有些人認(rèn)為電動汽車比內(nèi)燃機(jī)汽車更容易著火，但統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示并非如此。近日，保險(xiǎn)公司安盛（AXA）進(jìn)行了一系列測試，試圖為大家找出這一問題的答案究竟是什么。這系列研究都以實(shí)車來進(jìn)行，比如安盛找了一輛使用了6年多的特斯拉Model S，用一根連接到特斯拉Model X的電纜拉著。
車輛在經(jīng)過了一個跳板后，就傾覆并起火。但火災(zāi)是假的，是由煙火產(chǎn)品引起的，而車輛的電池之前已經(jīng)被移除?？傮w來看，還是很安全的。
好消息是，保險(xiǎn)公司證實(shí)了之前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。也就是說，電動汽車著火的幾率并不比內(nèi)燃機(jī)汽車高。但壞消息是，在汽車起火的情況下，因?yàn)橛须姵氐?ldquo;幫助”，電動汽車明顯更加危險(xiǎn)。
根據(jù)安盛的事故數(shù)據(jù)，電動汽車發(fā)生事故的幾率要高出50%。原因很簡單，目前絕大多數(shù)電動汽車都配備了非常強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)。其中一個例子就是在巴黎發(fā)生的特斯拉Model 3出租車事故，當(dāng)時一輛出租車以超過100公里/小時的速度行駛，司機(jī)失去了對汽車的控制。
此外，這項(xiàng)研究還發(fā)現(xiàn)了電動車的另一個問題——電動汽車的重量。的確，電池增加了車輛的重量，在事故中可能會給一些用戶帶來更嚴(yán)重的后果。
但是，電動汽車通常在碰撞時比一般汽車更安全，這除了要?dú)w功于電動汽車更重一些，還因?yàn)樗懊鏇]有電機(jī)，這使得在各種碰撞測試中，電動汽車可以擁有更大的緩沖區(qū)域。
【來源：環(huán)球網(wǎng)】
