9月16日，恒大汽車發(fā)布公告稱，“恒馳5”于2022年9月16日在天津工廠量產(chǎn)，10月開(kāi)啟交付。
在恒大官方的描述中，恒馳5是恒馳汽車“三年磨一劍”的首款產(chǎn)品。擁有世界頂級(jí)大師設(shè)計(jì)的驚艷造型、媲美百萬(wàn)豪車的宇航級(jí)智能座艙以及超越德系豪車的操控性能與駕享體驗(yàn)等等。
然而就是這樣一款車，一年以來(lái)圍繞它以及恒大汽車的爭(zhēng)議從未停下。
按照恒大汽車官方披露的時(shí)間來(lái)看，從首車下線到實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，恒馳5一共花費(fèi)了9個(gè)半月的時(shí)間。
“造車軟件比硬件更為重要，硬件不行可以用人堆，軟件不行堆不出來(lái)。”一位恒馳前員工告訴界面新聞，“軟件”指的是車間的人員數(shù)量、能力和熟練度，以及現(xiàn)場(chǎng)的工裝排布等。這些細(xì)節(jié)的缺失，都可能會(huì)影響恒馳5的生產(chǎn)效率，妨礙其量產(chǎn)爬坡。
“這些整頓期是很長(zhǎng)的。”據(jù)他過(guò)往經(jīng)驗(yàn)，有時(shí)準(zhǔn)備工裝就需要半年時(shí)間。因此他并不看好恒大能在9月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。同時(shí)據(jù)他介紹，天津工廠內(nèi)部還曾喊出20GPH(20輛車/小時(shí))的產(chǎn)能目標(biāo)，有員工擔(dān)心因無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)而擔(dān)責(zé)，于是選擇跳槽。
去年12月30日，恒大宣布恒馳5提前12天實(shí)現(xiàn)首車下線，這一度被認(rèn)為是恒大汽車復(fù)蘇的標(biāo)志。但上述人士表示，在恒馳2021年12月30日的所謂首車下線之前，恒馳5已經(jīng)在工廠舉辦過(guò)兩次下線儀式，正式的下線已經(jīng)是第三次。在這之前，一次是內(nèi)部預(yù)演，一次則是為劉永灼到訪天津工廠而特意做的安排。“一次演習(xí)，一次演戲。”
7月6日恒馳開(kāi)啟預(yù)售，在隨后的720恒馳節(jié)上，恒大對(duì)外宣稱其在不到15天內(nèi)獲得超過(guò)3.7萬(wàn)輛訂單。但自8月6日恒馳在官方公眾號(hào)披露“創(chuàng)下近4萬(wàn)臺(tái)預(yù)售佳績(jī)”后，再無(wú)關(guān)于訂單的消息。
而在恒馳微信推文的免責(zé)聲明中，依然留下的是這樣的字眼：以上權(quán)益為前10000名購(gòu)車客戶(首任車主非營(yíng)運(yùn))專享。近4萬(wàn)臺(tái)訂單到底能夠有多少轉(zhuǎn)化為銷量，恒大自己似乎也沒(méi)有底。
恒大汽車量產(chǎn)前不久，界面新聞曾到訪恒大天津工廠實(shí)地探訪。廠區(qū)內(nèi)不時(shí)有運(yùn)輸車輛進(jìn)出，并時(shí)常有在測(cè)試的恒馳5出現(xiàn)，看起來(lái)和一般汽車工廠并無(wú)太大差異。
不過(guò)，相比周圍的其他工廠，恒大工廠最大的特點(diǎn)是其高度的戒備。運(yùn)輸車輛進(jìn)出的門口圍有布著鐵絲網(wǎng)的鐵門，在內(nèi)還有保安，只有車輛出入的時(shí)候才會(huì)打開(kāi)；在員工進(jìn)出的南門，保安就站在路邊警戒，據(jù)附近人士透露，這道門前些天也曾被鐵門圍起并布上鐵絲網(wǎng)。
這些鐵絲網(wǎng)為恒大汽車蒙上了一絲神秘。
恒馳汽車集團(tuán)總裁劉永灼曾表示：“恒馳5大賣已成定局。”如果按照恒馳官方說(shuō)法，如今汽車已經(jīng)量產(chǎn)，恒大汽車能否在10月順利交付給用戶、市場(chǎng)反饋和評(píng)價(jià)究竟如何很快就會(huì)有答案。
【來(lái)源：界面新聞】
