Linkflow推出『Link聽數(shù)字觀』系列訪談，邀約各行業(yè)界大咖，分享數(shù)字見解。首期『Link聽數(shù)字觀』我們邀請(qǐng)到上汽乘用車數(shù)據(jù)規(guī)劃及業(yè)務(wù)應(yīng)用科高級(jí)經(jīng)理——倪雪蕾，為我們分享汽車企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)。
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主持人
大家好，今天Linkflow來到了上汽乘用車分公司，邀請(qǐng)數(shù)據(jù)規(guī)劃及業(yè)務(wù)應(yīng)用科高級(jí)經(jīng)理倪雪蕾倪老師，與我們分享她在汽車行業(yè)的一些經(jīng)驗(yàn)。非常感謝倪老師受邀專訪，倪老師可以簡(jiǎn)單介紹一下您自己，以及您在上汽乘用車的一些經(jīng)驗(yàn)。
倪雪蕾
大家好，我是2007年加入上汽的，到現(xiàn)在已經(jīng)有13年了，算是上汽的老兵了。在我前10年的職業(yè)生涯中，主要從事上汽乘用車IT信息化方面的工作，那時(shí)候我在的科室叫工程應(yīng)用科，但其實(shí)當(dāng)時(shí)的工作也是跟數(shù)據(jù)相關(guān)的，是負(fù)責(zé)管理企業(yè)主數(shù)據(jù)的。大家都知道汽車行業(yè)的BOM管理一直是個(gè)很大的問題，我們有這么多的車型配置，那么我前10年的職業(yè)生涯主要就是要保證幾萬款車型配置的每一個(gè)零件都是精準(zhǔn)的有效的。
大概在2017年初，我們成立了新的數(shù)據(jù)部來負(fù)責(zé)整個(gè)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，我就是從那個(gè)時(shí)候開始在數(shù)據(jù)規(guī)劃及業(yè)務(wù)應(yīng)用科工作。上汽是汽車行業(yè)最早任命CDO的，我們部門由CDO直接領(lǐng)導(dǎo)，由他來牽頭整個(gè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，到現(xiàn)在為止已經(jīng)有三年了。
主持人
我之前也有聽到業(yè)內(nèi)人在說，汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型往往會(huì)比零售行業(yè)要晚5年，剛剛聽到倪老師說上汽2017年就開始了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，那的確是汽車行業(yè)里的先行者了。
主持人
您的崗位“數(shù)字規(guī)劃及業(yè)務(wù)應(yīng)用”在我看來是非常重要的、掌握企業(yè)數(shù)字資產(chǎn)的職能，您可以分享一下數(shù)據(jù)應(yīng)用目前在汽車行業(yè)的普遍認(rèn)知是什么樣的，以及現(xiàn)在在上汽乘用車內(nèi)部對(duì)于數(shù)據(jù)規(guī)劃和應(yīng)用處于什么樣的發(fā)展階段？
倪雪蕾
我剛剛也講到了我前10年的工作是在做企業(yè)的主數(shù)據(jù)管理，從整個(gè)汽車行業(yè)來看，不論是數(shù)據(jù)的理念還是應(yīng)用，上汽確實(shí)是起步非常早的。那么我們2017年為什么會(huì)成立數(shù)據(jù)部門，主要是因?yàn)槠囆袠I(yè)慢慢開始直面用戶，在這之前，我們整個(gè)企業(yè)基本以造車為主，從2017年開始，整個(gè)汽車行業(yè)都開始重視用戶的管理和運(yùn)營(yíng)，所以那個(gè)時(shí)候我們也逐漸開始考慮如何把大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用在汽車行業(yè)的用戶體驗(yàn)方面，當(dāng)然同時(shí)也包括企業(yè)經(jīng)營(yíng)的效率優(yōu)化。
目前看來，數(shù)據(jù)在整個(gè)汽車行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用分為兩個(gè)方面。一是利用用戶數(shù)據(jù)，幫助企業(yè)更好地了解用戶和服務(wù)用戶，為用戶帶來更好的體驗(yàn)。二是通過數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)，幫助企業(yè)高效地運(yùn)作。
主持人
那么就像倪老師所說，上汽其實(shí)是很早就開始做數(shù)據(jù)方面的管理和應(yīng)用了，那么同行業(yè)的其他企業(yè)大概是在什么時(shí)間點(diǎn)開始做這件事情的？
倪雪蕾
據(jù)我所知，近兩年各企業(yè)都開始非常重視數(shù)據(jù)，包括大家都知道寶馬成立了專門的公司來做數(shù)字化轉(zhuǎn)型，當(dāng)然不是他們從那天才開始做，而是這兩年大家都越來越傾向于把數(shù)據(jù)能力作為整個(gè)企業(yè)的重要核心能力。很多合資品牌開始重視數(shù)據(jù)的時(shí)間基本上和我們差不多，甚至?xí)r間會(huì)更早，自主品牌近兩年也在非常地主動(dòng)提升數(shù)據(jù)能力。
主持人
那么這么長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，汽車行業(yè)一直在做數(shù)字化這件事情，倪老師在汽車行業(yè)深耕的這些年，對(duì)汽車行業(yè)在數(shù)字化方面的變革有什么洞察呢？
倪雪蕾
我覺得汽車行業(yè)要把數(shù)字化轉(zhuǎn)型做成功，雖然我們現(xiàn)在也不算成功，但至少我們還是在努力的過程中。回到剛才說的，要把數(shù)字化轉(zhuǎn)型做成有三件事很重要。
第一個(gè)是企業(yè)的機(jī)制，就是用什么樣的機(jī)制來保證數(shù)字化轉(zhuǎn)型能成功。因?yàn)閿?shù)字化轉(zhuǎn)型這件事情對(duì)汽車行業(yè)來說，是需要進(jìn)行頂層運(yùn)作的，是需要多部門協(xié)同的，同時(shí)需要大量借助外面的新興技術(shù)。所以怎么樣推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是要有一個(gè)新的機(jī)制來保證的。
第二個(gè)我覺得是文化，汽車行業(yè)是一個(gè)很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男袠I(yè)，也是協(xié)作要求非常高的行業(yè)，它的GVDP流程其實(shí)是很嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)謹(jǐn)帶來的另一個(gè)效果就是汽車行業(yè)很難有單打獨(dú)斗的創(chuàng)新。所以就需要培養(yǎng)數(shù)字化的文化、協(xié)同創(chuàng)新的文化，從而帶來整合的創(chuàng)新成功。其實(shí)我們公司從2017年就已經(jīng)非常重點(diǎn)地做數(shù)字化轉(zhuǎn)型這件事情了，包括我們整個(gè)部門的文化和機(jī)制都往這方面靠。
主持人
我想再詳細(xì)問一下，在文化的建設(shè)方面，上汽乘用車有做些什么樣的舉措來促進(jìn)數(shù)字化文化的形成呢？
倪雪蕾
我們從2017年成立了數(shù)據(jù)部門之后，就開始很注重新鮮血液的輸入，我們開展了好幾屆的“摩爾計(jì)劃”，也就是引入新的畢業(yè)生，引入之后我們有專項(xiàng)的培養(yǎng)計(jì)劃，而且我們會(huì)給他們定專項(xiàng)的課題，這些課題可能是半開放半定制化的，主要是跟企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和數(shù)字化相關(guān)，然后我們會(huì)制定專門的成長(zhǎng)方案給他們，包括一些晉升的方案等等。
接著上面講的數(shù)字化轉(zhuǎn)型要做的三件事，那么第三件事就是技術(shù)。汽車行業(yè)的技術(shù)也很強(qiáng)，但主要是在整車制造方面的技術(shù)，而數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)是更偏向于大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，那么這些技術(shù)怎么跟汽車行業(yè)的運(yùn)作模式融合，這是很重要的。
主持人
是的，而且汽車行業(yè)就像您說的比較嚴(yán)謹(jǐn)，如果一個(gè)新的模式進(jìn)來的話，肯定會(huì)引起陣痛，內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生排斥，上汽在做數(shù)字化轉(zhuǎn)型的時(shí)候排斥的力量多嗎？
倪雪蕾
上汽其實(shí)是非常追求新技術(shù)的公司，所以我們集團(tuán)里有專門的AI實(shí)驗(yàn)室，有專門的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部來支持?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型，但是我剛剛更想強(qiáng)調(diào)的是數(shù)字化轉(zhuǎn)型一定要跟業(yè)務(wù)進(jìn)行融合，因?yàn)槠囆袠I(yè)的很多工具、流程都是相對(duì)比較固定的。但大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)反而是需要一些容錯(cuò)性，因?yàn)樗荒鼙ＷC每次的數(shù)據(jù)都是百分百準(zhǔn)確的，也就是說數(shù)據(jù)化的運(yùn)營(yíng)是在小步試錯(cuò)的過程中，快速反饋快速優(yōu)化。所以說怎么把數(shù)字化與汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)進(jìn)行融合，更好的為企業(yè)產(chǎn)生價(jià)值，這是我認(rèn)為很重要的一點(diǎn)。
那么我們從另外一個(gè)價(jià)值點(diǎn)來說，我覺得數(shù)字化是要服從于價(jià)值產(chǎn)出的，也就是說不能為了數(shù)字化而數(shù)字化，不能為了拿數(shù)據(jù)拿數(shù)據(jù)，所以我們的數(shù)據(jù)方案、大數(shù)據(jù)產(chǎn)品都是經(jīng)過設(shè)計(jì)的，都需要跟業(yè)務(wù)進(jìn)行溝通，找到每一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)值點(diǎn)，以及為哪個(gè)業(yè)務(wù)服務(wù)的。如果一個(gè)企業(yè)一味地只追求技術(shù)，那他一定會(huì)踩坑的。
主持人
汽車主機(jī)廠在數(shù)字化層面遇到的最大阻力是什么？是否有來自于經(jīng)銷商這邊的阻力呢？如果有你們會(huì)通過什么方式去跟經(jīng)銷商進(jìn)行和解呢？
倪雪蕾
是這樣的，經(jīng)銷商從本質(zhì)來看就是一個(gè)商人，它是要盈利的，所以為什么我剛剛強(qiáng)調(diào)每個(gè)數(shù)字化產(chǎn)品都要考慮它的價(jià)值產(chǎn)出是什么。我們有專門為經(jīng)銷商去定制數(shù)字化產(chǎn)品，這些產(chǎn)品會(huì)從經(jīng)銷商的角度來考慮問題。我們需要弄清楚這些產(chǎn)品的定位是為了幫經(jīng)銷商完成和主機(jī)廠之間的基本業(yè)務(wù)呢，還是為經(jīng)銷商賦能的，如果是為經(jīng)銷商賦能的話，就要充分考慮經(jīng)銷商的意愿和需求，所以我們只要明確了業(yè)務(wù)主體和業(yè)務(wù)價(jià)值，后面的事情就會(huì)開展的很順暢。
我們目前在幫經(jīng)銷商做一套數(shù)字化的標(biāo)簽體系，就是經(jīng)銷商在與用戶溝通過程中有個(gè)很大的痛點(diǎn)，他們不知道這個(gè)用戶到底是什么樣的背景，所以他們很難跟用戶進(jìn)行很深入的交流。因?yàn)楝F(xiàn)在的用戶不太接受那種第一句話就問他要不要買車的溝通方式，他們希望有個(gè)循序漸進(jìn)的過程，從更親和的聊天開始。那么經(jīng)銷商要怎么把天聊起來，這就需要有標(biāo)簽體系的支持，但這件事并沒有想象中的容易，因?yàn)槠囆袠I(yè)以前很少直接運(yùn)營(yíng)客戶，所積累的用戶信息不夠多樣。但是我們是敢于嘗試的，我們現(xiàn)在有在合作一些外部的數(shù)據(jù)，內(nèi)部我們也會(huì)做很多活動(dòng)來跟用戶維系日常的溝通，從而得到用戶的信息和近況，然后把這些信息規(guī)整完之后輸出給經(jīng)銷商，幫助經(jīng)銷商在與用戶地溝通過程中能夠更好地切入。
主持人
明白，這樣的話經(jīng)銷商也會(huì)比較樂意去幫助主機(jī)廠完成構(gòu)建標(biāo)簽體系這件事。那么是不是在這個(gè)過程當(dāng)中，主機(jī)廠也能順勢(shì)從經(jīng)銷商那邊采集一些用戶數(shù)據(jù)呢？
倪雪蕾
對(duì)，這是一個(gè)互贏的過程，這個(gè)項(xiàng)目說起來其實(shí)可能就是個(gè)標(biāo)簽，但是這件事地背后其實(shí)是整個(gè)企業(yè)的運(yùn)作。舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，比如說活動(dòng)，活動(dòng)可能是主機(jī)廠辦的，也可能經(jīng)銷商辦的，怎么把數(shù)據(jù)的采集融在活動(dòng)的過程中，讓用戶能夠在活動(dòng)過程中自然而然地把他的畫像反饋出來，這都是需要專門設(shè)計(jì)的。包括這其中還會(huì)帶來一些技術(shù)問題，比如我們使用的工具、平臺(tái)要能對(duì)接很多場(chǎng)景很多系統(tǒng)，要能把所有的數(shù)據(jù)采集起來并融合出用戶畫像，再輸出給經(jīng)銷商。
主持人
了解，那么上汽乘用車進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型這么長(zhǎng)時(shí)間以來，最開始的時(shí)候是怎么一步步從上往下進(jìn)行推動(dòng)的？
倪雪蕾
我剛剛有講到，我們張總2017年被任命為CDO，他應(yīng)該是汽車行業(yè)最早的CDO，所以說我們公司做數(shù)字化轉(zhuǎn)型這件事情的決心是非常大的，在張總被任命為CDO之后，就成立了專門的數(shù)據(jù)部來進(jìn)行數(shù)據(jù)技術(shù)的拓展。我也提到過，數(shù)據(jù)一定要跟業(yè)務(wù)深度融合，所以后來由CDO張總發(fā)起成立了營(yíng)銷數(shù)字創(chuàng)新中心，這就是一個(gè)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)融合在一起的部門。他把以前IT團(tuán)隊(duì)里負(fù)責(zé)營(yíng)銷相關(guān)系統(tǒng)建設(shè)的專家，以及營(yíng)銷專家，還有數(shù)據(jù)專家合在一起，成立了這樣一個(gè)專屬部門，專門來做一個(gè)營(yíng)銷創(chuàng)新這件事情。所以我覺得數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)從上而下推進(jìn)，然后從下而上出成果的雙向過程。
主持人
我現(xiàn)在能夠想象為什么上汽可以做的這么順利，或者雖然您說你們還沒有成功，但我認(rèn)為縱觀整個(gè)汽車行業(yè)，上汽做得非常領(lǐng)先的。
主持人
那么做了這么長(zhǎng)時(shí)間的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，上汽乘用車有哪些獲益點(diǎn)呢？
倪雪蕾
關(guān)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的收效，我認(rèn)為主要是兩個(gè)層面。
第一是怎么幫助管理者更好地了解企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。以前我們一直有一個(gè)痛點(diǎn)，就是等到管理者掌握到線下的經(jīng)營(yíng)情況時(shí)，已經(jīng)經(jīng)過很多層的信息傳遞了，而且不同的渠道給到的數(shù)據(jù)都是不一樣的。那時(shí)CDO張總就跟我開玩笑說，我對(duì)你的要求不高，只要我什么時(shí)候要數(shù)據(jù)，你能夠立刻給我就行。說是要求不高，但是汽車行業(yè)內(nèi)的人都知道這個(gè)要求其實(shí)很高，因?yàn)閿?shù)據(jù)傳遞的鏈條很長(zhǎng)，而且每個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的指標(biāo)、口徑可能都不一致。所以數(shù)據(jù)中臺(tái)幫我們解決了一件非常重要的事情，就是幫我們把企業(yè)的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)全部重新梳理了，尤其是在營(yíng)銷領(lǐng)域，從傳播獲客到轉(zhuǎn)化這些核心的一級(jí)指標(biāo)，以及每個(gè)渠道來源的數(shù)據(jù)如何整合都是全部重新定義過的，總共設(shè)計(jì)了約幾千個(gè)指標(biāo)。也是到最近，我們才能做到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要一個(gè)數(shù)字，我們能夠快速馬上提供給他。
那么我們現(xiàn)在正在做的，比如幫領(lǐng)導(dǎo)做一些銷量的預(yù)判、問題的洞察等，這些事情都需要依賴于數(shù)據(jù)中臺(tái)，因?yàn)閿?shù)據(jù)不準(zhǔn)確的時(shí)候，基于這些數(shù)據(jù)所做的所有洞察和分析都是不準(zhǔn)確的。我們現(xiàn)在有了數(shù)據(jù)中臺(tái)的基礎(chǔ)，就逐漸開始幫助領(lǐng)導(dǎo)快速洞察市場(chǎng)上的具體問題，給領(lǐng)導(dǎo)一些決策支持。
上面我講的第一個(gè)點(diǎn)是關(guān)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)層面的，那么第二個(gè)點(diǎn)就是用戶層面了。用戶是現(xiàn)在汽車行業(yè)非常關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)，我們現(xiàn)在已經(jīng)整合了幾千萬的用戶數(shù)據(jù)了，包含幾百個(gè)用戶標(biāo)簽，這些標(biāo)簽?zāi)軒椭覀兏玫乩斫庥脩簦矌椭N售人員和運(yùn)營(yíng)人員更好地與用戶進(jìn)行溝通維系，最直接的一個(gè)成果就是轉(zhuǎn)化率的提升。
主持人
上汽乘用車的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)非常扎實(shí)，為什么你們能做的這么好？因?yàn)楝F(xiàn)在很多企業(yè)想要做數(shù)字化轉(zhuǎn)型，但他們都卡在數(shù)據(jù)回收這個(gè)階段，大家都知道要回收數(shù)據(jù)，要做數(shù)據(jù)整合，然后做報(bào)表分析做精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，但現(xiàn)在問題就是他們確實(shí)很多數(shù)據(jù)收不上來。
倪雪蕾
上汽主要得益于以下幾個(gè)方面。
第一就是組織層面，我們成立了專門的數(shù)據(jù)部門對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供最大的支持。
第二就是技術(shù)層面，我們構(gòu)建了一個(gè)數(shù)據(jù)中臺(tái)，能夠快速地進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，這也就是我們和Linkflow的合作。
第三就是我們?cè)诋a(chǎn)品定義和產(chǎn)品開發(fā)的整個(gè)過程中，會(huì)非常強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)閉環(huán)這一點(diǎn)。我們的CDO張總最早提這一點(diǎn)的時(shí)候，就說過每一個(gè)系統(tǒng)的開發(fā)都要考慮數(shù)據(jù)閉環(huán)怎么做，所以每個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理去定義產(chǎn)品的時(shí)候，在很早期就會(huì)把怎么度量這個(gè)產(chǎn)品以及怎么收集數(shù)據(jù)，作為很重要的考量來進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。我們收回來的數(shù)據(jù)可能來自幾十個(gè)幾百個(gè)不同的系統(tǒng)，可能形式不一樣，但是至少關(guān)鍵的數(shù)據(jù)都會(huì)在數(shù)據(jù)報(bào)表里面體現(xiàn)，這就為我們后續(xù)開展很多業(yè)務(wù)奠定了很好的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。這一點(diǎn)一定是要從管理層向下強(qiáng)調(diào)的，因?yàn)樽鱿到y(tǒng)開發(fā)是有一定成本的，所設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)越多，考慮的點(diǎn)越多，就一定會(huì)帶來成本的增加。如果說管理層不重視這一點(diǎn)的話，等到要用數(shù)據(jù)的時(shí)候再想起來去收集就已經(jīng)晚了。
主持人
基于您自身的經(jīng)驗(yàn)，能不能在數(shù)字化轉(zhuǎn)型這件事上給同行業(yè)者一些建議，或者說說踩過了哪些坑，相信很多同行會(huì)特別感興趣。
倪雪蕾
其實(shí)昨天我們同事內(nèi)部還在聊天說，數(shù)據(jù)工作是一個(gè)很苦很累很不顯性化的工作，做了這么多的數(shù)據(jù)處理，其實(shí)很難顯性化。坑肯定有，我感覺下來其實(shí)有幾個(gè)點(diǎn)。
一是說數(shù)據(jù)解決方案或者技術(shù)解決方案一定要考慮共贏，多考慮自己的特長(zhǎng)和自己的弱項(xiàng)，為什么這么說？就是有些企業(yè)也包括我們自己，一開始的想法就是，因?yàn)閿?shù)據(jù)是很重要的，所以我們要全部私有化開發(fā)，所有的產(chǎn)品系統(tǒng)都用自己的方案來做支持，我也相信很多人都會(huì)有這樣的想法，特別是汽車行業(yè)。我們經(jīng)常跟同行打交道，就發(fā)現(xiàn)他們對(duì)私有化也是有比較高要求的，一方面是覺得數(shù)據(jù)很重要，另一方面是覺得我們的市場(chǎng)很復(fù)雜，市面上的解決方案可能不能滿足我們的需求，所以大部分企業(yè)都想要自己開發(fā)。那么這也跟汽車行業(yè)一貫以來的產(chǎn)品研發(fā)投入比較大有關(guān)系，大家的理念都是我要自己做。
但是在數(shù)據(jù)行業(yè)或者互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)卻不太一樣，因?yàn)橐恍?shù)據(jù)企業(yè)的技術(shù)已經(jīng)很成熟了，只是應(yīng)用場(chǎng)景可能是新的。所以大家一定要識(shí)別清楚哪些是自己的專長(zhǎng)，哪些是可以借助外界的力量來實(shí)現(xiàn)共贏。尤其是數(shù)字化營(yíng)銷，它本身是個(gè)很靈活的東西，它天天在變，它根本等不了企業(yè)從底層開始一點(diǎn)點(diǎn)建系統(tǒng)。所以我覺得對(duì)于自有能力的識(shí)別，對(duì)于整個(gè)行業(yè)生態(tài)圈的識(shí)別是很重要的一點(diǎn)。另外，采用合適的技術(shù)的確是能夠把數(shù)字化轉(zhuǎn)型快速推進(jìn)和見成效的一個(gè)很重要的方式。
另一個(gè)點(diǎn)是，一定要考慮技術(shù)跟業(yè)務(wù)的結(jié)合點(diǎn)是什么，因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)一開始在做數(shù)字化轉(zhuǎn)型或者數(shù)據(jù)產(chǎn)品的時(shí)候，會(huì)比較想做一些很高大上的產(chǎn)品。比如互聯(lián)網(wǎng)人都說千人千面很好之類的話，我不否認(rèn)一些理念和產(chǎn)品真的很好，但是一定要結(jié)合自己的業(yè)務(wù)點(diǎn)，找到最能夠切入的點(diǎn)和快速產(chǎn)生價(jià)值的點(diǎn)，因?yàn)楹芏鄸|西雖然好但是它卻沒法很快見效，尤其是做了一個(gè)系統(tǒng)以后，發(fā)現(xiàn)根本不是現(xiàn)在的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)能用上的，那么這就會(huì)造成業(yè)務(wù)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型部門的一些沖突。
所以說我覺得這兩個(gè)點(diǎn)如果能把握好，其實(shí)是能比較好地做好數(shù)字化轉(zhuǎn)型這件事情的。
主持人
現(xiàn)在一些新興的汽車企業(yè)也都特別重視數(shù)據(jù)，面對(duì)這些后來者的挑戰(zhàn)，您怎么看？
倪雪蕾
我覺得他們有他們的優(yōu)勢(shì)，也有他們的弱勢(shì)。他們的優(yōu)勢(shì)在于，現(xiàn)在很多新興汽車企業(yè)，尤其是具有互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)，他們的底層數(shù)據(jù)和技術(shù)基礎(chǔ)是比較好的，而且他們不太會(huì)有一些系統(tǒng)上的包袱，所以他們可以從一開始就完全站在數(shù)字化的角度來考慮業(yè)務(wù)。
但上汽已經(jīng)經(jīng)營(yíng)了這么久了，我們有幾百萬的保有客戶量，這是我們很重要的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。說到底做數(shù)字化轉(zhuǎn)型，既需要具有用戶價(jià)值，也需要具有商業(yè)價(jià)值，所以已有的用戶怎么樣通過數(shù)字化把它運(yùn)營(yíng)好，能夠讓它產(chǎn)生持續(xù)價(jià)值。現(xiàn)在汽車行業(yè)很講究社交化營(yíng)銷，通過與用戶的維系來塑造更好的口碑，已有的這些基盤用戶就是我們的優(yōu)勢(shì)。
主持人
您認(rèn)為疫情對(duì)汽車行業(yè)短期或者中長(zhǎng)期有什么樣的影響？
倪雪蕾
其實(shí)短期內(nèi)疫情一定會(huì)對(duì)現(xiàn)有模式產(chǎn)生一定的沖擊，因?yàn)槠囆袠I(yè)以前是以線下為主的。但是從另一個(gè)層面來說，疫情其實(shí)加速了整個(gè)汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，所以從長(zhǎng)期來大家還是要把跑道搶好。
主持人
您對(duì)您所負(fù)責(zé)的數(shù)據(jù)規(guī)劃和業(yè)務(wù)應(yīng)用的未來展望是什么樣的？
倪雪蕾
我想我會(huì)做好數(shù)據(jù)底層的支持工作。同時(shí)在營(yíng)銷領(lǐng)域，其實(shí)也是因?yàn)闋I(yíng)銷領(lǐng)域是我們當(dāng)前試點(diǎn)最完整的一個(gè)領(lǐng)域，那么不管是從企業(yè)的經(jīng)營(yíng)賦能，還是從用戶的體驗(yàn)賦能，都是我接下來很重要的工作。所以我自己把它覺得就是一橫一縱，把數(shù)據(jù)功底打好。
主持人
倪老師的輸出能力太強(qiáng)了，為大家分享了一大篇干貨內(nèi)容，非常感謝倪老師今天的分享。
