近日，中國信息通信研究院發布的《云計算發展白皮書（2020年）》顯示，2019年國內云計算市場規模達到1334億元，增速38.61%，預計到2023年市場規模將接近4000億元。其中，公有云服務市場規模為689億元，規模首次超過了私有云。云計算將迎來下一個黃金十年，進入普惠發展期。
在各個領域數字化轉型、“云”落地應用的跑道上，交通行業是跑在前面的行業之一。國有獨資企業江蘇交通控股有限公司（以下簡稱“江蘇交控”）日前公布了交通行業云建設的階段性成果“六朵云”，這是目前“智慧交通”最新且已規模應用的行業性突破。據了解，江蘇交通行業“六朵云“，是建立在混合云服務商青云科技QingCloud“公有云”平臺上。
“云+交通”應用成果初現
據江蘇交控總經理顧德軍介紹，經過4年建設，該公司確立了智慧交通的創新模型，交出了“六朵云”的階段性成果。“六朵云”實際是黨建云、調度云、內控云、收費云、服務云、資管云共同構成的云平臺統稱。其中，收費云實時匯聚收費車道和門架車牌抓拍圖片，單日最高上云量超過2500萬張，可對“兩客一危”“重點區域”等特定車輛進行識別、定位、跟蹤和預警，這一技術在疫情防控期間已發揮了重要作用。
“調度云”是江蘇交控最早打造的一朵云，也是全國首個基于公有云的省級SaaS（軟件即服務）業務平臺。為進一步了解“六朵云”中調度云的真實應用場景，《中國經營報》記者來到了江蘇省公安廳交通指揮服務中心，注意到大廳中央配置了一塊巨型屏幕，作為“云+高速智慧勤務平臺”，能夠將江蘇全省4800公里的高速網絡盡收眼底，指揮中心可以全方位、實時同步地掌握道路暢通情況、調度管理、事故處理追蹤、警情分析、車牌AI識別、收費結算等數據信息。
據介紹，2019年該中心通過云調度平臺處理事件超過10萬起，平均到達時間18分鐘，平均處置時間僅17分鐘，極大地提升了事件處理效率。
那么從普通用戶角度，能夠享受到“調度云”帶來的哪些便利呢？簡單來說，當用戶在高速路上行駛中，可以通過“江蘇高速”官方微信公眾號，點擊一下即可查詢掌握全省的路況、收費站、事件、服務區、天氣等詳細信息，一旦車輛故障或遇到險情，可一鍵救援、一鍵通話、一鍵查看救援車位置，如同打車軟件一樣方便。
江蘇交控副總經理陳金東介紹稱，調度云極大提升了路網指揮調度水平和一路多方協同能力，提升了駕乘人員出行體驗。即使在重大節假日路網流量保持高位飽和、冰雪及臺風等極端惡劣天氣情況下依然能夠經得住考驗，保持道路救援力量30分鐘內的到達率，同時1小時道路暢通率由原先的90%提升到95%以上，2019年江蘇省高速路網平均暢通率達到97.63%，這一數字在全國范圍內處于領先水平。
目前調度云已經在江蘇省高速公路全面應用，并拓展至長江汽渡和普通公路。與此同時，調度云平臺一直在謀求“出圈”，向省外全國范圍輸出服務，以全面提升全國路網服務管理水平。2018年，“調度云”在湖南落地應用，當年國慶前在G2京滬高速公路沿線北京、河北、天津、山東、上海直接使用江蘇平臺進行試點。除此之外，江西、河南、云南等也在密集引進。
江蘇交控信息中心高級主管王棟指出，自2018年起江蘇交控與青云QingCloud（qingcloud.com）共同研發并實現了200多項精準匹配高速公路與垂直行業SD-WAN（軟件定義廣域網）網絡的技術點，于2019年建成了全國交通行業地理范圍跨度廣、終端數量多且完全自主可控的云平臺，接下來會繼續將SD-WAN網絡覆蓋至全網的服務區、加油站、ETC網點的每一個終端。也就是說“SD-WAN會像毛細血管一樣延伸至每一個角落，實現云到端、端到端的極度扁平的網絡架構”。這樣能夠解決傳統網絡建設周期長、專線成本高、網絡可達性不足等問題，同時保障網絡的安全性、縮小施工影響面、簡化節省后期運維成本等。
公有云的正名之路
事實上，“六朵云”建設的過程，可謂是公有云在傳統行業云領域的一場艱辛的正名歷程。
江蘇交控信息中心主任孫幼軍告訴記者，早在2016年，針對云平臺選擇在公有云還是私有云部署，業界曾進行了激烈的討論，大多數傳統行業上云出于安全的認知考慮，幾乎都選擇了私有云，另一方面由于云是以服務的形式輸出，國企的采購流程一般是以項目形式存在，要采購云平臺自然會沖擊既有流程，但江蘇交控最終還是將平臺整體建設在青云QingCloud公有云平臺上，這一決定在當時的大環境下顯得不可思議。現在“六朵云”的發布，證實了當初選擇是正確的。
之所以選擇公有云，在孫幼軍看來，主要有三個方面的考量因素。首先是順應趨勢。公有云是云計算領域的發展趨勢，有目共睹，近幾年來IT巨頭都在向這一領域內加碼發力，公有云發展整體在提速。
其次，信息中心在建設之初對比了多家云平臺，按照自主可控的原則，測試了上百個用于匹配業務場景的功能項，以及參考響應速度等，最終選擇了青云QingCloud公有云服務。通過使用青云QingCloud“公有云”，江蘇交控IT建設成本呈數量級下降，極大地節約了項目建設成本。相比于傳統建設方案，調度云僅節省的設計費用就超過2000萬元，節省數據中心建設費用數億元。與此同時，與技術實力較強、服務經驗豐富的青云QingCloud合作，企業無須關注硬件資源和基礎平臺的實現方式，可以把主要精力和資源集中于上層應用軟件開發，專注于新技術的應用創新，平臺成長性得到了保證，從IaaS到PaaS再到SaaS層，公有云平臺上的應用中心有了越來越多的應用服務。
最后，也是最重要的一點是安全性。對于很多企業尤其是很多國有企業而言，提起公有云都非常謹慎，普遍認為公有云不安全。由于自己手里沒有掌握服務器，總覺得存在安全隱患。許多企業紛紛投入大量的人力物力自建私有云。而江蘇交控信息中心則從不同視角看待這個問題，認為公有云具有無可比擬的優勢，尤其是與公司業務結合之后的“行業云”，更是企業信息化未來的發展方向。
孫幼軍表示：“大家都認為公有云不安全，實際上恰恰相反。”江蘇交控信息中心成立以來，在沒有購買任何硬件的條件下，江蘇交控門戶網站、財務管理、人力資源管理、綜合管理、路網調度、工會、團青活動、在線學習等100多個大小系統在云端平穩運行。主機與容器數量超過1000臺，防火墻、路由器、交換機等網絡設備的數量超過2000臺，各種類型的云端隧道約1000條，各種類型的安全規則約1萬條。值得一提的是，主管部門曾聘請專業檢測機構對云平臺進行透掃測試，結果平臺扛住了2分鐘內14萬次攻擊，這是所有被測單位里表現最好的，事實證明了公有云在安全方面的可靠性。
青云QingCloud副總裁劉靚表示，建設在青云QingCloud公有云平臺之上的“六朵云”，具有秒級調度、按秒計費、彈性伸縮、定時器、自動水平擴展等優勢，能夠實現信息集中、應用整合、數據共享和管理統一。目前，青云QingCloud持續推動云計算在公路、航空等智慧交通的行業落地應用。
艾媒咨詢分析師劉杰豪指出，現階段私有云的覆蓋量相對較高，但公有云的增速、市場體量等短期內會有一定增長，市場規模會較私有云更高。云項目已逐步進入到數據中心的核心，云遷移成為普遍現象。隨著5G等的商用落地，公有云服務質量和服務企業會不斷迭代，這也是國企上“云”的發展趨勢。隨著企業分散風險和充分地利用每項云服務的需求日益增強，多云和混合環境或將成為主流。
