8月27日是《電動自行車安全技術規范》（俗稱“新國標”）正式實施的第500天，作為電動自行車領域的一個重要分支行業，共享電動助力車在這一天迎來新的里程碑——由中國城市公共交通協會牽頭制定的共享電動助力車系列標準（征求意見稿）正式發布。
電動助力車的共享業態有了首個“行規”
“新國標”自2019年4月15日落地實施以來，相關的交通管理、產業秩序以及消費者權益保護等領域均獲得顯著優化，整個電動自行車產業正逐步走上規范化的良性發展之路。
面據了解，此次公布的系列團體標準由四個規范文件組成，分別為《共享電動助力車通用技術規范》、《共享電動助力車運營服務規范》、《共享電動助力車鋰離子電池技術規范》以及《電動助力車公共充電場站建設規范》，分別覆蓋行業中車、運、電、場四個核心維度。
會議上，中國電子技術標準化研究院華東分院郎俊奇介紹共享電動助力車系列團體標準編制情況：自行業起步之初，協會就敏銳的感知到電動助力車共享化的社會剛需和發展必然，所以自19年5月份就啟動了配套標準的編制工作，面對電動助力車共享化的新業態，探索符合我國國情的共享電動助力車行業管理辦法、穩步推進城市公共交通領域標準規范化建設，中國城市公共交通協會聯合中國電子技術標準化研究院及行業主流企業近30家單位歷經1年多的打磨，在新組建的中國城市公共交通協會慢行交通分會首次會議上，這份系列標準征求意見稿發布。經過大范圍意見征求后，很快將正式發布。
主流企業牽頭編制令“行規”契合共享兩輪3.0時代要求
值得一提的是，在系列標準制定過程中，作為國內領先專業移動出行平臺的哈啰出行，以行業代表的身份，結合自身運營經驗和技術經驗，牽頭制定其中兩項標準，共參與制定四項標準。
哈啰出行代表當天在會上透露，編制過程中哈啰先后投入20余位技術和運營專家，持續打磨、幾易其稿，并與行業中的其他主要參與企業充分溝通、群策群力，最終在行業專家指導下成稿。
業內普遍認為，行業主流企業著力參與此次系列標準制定，符合共享兩輪行業正在步入的“3.0時代”對頭部企業的新要求。正如哈啰出行執行總裁李開逐近期在上海舉辦的一次兩輪共享出行可持續發展座談會上所說，共享兩輪行業是一個典型的獨木難成林的行業，也是政府、社會、企業各自目標日漸趨同的行業，行業發展一方面需要企業貢獻先進技術，但同時，市場、企業乃至社會各界都須深度參與并承擔各自的社會責任，由政府部門制定法律法規和配套措施，激活社會共治力。
共享兩輪作為我國城市交通出行解決方案之一將長期存在，加強政策引導顯得愈發重要。種種跡象顯示，隨著共享電動助力車等兩輪共享出行新生態雛形初現，面向治理現代化的特征開始顯現，行業的3.0時代已拉開序幕。在此背景下，共享電動助力車團體標準出爐可謂正當其時。
