萬物皆可“拼”，卻在特斯拉身上碰了一鼻子灰。
拼多多自掏腰包補貼消費者，卻遭到了堅守直營模式和價格底線的特斯拉的強烈反擊。
7月底，各大社交媒體、新聞網站、微信朋友圈最熱鬧的事情，莫過于這場“特拼大戰”。
8月27日，蘇寧易購在“狂補日”中，也拿出了高額補貼——捷豹E-PACE只賣18.45萬，低過南京本地捷豹路虎4S店近5萬。
價格管控長期穩定且嚴密的汽車界，“大門”正在被推開。碩大的敲門磚上刻著三個字：電商補貼。
野蠻人還是拯救者？
7月下旬，拼多多發起了一場團購活動，用戶可以用低于官方指導價2萬至4萬英鎊的價格購買特斯拉汽車。
然而，消費者們還沒來得及高興，特斯拉就立即發表了一份聲明，表示自己沒有和拼多多合作，還特意聲明“如消費者因上述團購活動產生任何爭議或權益受損，我司不承擔任何責任。請廣大消費者知悉”。
爭吵歸爭吵，但一個肉眼可見的事實是：疫情帶給汽車產業的創傷還在加深，數據顯示，半數車企累計市場份額不足2%。
上半年，受疫情重創的中國車市，“直播賣車”、“降價再降價”儼然成為熱詞。
北汽銀翔以及其子品牌比速汽車已經破產，如今進入重組階段；長安標致雪鐵龍，也已宣布解體，寶能成為相關資產的接收者；東風裕隆，根據之前的消息顯示，基本上也已經解體在即；像是眾泰，如今更是到了崩潰的邊緣……
車企的寒冬，遠比想象中更加慘烈。電商打著補貼的旗幟入場，對于那些掙扎在生死線的車企來說，也許正是那一線生機。
4分半鐘“骨折豹”就被搶空
從“J-10%省錢計劃”開始，蘇寧易購在補貼戰上一路狂奔，重拾“價格大棒”挑動市場神經，并在8月28日推出了“狂補日”。
蘇寧易購方面表示：“‘狂補日’是百億補貼活動的一個延伸。隨著百億補貼的程式化，消費者對其感知正在降低。‘狂補日’推出的選品都是高頻大牌，主力選品均價在千元以上，蘇寧針對此類商品進行大額補貼，意在提升百億補貼的品質。”
而且，蘇寧的補貼也不僅僅局限于美妝、服飾、糧油等日用品，而是將補貼深入到汽車、房產等價格管控比較嚴密的行業。
今年618，蘇寧易購聯合大眾、斯柯達、吉利、寶駿等品牌推出半價車秒殺，此外還有5折房車、直播賣飛機、千套特價房等活動。
從此次8月28日 “狂補日”的補貼清單來看，不僅有蘋果、華為、戴森、海藍之謎、索尼等大牌，奧迪、捷豹等汽車品牌也赫然在列，18.45萬元即可搶到平時指導價28萬的捷豹E-PACE，補貼近10萬元，堪稱是把捷豹補貼成了“骨折豹”。
據蘇寧易購方面透露，捷豹上線僅僅4分半鐘就被搶空。看來，對于價格降到位的二線豪華品牌，消費者其實并沒有太多抵抗力。
