隨著汽車網聯化、智能化、自動駕駛等技術趨勢的發展, OTA(Over-The-Air)在汽車中的應用越來越廣泛,各大車企也在逐漸增大對于該項技術的投入。
當然,這也是特斯拉領先傳統汽車的根本所在——因為傳統汽車幾乎無法進行整車OTA,僅僅局限在娛樂信息系統的更新,而特斯拉卻能通過自己的電子電氣架構支持車輛的OTA,實現真正的“軟件定義汽車”。
如果以具備新型電子電氣架構為準繩,現階段可與特斯拉一比的是中國新創車企華人運通的HOA超體電子架構。華人運通的HOA具有與特斯拉相接近的設計思路和邏輯。
近日,華人運通宣布旗下豪華純電動汽車“全球首款可進化超跑SUV”高合HiPhi X將于北京車展全球上市。
據悉,華人運通高合HiPhi X將是一款直面競爭特斯拉Model X的豪華智能純電SUV汽車。傳統汽車都拿特斯拉沒辦法,華人運通高合HiPhi X為何可以?
當下,新型電子電氣架構已經成為汽車行業的大趨勢,問題在于目前抓住這個趨勢的企業少之又少。過去的汽車架構是一種功能型架構,人們為了實現事先定義好的功能,才去打造電子電氣架構系統,但電子信息系統是封閉和寫死的,車輛一旦離開主機廠之后,不能進行大規模調整。
在目前的汽車架構體系里面,人們想實現以服務為導向,軟件定義汽車,以及整個產品周期內不斷提供功能迭代等想法都實現不了。
基于此,以特斯拉、大眾、華人運通為代表的前瞻性車企構建了面向未來新一代電子電氣架構,基于軟硬件分離新一代電子電氣架構。在車輛里面構建了大量車內計算平臺,以及車內域計算平臺的硬件體系。
高合HiPhi X就是華人運通在新一代汽車架構上的首次嘗試。這款新產品搭載了將近500多個傳感器,這些傳感器和計算平臺之間用千兆以太網進行連接,實現數據的高速傳遞。
此外,華人運通高合HiPhi X在整個執行端和微服務端還搭載了150多個控制系統,控制系統里面70%可以實現OTA,基本上可OTA的控制系統都可以不斷迭代。
除此之外,華人運通在HOA超體電子架構上還構造了一個開發者平臺,所有軟件都是可以被調用和重組,豐富用戶對個性化功能的需求。華人運通說,這個開發者平臺分為三個不同層級,包括普通用戶、APP開發者、汽車開發者。
據悉,華人運通高合HiPhi X將于今年年底實現小批量試生產,2021年上半年正式交付市場。
從某種意義上講,華人運通專屬的HOA超體電子架構,使汽車從一個普通的交通工具,向擁有無限可能的智能化終端進化,相信未來,高合HiPhi X一定會給我們帶來不一樣的出行體驗。
