江蘇交控通過深度思考, 積極探索與研究, 找到了解決傳統(tǒng)行業(yè)在信息化建設(shè)中的 "新系統(tǒng)" 與 "老系統(tǒng)" 之間, "新基建" 與 "傳統(tǒng)基建" 之間,"統(tǒng)一" 與 "個(gè)性化" 之間的相互融合與協(xié)調(diào), 做到了數(shù)據(jù)互通, 資源共享.
在 "新基建" 風(fēng)口的驅(qū)動(dòng)下, 5G, 物聯(lián)網(wǎng), 人工智能, 云計(jì)算, 大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)交匯融合, 智慧交通已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨? 成為了 "新基建" 的焦點(diǎn).
交通作為典型的傳統(tǒng)行業(yè), 其數(shù)字化轉(zhuǎn)型是新基建的價(jià)值所在, 交通也是新基建最重要的場(chǎng)景. 在技術(shù)創(chuàng)新和政策引領(lǐng)之下, 交通行業(yè)正在全速向數(shù)字化, 網(wǎng)絡(luò)化和智能化轉(zhuǎn)型. 如何構(gòu)建智慧交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)? 如何打造下一代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的支撐? 如何更好地實(shí)現(xiàn)人, 車, 路, 云, 網(wǎng)等協(xié)調(diào)互聯(lián)? 江蘇交通控股有限公司 (以下簡(jiǎn)稱 "江蘇交控") 的 "六朵云" 建設(shè)給出了一套設(shè)計(jì)完整, 操作性強(qiáng)的 "交控方案".
"六朵云" 華彩綻放
"六朵云" 是江蘇交控與青云 QingCloud(qingcloud.com) 攜手, 基于公有云平臺(tái)打造的服務(wù)平臺(tái).
"調(diào)度云" 開啟了路網(wǎng)指揮調(diào)度新應(yīng)用, 新場(chǎng)景, 新時(shí)代."內(nèi)控云" 的數(shù)十個(gè)流程, 上百種應(yīng)用, 穩(wěn)定運(yùn)行超過 1000 天, 變?nèi)斯ぶ卫頌榱鞒讨卫? 數(shù)據(jù)治理."收費(fèi)云" 攻克車牌 AI 識(shí)別, 海量數(shù)據(jù)處理, 缺失路徑還原多項(xiàng)核心技術(shù). 對(duì)多維抓拍數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析, 對(duì) "特定車輛" 進(jìn)行識(shí)別, 定位, 跟蹤和預(yù)警, 為收費(fèi)稽查提供有力支撐."服務(wù)云" 改變了用戶體驗(yàn), C 端服務(wù)以 "江蘇高速" 微信公眾號(hào)為入口, 為駕乘人員提供伴隨式信息服務(wù), 3 年收獲粉絲 150 萬, 單日最高訪問量超 3500 萬; B 端服務(wù)以數(shù)據(jù)服務(wù)中臺(tái)為入口, 秉持 "共享" 理念, 標(biāo)準(zhǔn)接口, 云端交付, 打造數(shù)據(jù)價(jià)值最大化的新服務(wù)體系."資管云" 改變了管理形態(tài), 利用專項(xiàng)工具, 支撐全系統(tǒng)固定資產(chǎn)數(shù)字化清查; 通過項(xiàng)目跟蹤, 實(shí)現(xiàn)資本性支出項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理."黨建云" 打造交控黨建云矩陣, 全面筑牢多載體, 多層次的黨建主陣地.
選擇公有云是降本增效的必然選擇
縱觀全國(guó)傳統(tǒng)行業(yè), 企事業(yè)單位, 出于安全等因素, 幾乎都會(huì)選擇私有云來構(gòu)建企業(yè)云平臺(tái). 江蘇交控作為一家交通行業(yè)的國(guó)企單位, 卻選擇了青云 QingCloud 公有云來構(gòu)建自己的云平臺(tái), 對(duì)此, 江蘇交控信息中心主任孫幼軍解釋說, 之所以做出這樣的選擇, 是基于三個(gè)方面的考慮:
一, 趨勢(shì). 公有云是云計(jì)算的發(fā)展趨勢(shì), 這是公認(rèn)的事實(shí). 江蘇交控信息中心早在成立之初就前瞻性地預(yù)見到公有云的發(fā)展趨勢(shì), 克服各種障礙, 首創(chuàng)性的在公有云上部署高速公路業(yè)務(wù)平臺(tái), 成為行業(yè)內(nèi)第一個(gè)吃螃蟹的人. 到現(xiàn)在, 全行業(yè)內(nèi)都在向公有云靠攏, 使用公有云已經(jīng)不再是問題.
二, 比較. 一是對(duì)比 "私有云" 和 "公有云", 江蘇交控認(rèn)為公有云具有無可比擬的優(yōu)勢(shì), 尤其是與公司業(yè)務(wù)結(jié)合之后的 "行業(yè)云", 更是企業(yè)信息化未來的發(fā)展方向. 二是對(duì)比多家知名云平臺(tái), 按照自主可控的原則, 測(cè)試了上百個(gè)功能項(xiàng), 從成本, 精力, 效率, 成長(zhǎng)性等方面綜合考量, 最終選定青云 QingCloud 的公有云服務(wù). 最終使得江蘇交控的 IT 建設(shè)成本呈數(shù)量級(jí)下降. 江蘇交控也無需關(guān)注硬件資源和基礎(chǔ)平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)方式, 而是把主要精力和資源集中在上層應(yīng)用軟件開發(fā)上. 同時(shí), 實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用開發(fā)的快速迭代.
公有云可以不斷向上成長(zhǎng), 從 IaaS 層, PaaS 層, 到 SaaS 層, 公有云平臺(tái)上的應(yīng)用中心有了越來越多的應(yīng)用服務(wù). 從軟件到網(wǎng)絡(luò), 再到邊緣和終端, 云的發(fā)展甚至開始重新定義軟件商, 硬件商和運(yùn)營(yíng)商.
三, 安全. 江蘇交控認(rèn)為公有云是安全的, 關(guān)鍵在于要會(huì)使用好公有云所提供的各種安全策略與工具, 組建出足夠安全的系統(tǒng). 江蘇交控信息中心成立近四年, 從未出現(xiàn)影響業(yè)務(wù)的大面積故障, 運(yùn)行相當(dāng)穩(wěn)定.
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
"調(diào)度云", 打造云, 網(wǎng), 邊, 端一體化創(chuàng)新平臺(tái)
"六朵云" 是江蘇交控長(zhǎng)期布局?jǐn)?shù)字化業(yè)務(wù)的階段性成果. 從 2017 年開始, 江蘇交控就圍繞數(shù)字化的 "機(jī)會(huì)在哪里","資產(chǎn)有哪些","應(yīng)該怎么管" 等進(jìn)行了全盤規(guī)劃和高效執(zhí)行, 并于同年上線了第一朵云 --"調(diào)度云", 堪稱行業(yè)翹楚.
一輛蘇 A 牌照小轎車在滬寧高速拋錨, 車主通過微信公號(hào) "江蘇高速" 發(fā)送位置并請(qǐng)求救援, 就近的清障車輛迅速響應(yīng)趕往事發(fā)地, 救援行車全程車主手機(jī)可見."調(diào)度云" 平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了高速路況 "一鍵可視", 路網(wǎng)事件 "一鍵可查", 沿線天氣 "一鍵可知", 遇到困難 "一鍵救援", 輕微事故 "一鍵定責(zé)". 目前,"調(diào)度云" 平臺(tái)每年處理突發(fā)事件 15 萬起, 發(fā)布情報(bào)板信息 200 萬條, 處理語(yǔ)音信息 500 萬次......
如此強(qiáng)大的平臺(tái)是如何打造的呢? 江蘇交控信息中心高級(jí)主管王棟為 51CTO 記者做了詳細(xì)的介紹.
采訪現(xiàn)場(chǎng)
江蘇交控與青云 QingCloud 自 2018 年開始, 共同研發(fā)實(shí)現(xiàn)了 200 多項(xiàng)精準(zhǔn)匹配高速公路與垂直行業(yè) SD-WAN 網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)點(diǎn), 于 2019 年建成了全國(guó)交通行業(yè)地理范圍跨度最廣, 終端數(shù)量最多且完全自主可控, 使用最新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新基建網(wǎng)絡(luò).
通過 SD-WAN 網(wǎng)絡(luò)的建設(shè), 解決了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)周期長(zhǎng) (全省 462 的節(jié)點(diǎn), 只用了 2 個(gè)月時(shí)間建成), 專線成本高(只要有互聯(lián)網(wǎng)的地方即可), 網(wǎng)絡(luò)的可達(dá)性不足(幾乎所有品牌的云, 數(shù)據(jù)中心, 本地) 等問題, 還同時(shí)解決與實(shí)現(xiàn)了: 網(wǎng)絡(luò)更加安全 (支持 DES,3DES,AES,SM4 等加密方式, 路由規(guī)則過濾等); 網(wǎng)絡(luò)的整體功耗下降; 網(wǎng)絡(luò)施工難度降低(終端只要通電, 配置云端下發(fā)); 網(wǎng)絡(luò)施工影響面減少(對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù), 故障出現(xiàn)在點(diǎn)而不是面); 網(wǎng)絡(luò)后期運(yùn)維簡(jiǎn)化且經(jīng)濟(jì)(包含便捷度與費(fèi)用); 網(wǎng)絡(luò)的可拓展性增強(qiáng)(支持 5G) 以及網(wǎng)絡(luò)與云的深度融合;將公有云封裝成私有云, 既有私有云的安全性, 又有公有云的彈性等特點(diǎn).
"調(diào)度云" 使用了 SD-WAN 的用戶面和控制面分離技術(shù), 結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)與非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù), 實(shí)現(xiàn)了敏感數(shù)據(jù)與常規(guī)數(shù)據(jù)的分離傳輸(隧道與互聯(lián)網(wǎng)方式同時(shí)傳輸), 既保證了數(shù)據(jù)傳輸安全, 又做到了網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性.
通過 SD-WAN 網(wǎng)絡(luò)的建設(shè), 在技術(shù)層面, 江蘇交控實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的共享共用, 目前這套網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)同時(shí)承載了調(diào)度云, 收費(fèi)云, 內(nèi)控云等共 24 項(xiàng)現(xiàn)有以及創(chuàng)新業(yè)務(wù). 在管理層面, 與傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相比, 實(shí)現(xiàn)了資本性支出與運(yùn)營(yíng)成本的大幅下降, 更實(shí)現(xiàn)了建設(shè)以我為主, 自主可控網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo).
國(guó)家發(fā)布的新基建有七大領(lǐng)域, 交通行業(yè)作為一個(gè)大的經(jīng)濟(jì)連接器, 連接了各內(nèi)外部機(jī)構(gòu), 連接了各行各業(yè). 江蘇交控通過深度思考, 積極探索與研究, 找到了解決傳統(tǒng)行業(yè)在信息化建設(shè)中的 "新系統(tǒng)" 與 "老系統(tǒng)" 之間, "新基建" 與 "傳統(tǒng)基建" 之間,"統(tǒng)一" 與 "個(gè)性化" 之間的相互融合與協(xié)調(diào), 做到了數(shù)據(jù)互通, 資源共享. 未來, 江蘇交控將把江蘇 "云" 技術(shù)推廣全國(guó), 進(jìn)一步構(gòu)建智慧交通生態(tài)圈, 為發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)提供強(qiáng)大動(dòng)力.
