在很多消費(fèi)者眼中,電動(dòng)車這種產(chǎn)品似乎并沒有太多的技術(shù)含量,同質(zhì)化十分嚴(yán)重。但隨著雅迪電動(dòng)車TTFAR 7級增程系統(tǒng)的出現(xiàn),不止解決了消費(fèi)者的痛點(diǎn),帶來更多出行幸福感,同時(shí)為整個(gè)行業(yè)帶來了一次從未有過的變革與洗禮。畢竟在大多數(shù)電動(dòng)車的續(xù)航還在6、70公里的時(shí)候,雅迪電動(dòng)車旗下冠能系列產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)續(xù)航破百,無疑是在推進(jìn)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。
在同樣搭載60V-20Ah鉛酸電池的條件下,普通車型一次充電續(xù)航約69km,搭載雅迪TTFAR 7級增程系統(tǒng)的同規(guī)格車型續(xù)航約122km(在無錫江南公證處全程監(jiān)督下進(jìn)行實(shí)測,統(tǒng)一電池規(guī)格為60V20Ah,最高時(shí)速超41km/h,均速大于30km/h,氣溫27℃-34℃,在無錫郊區(qū)不限速的情況下實(shí)測而得)。
接下來就讓我們一起聊一聊這個(gè)神秘的雅迪電動(dòng)車TTFAR 7級增程系統(tǒng)?
據(jù)了解,TTFAR 7級增程系統(tǒng)可是雅迪電動(dòng)車研發(fā)多年的一套超級系統(tǒng),其包括TTFAR電機(jī)、TTFAR能量回收控制器、TTFAR石墨烯電池等7大“黑科技”。
先說說TTFAR電機(jī),好的電機(jī)可以說是電動(dòng)車的靈魂所在,不只能夠提升續(xù)航,同時(shí)可以帶來強(qiáng)勁動(dòng)力。據(jù)資料顯示,這款電機(jī)的凸極率達(dá)到1.7,運(yùn)轉(zhuǎn)高效面達(dá)到了43%。能效轉(zhuǎn)換率高達(dá)90%,成為助力續(xù)航里程提升多達(dá)37%的關(guān)鍵。
其次是TTFAR能量回收控制器,其可充分吸收滑行、下坡、制動(dòng)狀態(tài)下的動(dòng)能并轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存在電池之中,從而實(shí)現(xiàn)了邊騎邊充電。據(jù)雅迪科技集團(tuán)高級副總裁周超透露,能量回收所貢獻(xiàn)的里程續(xù)航,大約在8到10公里。作為對比的是,目前大多數(shù)電動(dòng)車的續(xù)航也才6、70公里。
除了上面兩點(diǎn)之外,比普通電池能量密度提升了約20%的TTFAR石墨烯電池依舊是雅迪冠能系列產(chǎn)品的亮點(diǎn)之一。再加上采用全新石墨烯低滾阻配方的TTFAR低滾阻輪胎、結(jié)合空氣流體動(dòng)力車身設(shè)計(jì)、嚴(yán)密設(shè)計(jì)防水防短路的TTFAR降電阻電纜等諸多黑科技,雅迪電動(dòng)車如果不能跑這么遠(yuǎn)才奇怪呢。
總而言之,面對全行業(yè)曾經(jīng)采用的犧牲動(dòng)力提升續(xù)航、加大電池提升續(xù)航等無任何技術(shù)含量的傳統(tǒng)做法提升續(xù)航時(shí),雅迪電動(dòng)車以不斷變革的技術(shù)手段去解決行業(yè)發(fā)展所面臨的難題、解決消費(fèi)者的用車痛點(diǎn),而非隨波逐流,是非常值得肯定的。
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