近日，江蘇交通控股有限公司（以下簡稱：江蘇交控）正式發布數字化轉型階段性成果 “六朵云”，即“調度云、內控云、收費云、服務云、資管云、黨建云”，這六朵云齊發，將江蘇交控數字轉型推向新高度。
據介紹，江蘇交控管理江蘇全省87%的高速公路，管轄里程達4221.63公里，其中跨江大橋5座、收費站349個、服務區93對。江蘇交控的數字化管理已經實現了高速路況“一鍵可視”、路網事件“一鍵可查”、沿線天氣“一鍵可知”、遇到困難“一鍵救援”、輕微事故 “一鍵定責”。
江蘇省“云+高速”智慧勤務平臺
目前江蘇省內道路清障救援力量30分鐘內到達率、1小時通暢率由90%提高到95%以上，2019年全省高速路網平均暢通率達97.63%，均處于全國領先水平。江蘇交控面向社會公眾服務的“江蘇高速”微信公眾號，為駕乘人員提供伴隨式信息服務，3年收獲粉絲150萬，單日最高訪問量超3500萬。
作為交通行業數字化轉型的領軍者，江蘇交通的“六朵云”為行業治理體系和服務模式變革提供了新標桿，為更多傳統企業加速數字化轉型提供了借鑒意義。江蘇交控相關領導和專家在接受媒體采訪時分享了企業在數字化轉型中的難點、經驗、感悟等。
“六朵云”打造“智慧交通2.0”
據介紹， 江蘇交控的“調度云”是公司最早打造的“一朵云”，通過增設“智能車道管控”“清障救援現場傳輸”“安全生產信息化”等系統，目前，有超過3000名調度和清障人員和4000名高速交警共同使用“調度云”，每年處理突發事件15萬起，發布情報板信息200萬條，處理語音信息500萬次。在“調度云”基礎上，交通運輸部啟動全國視頻云聯網工程，把江蘇“云”技術推廣至全國。
江蘇交控“調度云”——全國首個基于公有云的省級SaaS業務平臺
“內控云” 覆蓋全體員工， 對收發文、投資、薪酬、報銷、合同、值班等數十種流程中實現了精細管理和實時管控，并變人工監督為流程監督、數據監督，極大提高了全系統辦公效率。同時，通過構建“內控云”，完成了組織架構數字化和流程協同數字化，為江蘇交控整體數字化轉型奠定了基礎。目前已穩定運行超過 1000天。
“收費云” 已通過SD-WAN網絡實時匯聚90%的收費車道和門架車牌抓拍圖片，單日最高上云量超過2500萬張，結合車牌“云識別”、海量數據處理、容錯路徑還原等自主創新技術，可立即構成精準核算、在線計費、實時打逃的收費輔助系統。通過“收費云”技術應用，還可對“兩客一危”“重點區域”等特定車輛進行識別、定位、跟蹤和預警，并已在疫情防控期間發揮了重要作用。
此次全新推出的“服務云”則以“數字賦能+信息服務”模式應用為主線，打造出ToC端和ToB 端的“服務云”平臺。其中，C端服務以“江蘇高速”微信公眾號為入口，為駕乘人員提供伴隨式信息服務，3年收獲粉絲150萬；B端服務以數據服務中臺為入口，秉持“共享”理念，標準接口，云端交付，打造數據價值最大化的新服務體系。
“資管云”利用專項工具，支撐全系統固定資產數字化清查；通過項目跟蹤，實現資本性支出項目動態管理；未來，將打造成資產、資源、資本的統一管理平臺。
“黨建云”為江蘇交控黨建工作引入“信息流”，將互聯網、云計算、人工智能等技術和黨建業務深度融合，為江蘇交控全系統提供矩陣式的智慧黨建云服務。
江蘇交控的“六朵云”為智慧交通和數字化領域給出了一套設計完整、操作性強的“交控方案”，重塑了行業創新方式、服務范式和商業模式，將智慧交通帶入到全新的2.0時代。
同時，智慧交通“江蘇模式”也吸引了業界競相研究取經。
“公有云”先行加速培育“智慧交通生態圈”
江蘇交控數字化轉型背后到底有哪些經驗呢？
事實上，江蘇交控一直是數字化轉型的先行者，早在2016年10月就建立了江蘇交控信息中心，搶先布局“智慧交通”，探索信息化建設之路。
江蘇交控在2017年3月開始新建全省統一的協同指揮調度云平臺，同年12月正式投入使用，該項目整體建設在青云QingCloud 公有云平臺之上。
2018年，江蘇交控的云平臺開始走出江蘇，“調度云”在湖南落地應用；2018年9月江蘇交控根據交通部的安排完成G2京滬高速視頻云聯網建設；2019年，江蘇交控開始實施“云網融合”戰略，江蘇SD-WAN智能網絡一期工程竣工，創下首個云網一體化項目、首個全業務承載網絡、首個跨鏈路秒級切換能力等全國高速公路第一。
江蘇交控領導、專家與媒體交流分享
長久以來，大型傳統企業進行數字化轉型時更傾向于自建“云”，即建設“私有云”。為何江蘇交控“敢為人先”率先采用公有云來構建自身的數字化業務？
江蘇交控總經理顧德軍介紹，相比較傳統IT建設模式，按照數字化轉型后的云上架構組建全省統一指揮調度平臺，節省至少70%建設資金，并且免去了機房、硬件構建后每年約15%的運維費用。通過云平臺上各類PaaS（平臺即服務）組件以及豐富的SaaS（軟件即服務）應用，極大提升了建設效率，建設周期縮短至數月。
江蘇交控信息中心主任孫幼軍在回答媒體提問時也表示，通過認真比較評估“公有云”和“私有云”在成本、服務、效率和成長性四個方面的優劣后，最終選擇采用公有云。
同時，公有云能打破交通大數據建設中信息孤島、海量數據存儲和計算能力不足、系統穩定性不足等一系列問題。
“現在每天有超過2000萬張圖片上傳到我們的云上，不論是安全性還是穩定性，我們的云服務都穩居行業前茅”，孫幼軍強調：“事實證明，選擇公有云是對的。”
據介紹，作為江蘇交控“六朵云”的資源和技術提供方，青云QingCloud 非常重視江蘇交通控股在數字化轉型中的痛點和需求，在根據需求不斷改進技術和服務的同時，利用積累的行業經驗和服務實力推動江蘇交通控股的數字化轉型。在支持江蘇交控進行數字化轉型期間，青云QingCloud響應工單近1000條，實現需求近200個。
不過，顧德軍也強調，傳統企業數字化轉型是“買不來”的。數字化必須堅持“以我為主、開放創新”，雖然可以通過市場購買到一些軟件或者技術，但要想找到與企業自身業務場景完全匹配和適合的軟件是很難的。在推進數字化轉型的過程中，不是單純的設備和技術的堆積，必須堅持問題導向，堅持業務引導。只有將技術應用創新和企業自身管理創新、服務創新、商業創新結合起來，才能真正體現信息化的價值。
對于江蘇交控數字轉型下一步目標，顧德軍介紹：“我們的階段性目標主要是加速培育‘智慧交通生態圈’。將籌建‘智慧交通研究院’，并以此為平臺，以云為引擎，以數據為關鍵生產要素，以開放共贏為主流合作模式，拓展交通建設與發展的融資渠道，推動交通‘新基建’的建設，帶動上下游產業鏈供應鏈的暢通，著力構筑‘智慧交通生態圈’。
