據(jù)近日報道，深圳地鐵6號線、10號線于8月14日舉行了“三權(quán)移交”儀式，將工程調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)和設(shè)備使用權(quán)順利移交，這標(biāo)志著6號線、10號線兩條新線正式完成工程的建設(shè)及開通籌備工作，由建設(shè)階段正式轉(zhuǎn)為運營階段。與原有的地鐵路線相比，這兩條新線還增加了許多項便民服務(wù)設(shè)施，其中便有人臉識別進站閘機：據(jù)報道，60周歲及以上老人等特殊人群可通過指紋驗證、人臉識別功能無接觸過閘。事實上，在此之前，哈爾濱、合肥等地的地鐵站就已經(jīng)引入了人臉識別技術(shù)，提高乘客通過閘機的速度，緩解擁堵現(xiàn)象。
與傳統(tǒng)的驗票進站方式相比，人臉識別技術(shù)具有眾多的優(yōu)勢，比如識別核證準(zhǔn)確快速，現(xiàn)在的人臉識別技術(shù)可在保障極高的準(zhǔn)確性的前提下，達(dá)到毫秒級的識別速度；人臉跟蹤技術(shù)可以精確定位并追蹤面部區(qū)域位置，即使人物臉部位置處在變化中也能夠快速定位人臉位置。同時，防干擾攻擊技術(shù)的提升，使人臉識別應(yīng)用場景得到進一步擴展：即使在強光、弱光、黑夜、背光等多種復(fù)雜環(huán)境下，依舊可以做到有效識別，并且可檢測出正臉，側(cè)臉等多種角度人臉的位置，同時防止包括照片和屏幕類翻拍的攻擊。人臉識別以其高效、準(zhǔn)確、快速、安全的特點，尤其是當(dāng)其應(yīng)用在如地鐵、機場等人流量大的場景中時，可有效減少擁堵與人流積壓現(xiàn)象的發(fā)生，增強管理效率，為使用者帶來更好的體驗。
此外，人臉識別技術(shù)與紅外熱成像技術(shù)相結(jié)合而成的“人臉識別+測溫”也可有效減少人員接觸，為疫情防控帶來幫助。而為了減少疫情防控期間戴口罩、脫口罩的尷尬，戴著口罩的人臉識別技術(shù)也已經(jīng)得到了較好的發(fā)展——這對像地鐵這樣的場景而言，更是一項大大提升效率、保障乘客安全的技術(shù)應(yīng)用。
要在地鐵等人流量大的場景要實現(xiàn)人臉識別其實并不困難。事實上國內(nèi)的人臉識別技術(shù)已得到了較好的發(fā)展，商用范圍也在不斷地拓寬。這背后除了市場的需求及推動，擁有底層技術(shù)能力的科技公司也是一大推動力。比如早幾年市面上已經(jīng)有免費開放人臉識別技術(shù)的科技公司，專注于技術(shù)賦能的虹軟視覺開放平臺正是其中之一。據(jù)悉，虹軟視覺開放平臺通過將人臉識別、人證核檢、活體檢測等核心技術(shù)成果以免費、離線SDK的形式提供給有需求的企業(yè)、創(chuàng)業(yè)團隊和個人開發(fā)者，已經(jīng)促成刷臉公交、景區(qū)人臉識別入園方式、智能廁紙機、智慧垃圾桶等海量應(yīng)用在逾百個細(xì)分行業(yè)中落地商用。
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