9月1日，21世紀經濟報道、21世紀新汽車研究院以及蓋世汽車聯合主辦的自動駕駛投融資云沙龍正式召開。本次沙龍以“決勝自動駕駛賽道”為主題，邀請行業專家、自動駕駛科技企業、ADAS供應商等多位行業內人士，就自動駕駛投融資以及技術路線發展等話題展開深入討論。
毫末智行董事長張凱應邀參會并詳細闡述了毫末在自動駕駛技術路線選擇、自動駕駛安全、市場競爭格局及機會等方面的核心思考，再次向外界傳遞出“毫末模式”的內在邏輯。
在規模化量產L2+自動駕駛公司的融資加速趨勢與ADAS廠商開始涉足L4自動駕駛技術研發的趨勢同時顯現的當下，自動駕駛漸進式技術落線仍然被認為是更為可靠的發展路線。針對這一行業趨勢，張凱表示，毫末智行始終都在堅定地走漸進式發展路線，漸進式路線必然會先走向成功。
毫末智行從2021年初推出第一代L2+輔助駕駛系統HPilot1.0到當前主打城市域高級輔助駕駛功能的HPilot3.0，在不到兩年時間就實現了高速域、行泊一體化再到城市域全場景高級輔助駕駛的打通。毫末始終圍繞著自動駕駛漸進式路線，從系統一體化的角度，為將來的L4做好準備。
張凱認為，以客戶需求和市場驅動的方式，還是以技術驅動的方式，是自動駕駛技術路線之爭的本質。以市場驅動產品開發成為典型的漸進式路線的原動力，同時市場驅動帶來的規模量產還使得自動駕駛技術可以以更低成本方式獲得更大規模、更多場景覆蓋度的優質數據，從而使得以數據驅動AI自動駕駛技術的快速進步。另外，以用戶思維去開發產品，能夠獲得真正的用戶感受反饋，從而也獲得自動駕駛產品的迭代升級。
關于自動駕駛以及當前輔助駕駛所可能帶來的事故安全風險問題，行業普遍認為，這種安全事故是不可能完全避免的，但是行業要努力將這一風險降到最低，從技術研發和實驗流程等環節就確保自動駕駛的安全。
對此，張凱表示，作為自動駕駛技術企業，毫末始終將安全放在首位，從系統的感知、認知、規劃、控制、決策整條鏈路，都以安全為首要開發目標，不斷地壓榨軟硬件能力，充分滿足市場對安全的需要。同時，張凱也認為，毫末所提供的還是一個L2+的輔助駕駛系統，仍然需要從人機共駕的角度去研究人類和機器更緊密結合的交互方式，讓人類有更強烈的參與感，同時也能對智駕系統有信心，在使用輔助駕駛系統的過程中同時獲得舒適感和安全性的提升。
2022年，自動駕駛產業正在進入規模化商業落地的下半場，城市場景的高級別輔助駕駛成為市場爭奪的新焦點。對于當前這一市場趨勢，作為自動駕駛初創企業的毫末智行也提出了在競爭中制勝的“毫末模式”。
張凱認為，在汽車智能化之前的階段，制造體系是Tier1的競爭優勢，而在進入汽車智能化時代之后，隨著汽車成為用戶的一個智能終端，用戶需求的變化帶來了競爭要素的變化。越來越多的互聯網領域的競爭者加入到新造車當中，正在以用戶思維、數據驅動產品迭代的思維來贏得競爭力。
毫末智行從成立之初，就由一個多元化的團隊組成，既帶有傳統主機廠的用戶導向，又又具有Tier1的穩健思維，同時更是融合了互聯網公司的創新能力。張凱認為，在智能駕駛下半場競爭中，毫末智行的致勝方法就是在智能駕駛開發和迭代進程中注入用戶思維。
張凱表示：“開發一個產品要從用戶思維去做，用數據驅動來快速迭產品。同時利用先進的開發理念和傳統的制造思維進行有效結合的企業，肯定能夠快速取得階段性的成功。毫末一定要用To C的思維去做一個To B的事情，才能夠快速崛起，并走得非常穩健。”
通過毫末智行董事長張凱對“毫末模式”的深刻解讀，為自動駕駛行業提供了寶貴經驗。未來，伴隨自動駕駛行業的加速發展，毫末智行也將繼續堅持零事故、零擁堵、自由出行和高效物流的目標，助力客戶重塑和全面升級整個社會的出行及物流方式。
