隨著共享出行的蓬勃發(fā)展,網(wǎng)約車(chē)日漸成為了日常生活中不可或缺的一部分,在這個(gè)近6平方米的小空間里,打破了人與人之間1.2米的安全距離,很多時(shí)候司機(jī)所具備的品質(zhì)決定了我們的出行體驗(yàn),你有沒(méi)有試曾了解過(guò)這部分人群的生存狀態(tài)?他們究竟是一群怎么樣的人?
近日,曹操出行大數(shù)據(jù)研究院推出《2020年網(wǎng)約車(chē)司機(jī)群像分析報(bào)告》,報(bào)告主要從曹操出行司機(jī)著手分析網(wǎng)約車(chē)司機(jī)這一人群現(xiàn)狀,分析指標(biāo)主要是性別占比、駕齡、上線時(shí)長(zhǎng)、學(xué)歷、戶(hù)籍等。
以下是報(bào)告全文:
一 、司機(jī)總數(shù)仍在上升 女司機(jī)增速越來(lái)越快
圖1:曹操出行2020年司機(jī)數(shù)量增長(zhǎng)對(duì)比
圖2:曹操出行2019年、2020年男性司機(jī)和女性司機(jī)占比
雖然受疫情影響,網(wǎng)約車(chē)行業(yè)受到了沖擊,然而相比2019年,今年曹操出行的司機(jī)數(shù)量仍在上升。如圖1所示,2020年曹操出行的司機(jī)人數(shù)同比增速為1.82%,其中女司機(jī)同比增速為13.15%,男性司機(jī)為1.44%,女司機(jī)的增速要明顯高于男司機(jī)。
此外,通過(guò)對(duì)比曹操出行2019年、2020年男性司機(jī)和女性司機(jī)占比可以發(fā)現(xiàn),2020年女性司機(jī)占比3.67%,相比2019年女性司機(jī)占比3.30%也有所上升。可見(jiàn)曹操出行平臺(tái)越來(lái)越受女司機(jī)的青睞,相比男司機(jī)群體對(duì)于更喜歡安穩(wěn)和更需要安全感的女司機(jī)而言,曹操出行平臺(tái)顯然更具歸屬感和信賴(lài)感。
二 、平均駕齡10.6年 曹操平臺(tái)司機(jī)大都是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)
圖3:曹操出行司機(jī)平均駕齡數(shù)據(jù)
圖4:曹操出行司機(jī)年齡段占比
如圖3所示,曹操平臺(tái)上的司機(jī)大都是一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī),司機(jī)的平均駕齡為10.6年,其中男性司機(jī)平均駕齡為11.2年,女性為10.1年。此外從司機(jī)分布年齡段來(lái)看,曹操出行的司機(jī)絕大多數(shù)年齡都在31—45歲,如圖4所示,31—45歲司機(jī)占比最高為59.22%,其次為45歲以上司機(jī)占比21.59%,而18—30歲司機(jī)占比為19.19%。
為什么31—45歲年齡段的司機(jī)群體占比最多?首先這個(gè)年齡段正值壯年,有更好從事網(wǎng)約車(chē)工作的體力和精力。其次,這個(gè)年齡段大部分司機(jī)群體已結(jié)婚生育,網(wǎng)約車(chē)司機(jī)職業(yè)相對(duì)更自由,也讓他們更有時(shí)間照顧家庭。此外,這個(gè)年齡段司機(jī)群體比45歲以上司機(jī)更能接受新鮮事物,操作手機(jī)APP的能力更強(qiáng);相比18—30歲年齡段的司機(jī)群體,這個(gè)年齡段的司機(jī)又擁有更豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn),也有著更良好的情緒管控能力,更適合網(wǎng)約車(chē)工作。
圖5:曹操出行用戶(hù)畫(huà)像
出行行業(yè)的本質(zhì)是服務(wù)行業(yè),從乘客的畫(huà)像中也能側(cè)面反映出曹操出行平臺(tái)司機(jī)的形象和素質(zhì)。
如圖5所示,對(duì)比曹操出行的用戶(hù)畫(huà)像,25——35歲年齡段的用戶(hù)占比最高為47%,此外87%的用戶(hù)都接受過(guò)大學(xué)教育,其中本科及以上學(xué)歷占比65%,大專(zhuān)學(xué)歷占比22%,從職業(yè)分布來(lái)看,國(guó)企和事業(yè)單位用戶(hù)占比34.54%,私營(yíng)企業(yè)用戶(hù)占比30.4%,可見(jiàn)曹操出行的主要用戶(hù)為高知泛白領(lǐng)群體,對(duì)于出行品質(zhì)及服務(wù)體驗(yàn)有較高的需求。對(duì)這一部分人群來(lái)說(shuō),擁有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)、更成熟穩(wěn)重的中青年司機(jī)顯然更符合要求。
綜合以上數(shù)據(jù),主要年齡在31—45歲,家庭穩(wěn)定、駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富、性格穩(wěn)重、素質(zhì)較高的中青年是曹操出行司機(jī)的典型形象。
三、上線時(shí)長(zhǎng)超男司機(jī) 女司機(jī)比男司機(jī)更拼!
圖6:曹操出行司機(jī)平均在線時(shí)長(zhǎng)數(shù)據(jù)對(duì)比
做網(wǎng)約車(chē)司機(jī)一天平均要上多久的班?如圖6所示,曹操平臺(tái)上網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的平均上線時(shí)長(zhǎng)是9.1小時(shí)。有趣的是,雖然網(wǎng)約車(chē)司機(jī)是個(gè)體力活,然而對(duì)比曹操出行平臺(tái)上的男女司機(jī)上線時(shí)長(zhǎng)卻發(fā)現(xiàn),女司機(jī)的平均上線時(shí)長(zhǎng)為9.2小時(shí),男司機(jī)為9小時(shí),女司機(jī)的平均上線時(shí)長(zhǎng)超過(guò)男司機(jī),巾幗不讓須眉的女司機(jī)們比男司機(jī)更拼!
在社會(huì)部分人的偏見(jiàn)中,女司機(jī)成為了一個(gè)貶義詞,然而據(jù)最高人民法院發(fā)布的《“交通肇事罪特點(diǎn)和趨勢(shì)”(2016-2019)司法大數(shù)據(jù)專(zhuān)題報(bào)告》顯示,交通肇事罪案件中,被告人女性占比僅為5.4%。事實(shí)上,女性從事網(wǎng)約車(chē)司機(jī)有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),女性的細(xì)心和親和力能提供給乘客更貼心的服務(wù),更加容易獲得乘客的認(rèn)可。
圖7:曹操出行司機(jī)在線時(shí)間段占比
通過(guò)對(duì)比司機(jī)上線的時(shí)間段可以發(fā)現(xiàn),15點(diǎn)-18點(diǎn)上線的司機(jī)占比最多,該時(shí)間段正好包含人們下班和外出聚餐逛街的晚高峰,其次是7點(diǎn)-10點(diǎn),這個(gè)時(shí)間段正是上班的高峰期。此外,19點(diǎn)-22點(diǎn)的上線司機(jī)數(shù)位居第三,可見(jiàn)隨著城市夜經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,越來(lái)越多的乘客有了夜間出行的需求。
據(jù)百度地圖發(fā)布的《2020年第2季度中國(guó)城市交通報(bào)告》,2020年第2季度,進(jìn)入全國(guó)百城交通擁堵排名TOP10的城市,其通勤高峰擁堵指數(shù)環(huán)比及同比均有不同程度上升,擁堵水平加劇。其中重慶、西安、貴陽(yáng)三個(gè)城市位列全國(guó)百城交通擁堵排名前三位。通勤高峰時(shí)間實(shí)際速度分別為20.04km/h、22.29 km/h、23.79 km/h。
在停車(chē)難、交通擁堵、燃油費(fèi)越來(lái)越高昂的現(xiàn)狀下,人們購(gòu)車(chē)意愿和自駕出行意愿也進(jìn)一步下降,打車(chē)需求由此提升,而與出租車(chē)司機(jī)全天候在線的情況不同,網(wǎng)約車(chē)司機(jī)主要上線時(shí)間段集中在上下班的高峰期,這種“候鳥(niǎo)式”的出行規(guī)律,提高了城市的通勤效率。
四、曹操出行司機(jī)普遍好學(xué),學(xué)歷排名天津最高,成都鄭州緊隨其后
圖8:曹操出行司機(jī)學(xué)歷對(duì)比
在曹操出行的司機(jī)中,31.33%的司機(jī)都接受過(guò)大學(xué)教育,其中本科及以上學(xué)歷司機(jī)占比5.17%,大專(zhuān)學(xué)歷占比26.16%;高中及以下司機(jī)學(xué)歷占比為68.67%。此外,從2019年和2020年司機(jī)的學(xué)歷對(duì)比圖中可以看出,2020年接受過(guò)大學(xué)教育的曹操出行司機(jī)占比有所提高,2019年接受過(guò)大學(xué)教育的司機(jī)占比為30.46%,其中本科及以上學(xué)歷司機(jī)占比5.17%,大專(zhuān)學(xué)歷占比25.29%;高中及以下司機(jī)學(xué)歷占比為69.54%。
值得一提的是,對(duì)比2020年各城市司機(jī)學(xué)歷,天津的曹操出行師傅最好學(xué),在接受過(guò)大學(xué)教育的師傅中,2.57%的師傅來(lái)自天津,在各城市司機(jī)師傅學(xué)歷榜中拔得第一,其次是成都和鄭州,占比分別為2.10%和1.80%。
此外,這三座城市愛(ài)打曹操出行的乘客也非常多,據(jù)極光大數(shù)據(jù)2020年7月網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),對(duì)比曹操出行平臺(tái)全國(guó)上線城市,成都的乘客月活數(shù)排名第一,天津排名第四,鄭州排名第九。
圖9:曹操出行司機(jī)戶(hù)籍占比
對(duì)比平臺(tái)上本地司機(jī)和外地司機(jī)比例,本地司機(jī)占比72%,外地司機(jī)占比28%,本地司機(jī)比例超過(guò)了外地司機(jī)。相比于外地司機(jī),本地司機(jī)更熟悉路況和目的地,對(duì)本城的風(fēng)土人情、方言也有更好的了解,能給乘客帶來(lái)更好的乘坐體驗(yàn)。
此外,本地司機(jī)占比高與曹操出行的司機(jī)管理政策有關(guān),在司機(jī)管理上,曹操出行有一本可以證明曹操司機(jī)認(rèn)證身份的證書(shū)——“曹操護(hù)照”可供司機(jī)申請(qǐng)。有了它,曹操司機(jī)可以在曹操全國(guó)各大運(yùn)營(yíng)城市直接上崗,無(wú)需復(fù)核。曹操出行司機(jī)如果希望返鄉(xiāng),平臺(tái)也鼓勵(lì)他們回家開(kāi)車(chē),與家人團(tuán)聚。
未來(lái),曹操出行希望在將來(lái)運(yùn)營(yíng)的幾十個(gè)、甚至幾百個(gè)城市中,通過(guò)幾年的運(yùn)作,可以讓更多的曹操司機(jī)在自己的家鄉(xiāng)、本土城市開(kāi)曹操出行,從而使司機(jī)更有滿足感,工作更穩(wěn)定,這對(duì)于乘客和司機(jī)都是雙贏。
