費(fèi)者看來(lái)，寶馬提供的絕大多數(shù)付費(fèi)訂閱功能在車輛出廠時(shí)就以硬件的形式存在，也就是消費(fèi)者已經(jīng)為其付錢了，現(xiàn)在又拿它們出來(lái)搞訂閱服務(wù)，無(wú)異于是一件商品賣兩次，是將車主當(dāng)成冤大頭。
在消費(fèi)者的一片反對(duì)聲中，有 " 正義之士 " 站了出來(lái)，有黑客表示他們將攻克寶馬的付費(fèi)訂閱系統(tǒng)，讓用戶免費(fèi)使用原本需要付費(fèi)的功能。在這批 " 正義的黑客 " 中聲音最大的莫過于 Bimmer Tech，而這則是一家專門從事汽車改裝的公司。當(dāng)然，由于他們主要從事軟件改裝業(yè)務(wù)，所以說該公司是一個(gè)汽車黑客團(tuán)體也不為過。
目前，寶馬等汽車廠商在汽車上搞的付費(fèi)訂閱邏輯，已經(jīng)與此前有了本質(zhì)的區(qū)別。" 選配 " 是消費(fèi)者在做加法，即通過花錢買到更多的功能，而付費(fèi)訂閱則是在做減法，是花錢從汽車廠商手中贖回自己車輛已有的功能，所以這如何才能不讓消費(fèi)者感到厭惡。就好比說蘋果方面出售的 Phone 13 系列機(jī)型，大家買到手后發(fā)現(xiàn)快充、屏幕刷新率自適應(yīng)等功能還需要花錢才能使用，這還不 " 炸鍋 "。
當(dāng)然，類似 Bimmer Tech 這樣的 " 正義黑客 " 也不是做慈善的。在這家公司的官網(wǎng)上，各式各樣的寶馬汽車軟件功能解鎖都是明碼標(biāo)價(jià)的，只不過價(jià)格要遠(yuǎn)比寶馬便宜很多，突出的就是一個(gè)性價(jià)比。例如寶馬要價(jià) 80 美元 / 年的 CarPlay，Bimmer Tech 給出的就是 54.99 美元終身有效。
許多購(gòu)買過汽車的朋友應(yīng)該知道，幾乎所有廠商推出的車型都是有不同配置的，甚至于類似保時(shí)捷這樣的品牌更是以選配出名。在過去的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，改裝廠存在的理由，就是消費(fèi)者選擇將汽車在改裝廠里通過購(gòu)買相應(yīng)零件的方式來(lái)升級(jí)諸如排氣、變速箱，乃至發(fā)動(dòng)機(jī)。在進(jìn)入汽車智能化時(shí)代后，汽車黑客扮演的角色其實(shí)就與曾經(jīng)的改裝廠可謂一模一樣。
然而破解汽車廠商的車機(jī)系統(tǒng)，真的就與當(dāng)年極客們?cè)姜z iOS、ROOT 安卓系統(tǒng)是一回事嗎？從技術(shù)的角度來(lái)說，隨著汽車電子化、智能化程度越來(lái)越高，機(jī)械化程度逐漸降低，甚至于相當(dāng)多汽車廠商直接基于 Android 系統(tǒng)來(lái)打造車機(jī)系統(tǒng)，例如當(dāng)下處于風(fēng)口浪尖的寶馬就在不久前宣布，將在 2023 年使用 Android Automotive OS。
由于 Android 車機(jī)系統(tǒng)同樣屬于 Android 生態(tài)的一部分，Android 又是基于 Linux 的，所以導(dǎo)致利用 Linux 內(nèi)核漏洞來(lái)獲取權(quán)限的難度和移動(dòng)端 Android 是一樣的，最終也使得 Android 車機(jī)系統(tǒng)先天在防破解上就非常無(wú)力。目前，網(wǎng)絡(luò)上各種版本的 Android 車機(jī)系統(tǒng)刷機(jī)包可謂是唾手可得。
然而從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，同樣是讓用戶獲取系統(tǒng)的最高權(quán)限，破解車機(jī)帶來(lái)的問題顯然要遠(yuǎn)比破解手機(jī)大得多。盡管說，手機(jī)作為當(dāng)下的通用計(jì)算設(shè)備，在許多用戶的生活中占據(jù)了重要地位，大家獲取信息、聯(lián)系他人，乃至消費(fèi)都和手機(jī)息息相關(guān)，但是它終究只是個(gè)均價(jià)不過萬(wàn)元的耐用消費(fèi)品。
汽車則完全不同，對(duì)于絕大多數(shù)人而言其不僅僅是大宗消費(fèi)，還是重要的家庭資產(chǎn)。要知道破解操作系統(tǒng)是有風(fēng)險(xiǎn)的，在早前刷機(jī)風(fēng)潮流行時(shí)，在各大手機(jī)廠商論壇上小白用戶刷機(jī)時(shí)將手機(jī) " 變磚 " 的案例是層出不窮，但手機(jī)變磚最嚴(yán)重不過才損失幾千元，可汽車的車機(jī)要在刷機(jī)后變磚，其中的潛在風(fēng)險(xiǎn)無(wú)疑就上升了數(shù)個(gè)臺(tái)階。
更為重要的一點(diǎn)是，手機(jī)的危險(xiǎn)性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于汽車。汽車作為一個(gè)重量以噸為單位、速度可達(dá)每小時(shí)一兩百公里的物體，在行駛狀態(tài)下巨大的動(dòng)能帶來(lái)的殺傷性顯然非常可觀，這一點(diǎn)各式各樣慘烈的車禍便是明證。在過去一百年的時(shí)間里，汽車廠商一直都將安全性放在了第一序列，安全氣囊、ABS（防抱死制動(dòng)），乃至新能源汽車使用的熱隔絕材料都是為了安全。
沒錯(cuò)，破解車機(jī)最大的隱患就是安全。汽車廠商需要重視安全，這是法律法規(guī)強(qiáng)制要求的義務(wù)，但游走在法律邊緣的黑客對(duì)消費(fèi)者可就沒有太多義務(wù)可言了。就像當(dāng)年大神越獄 iOS 或破解 Android 時(shí)，如果有人用了他們提供的刷機(jī)包把手機(jī)變磚了，再去社區(qū)里聲討大神，不僅不會(huì)得到其他人的支持、反而是會(huì)被嘲笑的。
再說了，在手機(jī)刷機(jī)的歷史里，黑客會(huì)在固件里寫入后門或病毒的事情已經(jīng)出現(xiàn)不是一次兩次了。手機(jī)中了木馬、病毒，最多是個(gè)人信息丟失，再不濟(jì)也就損失真金白銀，但是汽車車機(jī)的最高權(quán)限如果被不法分子掌握，結(jié)果估計(jì)大家都不愿意看到。所以汽車黑客破解付費(fèi)功能免費(fèi)給車主使用雖然看似不錯(cuò)，但他們的信譽(yù)值得大家相信嗎？
