依托蘇州地鐵3號線項目，匯川經緯軌道研發的全新一代永磁同步牽引系統，已在蘇州地鐵3號線0345車運營超過17萬公里，經過近兩年的節能驗證試驗，0345車牽引系統節能率達16%~20%，如蘇州地鐵3號線全線（全長45.2千米）裝備此牽引系統，預計每年可節約電費約500萬元，按地鐵列車30年設計壽命計算，可節約電費約1.5億元。如配備地面能饋裝置，預計綜合節能率可達30%左右。
2021年11月，工信部、市場監管總局聯合印發《電機能效提升計劃（2021-2023年）》。電機永磁化符合電機驅動系統高效率的需求，在軌道交通領域，推廣永磁電機牽引系統，不斷提升電機系統能效，可以支撐軌道交通行業節能提效，助力實現碳達峰碳中和目標。
地鐵作為交通工具，已經近160年的歷史了，其牽引技術也在不斷變革，第一代牽引系統是直流電機牽引系統；第二代牽引系統是異步電機牽引系統，也是目前主流采用的牽引系統；永磁牽引系統目前被業界公認為是軌道交通車輛牽引系統下一代新技術的發展方向。
永磁電機是一種轉子自帶永磁體的電動機。具有運行可靠、體積小、質量輕、損耗小、效率高等諸多優點，屬于超高效電機。相較于異步電機牽引系統，永磁牽引系統效率高，能耗低，節能效果更為明顯，經濟效益非常顯著。
匯川經緯軌道全新一代永磁同步牽引系統采用高效混合磁阻牽引電機。與其他永磁電機相比，該牽引電機創新應用了多層磁路結構，進一步提升了永磁電機效率，擁有廣域高效的特點：其最高效率可達97.5%，且效率大于90%的區域占整個工作區域的88%。并且由于電機磁阻轉矩占比較高，其反電勢更低，提升了永磁電機運行安全性；與同類電機相比永磁體使用量更少，減少了對稀土材料的消耗。
如果全線采用永磁牽引系統，將大大降低蘇州地鐵3號線的運營成本
隨著軌道交通行業雙碳戰略的推進實施，對列車節能要求越來越高，牽引電機未來將走向永磁化、數字化和集成化。目前稀土永磁電機在軌道交通行業內的應用比例還很低，節能潛在空間巨大。
強大的研發平臺，匯川永磁電機技術
作為電機的資深高端玩家，匯川技術專注于伺服電機、汽車電機、牽引電機，豐富的應用業績證明了匯川電機的穩定性、可靠性以及運行精度，目前匯川技術把先進的電機技術帶到永磁工業電機領域，使工業永磁電機擁有匯川汽車級的設計理念，具有高精度、低故障率的優勢，其背后均有足夠的研發實力支撐。
01電機技術——領先的設計方法
局部優化
定子參數優化：匝數、齒寬、槽深等；轉子參數優化：隔磁橋個數、位置、空氣槽形狀、位置等；
全局優化
整機參數優化：極槽配合、定轉子內外徑、氣隙尺寸；高效區定向優化和NVH設計目標設定；
電磁方案優化
02電機技術——系統效率的設計方法
具備工況分析能力，研究電機電控損耗特征，通過聯合設計使系統效率達到最優。
03電機技術——噪音振動的設計方法
NVH從系統到部件進行設計測試驗證，準確定位問題，保證產品NVH特性。（電磁NVH、結構NVH、電控NVH）
仿真與試驗
↓
NVH試驗
↓
04 電機技術——防退磁的設計方法
永磁體退磁校核，反電勢降低不超過1%
三相短路退磁校核
低速3倍過載退磁校核
恒功率1.5倍額定轉速運行退磁校核
匯川每年出貨300萬臺以上采用稀土永磁的高效電機
05 電機技術——測試能力
測試實驗室總面積約1萬平米，投資約2.5億元，主要設備：AVL測功機（20000 rpm）、EMC暗室、 dSPACE HIL 、NVH試驗設備；
試驗中心按照ISO/IEC 17025（CNAS實驗室認可準則）要求運營管理，并已通過CNAS認可。
深圳市匯川技術股份有限公司成立于2003年，目前市值約1600億元。匯川技術是中國工業自動化控制與驅動技術的佼佼者，也是集驅動、控制、電機、精密機械為一體的光、機、電、液、氣一體化解決方案供應商。曾入選 “2020胡潤中國500強民營企業”，排名第93位。公司現有員工約2萬人，總部位于深圳，在蘇州、常州、岳陽、南京等地建有生產基地，并在全球20多個國家和地區設有常駐機構和服務中心。
匯川經緯軌道是匯川技術旗下專門從事軌道交通牽引傳動及控制系統研發、設計、生產、銷售、技術支持及售后服務的子品牌。
