緊趕慢趕，卻在路口趕了個(gè)紅燈；堵在路口，被前面公交車巨大的身影擋住了視線，也不知道紅燈何時(shí)變綠；一個(gè)路口遇見(jiàn)紅燈，隨后一連串路口都是紅燈……這些“紅燈焦慮”，成為我們駕車出行的重大困擾。
經(jīng)過(guò)路口時(shí)，司機(jī)想要提前知道紅綠燈還剩幾秒鐘，該怎么辦？
近日，騰訊地圖紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能在北京經(jīng)開區(qū)落地，市民駕車出行時(shí)可以在手機(jī)上通過(guò)騰訊地圖APP導(dǎo)航，實(shí)時(shí)接收前方路口準(zhǔn)確的紅綠燈倒計(jì)時(shí)信息，提前做好準(zhǔn)備通過(guò)路口。該功能現(xiàn)已覆蓋亦莊核心道路部分路口，后續(xù)將支持亦莊核心區(qū)域60平方公里的300+路口，為百萬(wàn)市民帶來(lái)出行便利。
2020年9月，北京市宣布建設(shè)全球首個(gè)網(wǎng)聯(lián)云控式高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，以北京經(jīng)開區(qū)全域?yàn)楹诵膯?dòng)建設(shè)，形成了以政府、學(xué)界、產(chǎn)業(yè)界、投資人等各方面緊密結(jié)合的組織形態(tài)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前，示范區(qū)已圓滿完成1.0試驗(yàn)環(huán)境搭建和2.0小規(guī)模部署各項(xiàng)任務(wù)，并正式啟動(dòng)3.0階段建設(shè)，智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施有效賦能傳統(tǒng)交通領(lǐng)域和城市治理，正在悄悄改變市民的出行體驗(yàn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，示范區(qū)智慧交通信控優(yōu)化效果目前已實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)自適應(yīng)路口車均延誤率下降達(dá)28.48%，車輛排隊(duì)長(zhǎng)度下降30.3%，綠燈浪費(fèi)時(shí)間下降18.33%，4條雙線干線綠波道路車均延誤減少16%以上，大大提升了民眾日常出行的效率。騰訊地圖推出的紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能也成為北京經(jīng)開區(qū)智慧交通建設(shè)的一塊重要拼圖，助力車主出行“一路綠燈”。
紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能上線后，用戶導(dǎo)航接近路口時(shí)，騰訊地圖會(huì)在手機(jī)導(dǎo)航界面中自動(dòng)顯示前方路口紅綠燈的燈色和剩余秒數(shù)，方便駕駛員根據(jù)當(dāng)前車速和距離進(jìn)行預(yù)判，從而減少用戶對(duì)紅綠燈信號(hào)的反應(yīng)時(shí)間，合理控制車速，提高駕駛安全性。
據(jù)悉，騰訊地圖推出的這一功能直接連接北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)的云控基礎(chǔ)平臺(tái)，確保了紅綠燈數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。而這個(gè)看起來(lái)簡(jiǎn)單的功能，帶來(lái)的作用卻不容小視。駕駛員可以提前準(zhǔn)備、合理決策、調(diào)整車速，減少因視線遮擋造成的“跟車闖紅燈”沖過(guò)路口、緊急剎車、綠燈時(shí)未及時(shí)起步等行為的發(fā)生，單車通行效率提升的同時(shí)也將提升路段整體通行效率。此外提前預(yù)知路口紅綠燈信息，還能緩解駕駛員在堵車時(shí)候的焦慮情緒，減少其因焦慮出現(xiàn)的注意力、判斷力、視覺(jué)敏銳性下降的問(wèn)題，從而避免了相當(dāng)多的交通安全風(fēng)險(xiǎn)。
騰訊地圖作為C端出行工具，擁有廣泛的用戶觸達(dá)入口，在車載終端普及度較低的情況下，通過(guò)地圖導(dǎo)航APP實(shí)現(xiàn)交通信息對(duì)車主端的觸達(dá)，將大大降低車路協(xié)同落地成本，讓市民更快的體驗(yàn)智能網(wǎng)聯(lián)帶來(lái)的便利。
未來(lái)，騰訊地圖將在更多城市和地區(qū)落地紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能，助力城市交通智慧化，也將推出更多“大智慧”的“小服務(wù)”，推動(dòng)智慧交通生態(tài)建設(shè)，助力百姓高效、便捷出行。
