從小批量研發試運行向規模化、商業化方向落地邁進，安凱自動駕駛技術迎來了產業化“進階”的又一里程碑。
近日，2022世界制造業大會在安徽合肥召開，以數字科技、智能制造為首的一大批“黑科技”悉數亮相，共赴一場全球高端制造盛宴。會上，安凱客車全新研發的第三代L4級自動駕駛客車面向公眾首秀，向世界展示了中國客車智能駕駛最前沿的技術創新成果。在自動駕駛商業化落地的探索中，安凱是如何做到循序漸進、步步為贏的呢?
基于全新E6平臺研發 科技配置拉滿
智能網聯與自動駕駛，時下客車產業的“智高點”。從目前的產品適用性來看，“自動駕駛+智能網聯化技術”在客車領域的創新應用將是當下乃至未來一段時間企業“角力”的重要籌碼。經過數年技術更新與產品優化，安凱全新推出的第三代L4級自動駕駛客車可以說是將各項科技配置拉到了滿點。
“這次亮相世界制造業大會的車型是安凱基于全新一代E6純電動客車平臺開發的第三代自動駕駛車型，采用最新的智能網聯、車路協同等前沿技術，具備L4級自動駕駛能力。”
安凱客車相關技術負責人介紹，第三代自動駕駛產品可通過激光雷達、攝像頭、毫米波雷達進行感知融合，能夠準確感知車輛運行障礙物，實現實時局部路徑規劃，包括循線行駛、自主啟停、自主巡航、自主避障、自主并線、路口通行、緊急制動等多種自動駕駛的現實應用場景。
為契合下一步的產品落地應用，新車采用高度集成化的底盤結構設計，超短前后懸及低地板，打造車內空間最大化，全新溫馨的內飾設計賦予客車產品乘用車化的乘坐體驗。與此同時，乘客還可以通過沉浸式智能網聯交互技術，讓人車交互變為可能。
一步一個腳印 自動駕駛商業化再進階
如今的自動駕駛領域，尤其是商用車領域，實現商業化運營不但驗證的是企業的“造血”能力，還驗證的是前端技術能否最大化用戶體驗，核心產品能否適應市場趨勢發展。
作為業內在智能駕駛領域起步較早的企業，安凱早在多年前就已開展基礎數據的探索和研發儲備，積極落實智能駕駛路測、試驗。從產品示范應用的頻度和廣度來看，安凱絕對算得上是行業佼佼者。
早在2017年，安凱自動駕駛公交車在深圳福田保稅區的一段2公里多長的開放道路上成功試運行，成為中國首款在公共道路運行的自動駕駛公交車，標志著中國智能駕駛技術加快步入商業化發展的全新時代。
2019年5月，安凱自動駕駛客車走出國門，出口日本。從日本中部國際機場的國際巴士休息室至停車場，以最高25公里/時的速度全程無干預運行，在汽車技術先進的發達國家一展中國制造風采。
同年9月，安凱智能駕駛客車在武漢國家智能網聯汽車示范區實現公開道路上的自動駕駛載人測試和商業化運營。
2020年9月3日，安徽合肥市包河區智能網聯汽車塘西河公園5G示范運行道路正式揭幕。安凱自動駕駛客車在全長4.4公里的開放道路成功試運行并向媒體與公眾開放試乘。
好風憑借力，推進產品商業化應用的同時，安凱客車同華為、中國信科、中國聯通、合肥智行者等行業龍頭企業簽署戰略合作，在5G智能網聯及自動駕駛等領域展開全面、深入的合作共贏。
正是有著前期自動駕駛技術鋪墊，也令如今的安凱客車邁向了“收獲期”。如今，安凱自動駕駛客車已在深圳、武漢、張家界、天津、合肥、澳門等城市投入運行，并出口日本。憑借領先技術和安全性能，安凱客車始終堅持推動自動駕駛技術在真實場景下的應用，進一步加速我國自動駕駛商業化發展進程。
當客車制造遇上自動駕駛，兩者的疊加效應讓傳統企業向數字化轉變的步伐愈發堅定。作為安徽省客車制造業的“扛把子”，我們也期待安凱客車能進一步推進5G“智造”新技術、新場景、新模式，為客車行業貢獻更多驚喜。
