近日，南京地鐵發(fā)布了地鐵在建線路的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，其運(yùn)用了人臉識(shí)別等AI 技術(shù)，為“智慧工地”建設(shè)提供了一個(gè)模范案例。此前的重慶軌道交通5號(hào)線工地也因“刷臉”進(jìn)場(chǎng)、噪聲揚(yáng)塵超標(biāo)自動(dòng)報(bào)警等智能系統(tǒng)的引入，成功打造出了智慧工地。人臉識(shí)別技術(shù)可應(yīng)用于工地的各個(gè)場(chǎng)景，使工地施工更加智能化，保障并提升工人的人身安全與施工效率。
人臉識(shí)別技術(shù)入工地，通過(guò)攝像頭抓拍畫(huà)面，來(lái)對(duì)進(jìn)出工地現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行“刷臉”識(shí)別，若為無(wú)關(guān)人員，則無(wú)法進(jìn)入工地。此外人臉識(shí)別技術(shù)除了核證身份外，還可辨別施工人員是否佩戴安全帽，保障施工安全。
同時(shí)，如今的人臉考勤閘機(jī)通道還可加入測(cè)溫功能，通過(guò)“紅外熱成像技術(shù)”便可實(shí)現(xiàn)：高于絕對(duì)零度（零下273攝氏度）的物體會(huì)發(fā)射“熱紅外線”，以特定探測(cè)器捕獲后，可轉(zhuǎn)化為肉眼可見(jiàn)的紅外熱成像。紅外熱成像技術(shù)與人臉識(shí)別技術(shù)結(jié)合，就能將測(cè)溫目標(biāo)與周圍環(huán)境進(jìn)行精準(zhǔn)“分割”，鎖定面部，準(zhǔn)確測(cè)量面部溫度。而相較傳統(tǒng)的考勤、測(cè)溫方式，人臉考勤測(cè)溫閘機(jī)通道還具有無(wú)接觸的優(yōu)勢(shì)，在疫情尚未完全結(jié)束的當(dāng)下，可以有效減少人員接觸所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，保障工地工作人員的健康與安全。
在具體的施工場(chǎng)景中，人臉識(shí)別監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)視頻監(jiān)控抓拍畫(huà)面，實(shí)時(shí)分析現(xiàn)場(chǎng)施工人員行為是否合規(guī)，比如是否佩戴安全帽，是否翻越防護(hù)欄桿進(jìn)入非安全區(qū)域等，若是發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為或操作，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，進(jìn)行提醒。同時(shí)若發(fā)現(xiàn)人員遇險(xiǎn)現(xiàn)象，也能在第一時(shí)間開(kāi)展精準(zhǔn)施救。
當(dāng)前人臉識(shí)別市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，越來(lái)越多的行業(yè)在利用這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)硬件智能化、管理智慧化。即便這么說(shuō)，但人臉識(shí)別技術(shù)的門(mén)檻仍在，主要表現(xiàn)在研發(fā)部署成本高、長(zhǎng)期后續(xù)服務(wù)缺位等。為了減少中小企業(yè)從零開(kāi)始研發(fā)人臉識(shí)別技術(shù)所需要的研發(fā)時(shí)間與高昂人工成本，部分企業(yè)以各自的方式賦能人臉應(yīng)用的規(guī)模化落地。據(jù)悉，目前市面上已經(jīng)有免費(fèi)開(kāi)放人臉識(shí)別技術(shù)的科技公司，比如從一上線就宣布人臉識(shí)別算法免費(fèi)的虹軟視覺(jué)開(kāi)放平臺(tái)。其繼承了虹軟超20年的技術(shù)積累，將人臉識(shí)別、人證核檢、活體檢測(cè)等核心技術(shù)成果，以免費(fèi)、離線的形式提供給有需求的開(kāi)發(fā)者，不斷拓展公司AI視覺(jué)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，并使之在各個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景中加速普及。除了免費(fèi)、離線、可商用之外，虹軟視覺(jué)開(kāi)放平臺(tái)還提供了一整套技術(shù)支持體系，幫助開(kāi)發(fā)者選擇更加合適的方式來(lái)解決問(wèn)題。
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