自從長安CS75PLUS上市以來,就一直處在SUV銷量排行榜的頂端部分,在今年年初國內汽車市場遭遇疫情打擊一蹶不振的時候,長安CS75PLUS的銷量不但沒有受到影響,反而還逆勢增長。這篇就揭示一下,長安CS75PLUS能達到這一成績的奧秘。
在外觀上,長安CS75 PLUS突破了傳統汽車的審美外觀的設計。新車前臉的線條流暢配備蜂窩狀全黑格柵,運動感明顯增強,兩側科技感十足的大燈設計,內部燈組錯落有致,點亮時炯炯有神。從側面來看,新車依舊是美觀的回旋鏢式的風格,寬C柱的傳統得以延續,后輪設計看起來非常寬大。在車尾設計部分,長安CS75 PLUS采用了很多流行的設計元素,尾燈組同樣亮眼,特別是剎車燈,與前日間燈互相呼應。
長安CS75 PLUS的車長4700mm,車身寬度達到了1865mm,軸距2710mm,中規中矩的數據,在同級別的車型中,長安CS75 PLUS的軸距排在第十位。作為SUV,其車身尺寸在同級中并不占太大優勢,它的內部乘坐空間只是基本夠用,畢竟受制于車身長度和造型的限制。天窗的設計也增加了前后排乘客的主觀空間感受。后備廂常規狀態下的容積為620L,拓展容積為1450L,在同價位同級別的車型中,長安CS75 PLUS的后備箱容積排在第二位?？臻g表現受限于車型定位而言,表現尚可,平整度也沒有問題,總空間來說一般。
進入車內時,人們一定都會被中控的兩個12.3英寸大屏幕吸引,如今橫屏已經成為主流,CS75PLUS沒有將兩個屏幕做成長條,而是將兩個屏幕大致做成一條長條,并且向駕駛員座椅偏轉8.1度,更方便了駕駛者的使用。屏幕下部采用金屬材料拉絲質感,手感和視覺感都很好,底部鍍鉻飾條與空調出風口相連,真皮包裹的平底方向盤看起來很運動,但并不笨重,抓地力也十分優秀。
在動力端,隨著去年長安藍鯨動力品牌和NE平臺的發布,CS75上搭載的秒殺同級的藍鯨發動機實力也漸漸為人所熟知。大家可能不清楚,CS75 PLUS是同級首款搭載2.0T+愛信8AT動力組合的車型,并且是同級里面唯一一款使用更高匹配度AT變速箱的車型。在其他車企大都使用令人詬病且成本較低的雙離合變速箱背景下,CS75PLUS卻堅持使用換擋平順、造價更高的愛信6AT或8AT變速箱,在降低油耗的同時,也提高了自身的穩定性。
從新車上市我們就可以看出,CS75PLUS始終把自己與合資車放在同一水平線上,并且力爭做到比合資更好的品質。在這樣一種原始動力的推動下,CS75PLUS想口碑不爆棚都難。
