在中國自動駕駛領域中，有這么一家初創企業的表現格外引人矚目：其成立于2019年底，雖然創業至今時間才剛剛滿1000天，卻已經在自動駕駛領域落地了眾多前沿技術產品，此外，獨具一格的自動駕駛技術路線也令其在一眾自動駕駛企業中鶴立雞群，并由此率先成為了中國自動駕駛量產第一名，這家自動駕駛企業就是毫末智行。
自動駕駛技術是所有自動駕駛企業的核心，而自動駕駛技術的核心又是什么呢？對于這個問題，很多自動駕駛企業都沒有總結出一個確切的說法，而這也就導致了在自動駕駛技術發展的前幾年中，眾多企業扎堆于自動駕駛感知硬件及相關軟件的軍備競賽，仿佛誰搭載的激光雷達數量更多、誰的芯片算力更大，誰就能擁有最成熟先進的自動駕駛技術。
對此，毫末智行提出了不同的看法，通過將第一性原理運用到自動駕駛領域，毫末智行CEO顧維灝提出，由硬件主導的自動駕駛1.0時代已經過去，我們當前正處在由軟件主導的自動駕駛2.0時代向3.0時代的過渡，而自動駕駛3.0時代，則是由數據驅動的。顧維灝認為，就像人類通過學習知識技術實現文明進步一樣，數據才是驅動自動駕駛迭代的根本動力，由此毫末智行推出了中國首個數據智能體系MANA，并以此賦能毫末智行自動駕駛技術。
在數據智能體系MANA中，數據既來自于用戶駕駛產生的真實數據，也來自于仿真世界中通過反復訓練并驗證的仿真數據，雖然數量龐大類型多樣，但其核心都是一樣的，就是通過AI篩選優質數據不斷訓練自動駕駛技術，讓自動駕駛技術的表現更像駕駛技術成熟的人類“老司機”。通過1000天的積累，如今數據智能體系MANA的學習時長已經超過31萬小時，虛擬駕齡相當于人類司機的4萬年；來自用戶的真實輔助駕駛行駛里程已累計超過1700萬公里；而末端物流自動配送車的累計配送單量也已超過9萬單，為推動毫末智行自動駕駛技術迭代提供了充足的數據。
有了海量數據的支撐，自動駕駛技術就需要考慮落地支持，在這一方面，背靠長城汽車的毫末智行可謂天生就掌握了“財富密碼”。僅在1000天內，毫末就將兩代輔助駕駛產品HPilot 1.0與2.0搭載至了包括魏牌、坦克、哈弗、歐拉、長城炮五大品牌旗下的十余款車型中，而在未來兩年，這一量產車型數量還將達到百萬級，并實現更多品牌及新車型的搭載、末端物流自動配送領域，毫末智行在保定擁有一座設計年產能1萬臺的末端物流自動配送車“星環工廠”，這座工廠完全按照車規級要求建造并生產產品，直接為混亂的末端物流自動配送車市場制定了產品標準。
在外人看來，毫末智行的定位只是一家供應商，但在毫末智行董事長張凱看來，毫末智行的自動駕駛產品既要服務于企業客戶，更要服務于終端用戶，所以“用To C的思維做To B的事情”就顯得格外重要。除了在乘用車領域及末端物流自動配送領域推出“6P合作模式”及“5S服務體系”外，毫末智行將安全作為研發、落地自動駕駛產品的首要目標，并注重于提升產品體驗，既用開放的心態為各類客戶企業提供靈活的服務，也為目標客戶所想，通過快速迭代不斷打造用戶最喜歡的自動駕駛產品。
通過領先的自動駕駛技術架構、強大的技術工程化能力與場景化用戶體驗設計，毫末智行在1000天中逐漸建立起了推動自動駕駛技術持續迭代的“鐵三角”，并由此成為了中國最早進入產品快速迭代階段的唯一的智能駕駛方案提供商。但在全體毫末人眼中，1000天也僅僅是一個開始，在未來，毫末智行也將繼續以零事故、零擁堵、自由出行和高效物流為目標，助力合作伙伴重塑和全面升級整個社會的出行及物流方式。
