8月25日,由中國民用航空局主辦的2022中國民用無人駕駛航空發展國際論壇在吉林省長春市舉行。論壇云集來自中央空管辦、EASA、JARUS等多個國內國際組織機構的專家代表,就健全無人駕駛航空器法規標準、促進行業健康穩步發展的政策引領等行業熱點話題進行了廣泛交流。
在以“創新實踐之基于特定風險的運行”為主題的分論壇上,作為國內無人駕駛技術的先行者,億航智能創始人、董事長兼首席執行官胡華智在論壇上發表了“從載物到載人的運行到適航專用條件”的主題演講,就無人機的發展歷程、自動駕駛飛行技術從載物到載人的應用實踐及億航載人級自動駕駛飛行器適航審定工作等做了講解,分享了億航智能探索城市空中交通發展的路徑經驗和心得體會。
億航智能創始人、董事長兼首席執行官胡華智 圖片由論壇主辦方提供
從載物到載人,無人駕駛航空賦能交通運輸升級
胡華智在演講中談到了億航智能基于自動駕駛技術,對于城市空中交通從載物到載人的探索路徑和過程。目前億航智能的自動駕駛飛行器已經空中物流、載人交通、空中游覽、醫療應急響應、消防救援等真實的應用場景下完成大量的自動駕駛飛行演示。
為什么從一開始億航智能就選擇并堅持做自動駕駛的飛行器?胡華智在現場強調,無論是載物還是載人,無人駕駛都是關鍵一環,也是未來的核心一環。
無人駕駛航空具有安全、節能、高效、便捷、降本的優勢,具有廣闊的發展前景。當前城市地面空間日益緊張,交通擁堵嚴重。不斷向空中縱向發展,拓展新的增長空間,是未來城市發展的主要方向,而無人駕駛航空器的交通有助于高密度城市的進一步發展,減少對城市土地的占用,充分發揮城市飛行靈活、方便、快捷的特性,助力打造城市綜合立體交通網,不斷完善智慧城市公共管理服務的需求。
“未來前景廣闊,需要大家一起努力!”胡華智在現場也呼吁業界團結起來,一起做大市場,共同推動中國城市空中交通行業的大發展大繁榮。
億航智能創始人、董事長兼首席執行官胡華智 圖片由論壇主辦方提供
無論載物還是載人:安全第一
“我們認為自己做的不是飛機,而是安全。”胡華智在演講中談到最多的二字便是“安全”。在他看來無論是載物還是載人,永遠安全第一,而無人駕駛最重要解決的問題恰恰就是安全,安全第一應該是航空人時時刻刻都要牢記的第一原則。
億航智能的自動駕駛飛行器在國內一直處于領先地位,其旗艦產品EH216-S載人級自動駕駛飛行器已經完成近三萬次的安全試飛,包括載人試飛,并沒有出現一次安全事故。相較于eVTOL同類產品,EH216-S具備自動駕駛、預設航線、集群管理等技術優勢,無需駕駛員,能夠有效避免由于人為操作失誤造成的安全事故。此外,EH216-S的設計融合了IT領域的“全備份”理念,所有關鍵飛行部件都采用全備份設計,包括飛控系統、各類傳感器、動力系統、電池等,能夠全面保障實時動態飛行的安全。
胡華智認為,城市空中交通使用的飛行器從設計上就要充分保障安全,無人駕駛、冗余設計、集群調度等優勢將為億航的載人自動駕駛保駕護航。和其它大多數同行企業不同,億航智能的城市空中交通解決方案不僅僅考慮飛行器硬件的設計制造,還將其自主研發的智能化飛行器指揮調度系統作為重要閉環,為全方位打造城市空中交通生態體系奠定基礎。
再次談到安全問題時,胡華智說:“首先我們要盡可能做到設計理念上的絕對安全。有這樣的設計思維,能讓人安全的飛行,才算真正征服了天空,才能實現人類自由飛行的夢想。”
2022中國民用無人駕駛航空發展國際論壇現場 圖片由論壇主辦方提供
政策利好助力無人駕駛航空藍圖成真
近日,中國民航局民用無人駕駛航空器管理領導小組辦公室(空管辦)發布通知,就《民用無人駕駛航空發展路線圖V1.0》(下文簡稱《路線圖》)征求意見,提出在2025年之前,實現統一的時空基準,提升航空器安全自主飛行能力和航行保障能力,降低運輸成本。
根據《路線圖》規劃,到2025年,城市短距離低速輕小型末端物流配送場景將逐步成熟,城市中長距離物流配送逐步應用,以城市通勤運輸為代表的短距離載人飛行將開展應用示范。這與億航智能多年來探索無人駕駛載物到無人駕駛載人的理念不謀而合。
目前,億航智能的EH216-S型載人級自動駕駛飛行器型號合格證(Type Certification,TC)審定工作正在如火如荼的進行中,億航智能已與民航局審查組分別就專項審定計劃、審定基礎和審定計劃達成了一致,正在進行部分摸底測試,并按照計劃推進審定驗證活動。
按照中國民航局“先行先試,審運結合”的適航審定工作方針,億航智能的EH216-S載人自動駕駛飛行器已經陸續在廣州、賀州、深圳、肇慶、三亞等城市圍繞空中旅游觀光的應用場景開展試運行,截至2022年第二季度,已在國內11個試點完成5700多架次的試飛行。
隨著億航智能等無人駕駛航空企業持續深入的探索實踐,相信《路線圖》描繪的場景將如期甚至提前開花結果,搭乘自動駕駛飛行器上下班,將很快成為我們日常生活的一部分。
