隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化、自動駕駛等技術(shù)趨勢的發(fā)展, OTA(Over-The-Air)在汽車中的應(yīng)用越來越廣泛,各大車企也在逐漸增大對于該項技術(shù)的投入。
當(dāng)然,這也是特斯拉領(lǐng)先傳統(tǒng)汽車的根本所在——因為傳統(tǒng)汽車幾乎無法進行整車OTA,僅僅局限在娛樂信息系統(tǒng)的更新,而特斯拉卻能通過自己的電子電氣架構(gòu)支持車輛的OTA,實現(xiàn)真正的“軟件定義汽車”。
如果以具備新型電子電氣架構(gòu)為準(zhǔn)繩,現(xiàn)階段可與特斯拉一比的是中國新創(chuàng)車企華人運通的HOA超體電子架構(gòu)。華人運通的HOA具有與特斯拉相接近的設(shè)計思路和邏輯。
近日,華人運通宣布旗下豪華純電動汽車“全球首款可進化超跑SUV”高合HiPhi X將于北京車展全球上市。
據(jù)悉,華人運通高合HiPhi X將是一款直面競爭特斯拉Model X的豪華智能純電SUV汽車。傳統(tǒng)汽車都拿特斯拉沒辦法,華人運通高合HiPhi X為何可以?
當(dāng)下,新型電子電氣架構(gòu)已經(jīng)成為汽車行業(yè)的大趨勢,問題在于目前抓住這個趨勢的企業(yè)少之又少。過去的汽車架構(gòu)是一種功能型架構(gòu),人們?yōu)榱藢崿F(xiàn)事先定義好的功能,才去打造電子電氣架構(gòu)系統(tǒng),但電子信息系統(tǒng)是封閉和寫死的,車輛一旦離開主機廠之后,不能進行大規(guī)模調(diào)整。
在目前的汽車架構(gòu)體系里面,人們想實現(xiàn)以服務(wù)為導(dǎo)向,軟件定義汽車,以及整個產(chǎn)品周期內(nèi)不斷提供功能迭代等想法都實現(xiàn)不了。
基于此,以特斯拉、大眾、華人運通為代表的前瞻性車企構(gòu)建了面向未來新一代電子電氣架構(gòu),基于軟硬件分離新一代電子電氣架構(gòu)。在車輛里面構(gòu)建了大量車內(nèi)計算平臺,以及車內(nèi)域計算平臺的硬件體系。
高合HiPhi X就是華人運通在新一代汽車架構(gòu)上的首次嘗試。這款新產(chǎn)品搭載了將近500多個傳感器,這些傳感器和計算平臺之間用千兆以太網(wǎng)進行連接,實現(xiàn)數(shù)據(jù)的高速傳遞。
此外,華人運通高合HiPhi X在整個執(zhí)行端和微服務(wù)端還搭載了150多個控制系統(tǒng),控制系統(tǒng)里面70%可以實現(xiàn)OTA,基本上可OTA的控制系統(tǒng)都可以不斷迭代。
除此之外,華人運通在HOA超體電子架構(gòu)上還構(gòu)造了一個開發(fā)者平臺,所有軟件都是可以被調(diào)用和重組,豐富用戶對個性化功能的需求。華人運通說,這個開發(fā)者平臺分為三個不同層級,包括普通用戶、APP開發(fā)者、汽車開發(fā)者。
據(jù)悉,華人運通高合HiPhi X將于今年年底實現(xiàn)小批量試生產(chǎn),2021年上半年正式交付市場。
從某種意義上講,華人運通專屬的HOA超體電子架構(gòu),使汽車從一個普通的交通工具,向擁有無限可能的智能化終端進化,相信未來,高合HiPhi X一定會給我們帶來不一樣的出行體驗。
