汽車召回并不罕見，但一年內多達十幾次，著實會讓消費者吃驚。
自進入2020年以來，奔馳在華已經啟動多達15次召回，已成今年召回次數最多的汽車廠商稱。近日，奔馳再度啟動新一輪召回，涵蓋8款車型，且部分原因仍可以歸咎“低級錯誤”導致。
今日，我們從國家市場監督管理總局官網獲悉，奔馳向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，據具體如下：
一、
（一）自2020年8月28日起，召回生產日期在2019年3月1日至2020年3月12日期間的部分裝備4缸汽油發動機的進口C級、E級、S級、CLS級、GLC SUV車輛，共計146輛。
本次召回范圍內的車輛渦輪增壓器機油供油管和回油管的螺栓擰緊力矩可能未被正確記錄。如果擰緊力矩不符合要求，渦輪增壓器的機油供油管和回油管的機械連接可能會受影響。連接處可能會出現機油泄漏，泄漏的機油可能會接觸到高溫部件，不能排除起火風險，存在安全隱患。
梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過授權經銷商為召回范圍內的車輛免費檢查渦輪增壓器機油供油管和機油回油管的擰緊力矩，必要時進行維修，以消除安全隱患。
（二） 自2020年8月28日起，召回生產日期在2018年10月12日至2019年9月30日期間的部分進口C級、AMG GT車輛，共計1660輛。
本次召回范圍內的車輛ESP系統可能不適應安裝的制動器類型。如果出現橫擺角速度傳感器漂移或制動真空供應故障，ESP系統可能不會按預期響應。這可能導致ESP干預與駕駛情況不符，可能增加碰撞或受傷的風險，存在安全隱患。
梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過授權經銷商為召回范圍內的車輛免費更新ESP軟件，以消除安全隱患。
二、
福建奔馳汽車有限公司決定從2020年12月22日起，召回生產日期在2019年3月15日至2019年6月24日期間的部分國產V級和威霆汽車，共計7312輛。
本次召回范圍內的部分車輛由于供應商生產偏差，傳動軸上的花鍵軸與萬向節上球籠的機械連接處未能完全固定，從而導致該機械連接處的安全卡簧無法完全鎖定在特定的固定卡槽中，可能會損壞傳動軸的萬向節，損壞程度會隨著時間的推移而增加。這會導致傳動軸傳動不平衡，產生抖動，繼而傳遞到車輛底部。
極端情況下，抖動會影響到裝配在變速箱上方的SRS（輔助防護系統）控制單元，同時被控制單元誤判成碰撞事故所產生的加速或減速，并錯誤的觸發前排安全氣囊，增加前排乘客受傷及碰撞風險；另外，如果車主忽視異響及抖動等異常情形繼續長時間駕駛車輛，零件磨損到一定程度會影響車輛動力傳遞，甚至造成動力缺失，存在安全隱患。
福建奔馳汽車有限公司將通過其授權服務中心為召回范圍內車輛檢查傳動軸是否在受影響生產日期范圍內，如有在，則更換傳動軸，以消除安全隱患。
