這次新冠客觀加速了在線教育、遠程辦公、網(wǎng)上購物的發(fā)展速度,而企業(yè)數(shù)字化出行尤為突出,從公共交通轉(zhuǎn)變到企業(yè)定制出行,從線路規(guī)劃、定點出行、 乘車人員站點數(shù)據(jù)等這些數(shù)字化功能中可以看到,企業(yè)出行數(shù)字化已經(jīng)是不可逆的趨勢。
現(xiàn)企業(yè)面臨班車后勤問題越來越突出,傳統(tǒng)車隊合作班車,管理混亂,無法監(jiān)控車輛出車服務(wù)情況,對一些站點遲到/漏站無法把控,而員工體驗差,司機與員工之間信息閉塞,員工出行流動大,線路復(fù)雜,需求工作常常難以落地。一些新的站點需求梳理起來也相當困難,員工經(jīng)常找不到乘車點,或者忘記乘車時間。更為顯著的是,班車日常運營數(shù)據(jù)無法查看,數(shù)據(jù)難以沉淀下來,導(dǎo)致一些班車問題被忽視,無法做進一步優(yōu)化降本增效。
但如今,這些問題已經(jīng)完全不存在。
在這方面,已經(jīng)走過五年時間的嘟嘟巴士,已經(jīng)積累了深厚的經(jīng)驗。五年時間里,嘟嘟巴士有戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,如今,班車后勤管理員可以實時監(jiān)控到班車出勤情況,員工實時查看班車位置,班車出現(xiàn)問題及時短信通知員工,都已經(jīng)是企業(yè)班車的基本功能。無論多大規(guī)模的企業(yè),都可以享受到班車服務(wù),嘟嘟巴士除了班車服務(wù),還推出了班車系統(tǒng),大小規(guī)模企業(yè)都可以獨立使用。
專注一站式企業(yè)出行解決方案
嘟嘟巴士致力于打造一站式企業(yè)出行平臺,為企業(yè)提供更智慧,更便捷的出行服務(wù),針對企業(yè)出行難點,推出了企業(yè)班車、企業(yè)用車、SAAS系統(tǒng)三類服務(wù)。幫助企業(yè)更好地實施后勤用車業(yè)務(wù)、降低管理成本、提升企業(yè)效率、優(yōu)化出行體驗。
在技術(shù)核心上,利用平臺和標準化服務(wù),不斷迭代優(yōu)化產(chǎn)品,現(xiàn)已經(jīng)實現(xiàn)四大端口管控,從企業(yè)管理端,可輕松管理班車站點維護、車輛站點遲到/漏站監(jiān)控與預(yù)警,實時監(jiān)控到車輛服務(wù)情況;也可通過財務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)高效的系統(tǒng)對賬,無縫對接公司財務(wù)系統(tǒng),異常情況記錄審核,核對有理有據(jù);從運營端,多維度數(shù)據(jù)統(tǒng)計報表最大化反饋企業(yè)員工用車乘車的感受,反饋調(diào)整提升出行服務(wù),提升企業(yè)員工滿意度水平。
在供應(yīng)上,嘟嘟也有獨到的見解,車型覆蓋市面95%以上的車型,供應(yīng)商達到上千家,在供應(yīng)體系上,嘟嘟自動篩選有資質(zhì),車齡較短的新車,細到司機星級等級劃分,車輛儀容儀表,根據(jù)客戶要求快速匹配星級司機和車輛,全方位服務(wù)覆蓋用車每個環(huán)節(jié)。
也許你第一次聽說,班車也需要運營,在班車運營上,嘟嘟大學(xué)輸出標準化服務(wù)管理體系,采用三段式的服務(wù)閉環(huán)管理,從提供服務(wù)到完成服務(wù)進階到優(yōu)化服務(wù),不斷對服務(wù)進行數(shù)據(jù)沉淀與應(yīng)用,目前簽約客戶滿意度達到90%以上。
除此之外,嘟嘟已經(jīng)在全國開展業(yè)務(wù),公司落地項目超過50個城市覆蓋,遍及華東、華南、華中地區(qū),其中公司還在北廣深設(shè)立了辦事處。同時,嘟嘟巴士的服務(wù)車隊超過500家,大巴數(shù)量近10000輛,用戶已經(jīng)累計達到600萬人次,開通路線2000多條,服務(wù)企業(yè)超過1400多家,包括但不限于與華為、中興、OPPO、vivo、順豐、萬科、華星光電、奇瑞汽車、網(wǎng)易、中國聯(lián)通、吉利等企業(yè)達成深度合作。競爭激烈的大環(huán)境下,嘟嘟巴士能在眾多行業(yè)脫穎而出,也是用實力講話。
專研班車SAAS系統(tǒng)
嘟嘟巴士強大的軟硬件技術(shù)能力,以技術(shù)為導(dǎo)向,區(qū)別于傳統(tǒng)。自主專研數(shù)字化運營平臺,實戰(zhàn)反復(fù)優(yōu)化產(chǎn)品解決方案,實現(xiàn)體驗自助化,管理可視化、流程可控化、數(shù)據(jù)可追溯等核心能力。
嘟嘟在技術(shù)上,擁有BAT研發(fā)技術(shù)人才,每一個功能點都是反復(fù)在企業(yè)實戰(zhàn)中優(yōu)化得來,直接賦能企業(yè)提升工作效率,解放人力成本50%以上。
在軟件系統(tǒng)方面,最值得一提的是,嘟嘟巴士通過算法做了自動線路規(guī)劃功能,這算是行業(yè)首創(chuàng)。
據(jù)嘟嘟巴士CTO陳柏扦介紹,目前只有嘟嘟巴士在企業(yè)班車智能線路規(guī)劃方面有自動化及產(chǎn)品化的方案,另外核心的算法也是公司和高校實驗室聯(lián)合研發(fā)的。“相比其他家,我們這塊還是有比較大的優(yōu)勢。”之所以要開發(fā)自動線路規(guī)劃功能,是因為在服務(wù)企業(yè)時這個痛點確實存在。一方面,新客戶提供的員工站點需求,數(shù)據(jù)非常龐大,通過人工難以在百度地圖上一一打點規(guī)劃線路;另外,已經(jīng)開通企業(yè)班線的老客戶,有一些新線路的需求進來,也不知道如何處理。
拿嘟嘟巴士服務(wù)的華為來說,公司員工有60000多人,站點需求有5000多個,這需要開通1300多條路線,處理這些需求就是一個龐大的工作量。除了華為,像網(wǎng)易、OPPO、vivo這些公司的員工站點需求也不少。使用自動線路規(guī)劃似乎迫在眉睫。而使用該功能后,通過后臺的智能開線工具,將收集上來的站點需求快速區(qū)分(新增路線or優(yōu)化原有路線),這樣做提高了站點需求處理效率,節(jié)省了人力。另外,需求方發(fā)起線路需求,線路上架后可以及時通知到需求方,以縮短反饋時間,提高體驗友好度。
簡單來說,算法自動線路規(guī)劃,不僅可以降低企業(yè)用車成本,還可以提高員工出行效率(如出行時間最短、乘車距離最短、出車趟數(shù)最少等)。“算法的優(yōu)勢在于,可以綜合各個約束條件在較短時間內(nèi)求出一個全局最優(yōu)的結(jié)果,這是人工規(guī)劃線路無法做到的。” 陳柏扦說。
在驗票方面,嘟嘟巴士企業(yè)班車之前所使用的方式,主要包括手機滑動驗票、二維碼掃碼驗票和工卡刷卡驗票三種。但是這三種方式,都需要用戶拿出手機或工卡。如果有人翻找工卡,還可能造車擁堵,而刷臉完全沒有這樣的問題。
當然,這樣做也是為了讓用戶按自己的需要,使用不同的驗票方式。但是為用戶提供方便之余,使用人臉識別驗證方式,需要另外單獨購買相關(guān)刷臉設(shè)備,這可能會增加企業(yè)的運營成本。
據(jù)嘟嘟巴士方面介紹,目前公司都是直接從市面上購買比較成熟穩(wěn)定的設(shè)備,然后做固件定制和接口對接,把相關(guān)能力集成到自己的平臺上。通過這些設(shè)備,員工可以在平臺查看車輛的實時位置和預(yù)計到達時間,企業(yè)也可以通過平臺監(jiān)控供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量、針對乘車數(shù)據(jù)做分析以及優(yōu)化成本等。
商業(yè)模式多元靈活
市面上對接C端用戶時,用戶可以直接通過微信公眾號和App購票,完成付費即可。而服務(wù)B端企業(yè)后,企業(yè)需求多樣也決定付費的形式則更為多元。目前,嘟嘟為企業(yè)提供多種付費模式,包括企業(yè)全包、企業(yè)和員工分攤費用、企業(yè)和企業(yè)分攤費用,讓企業(yè)可以根據(jù)需求靈活選擇。
嘟嘟巴士提供三種付費方式:
1)企業(yè)全包,企業(yè)根據(jù)車輛實際運營線路以及運營日期情況,支付車輛租車費用;
2)企業(yè)和員工分攤費用,員工付費乘車,企業(yè)兜底,企業(yè)補貼費用+員工乘車費用=車輛費用;
3)企業(yè)和企業(yè)分攤付費,企業(yè)A補貼費用+企業(yè)B補貼費用=車輛費用;
從服務(wù)的眾多家企業(yè)也可以知道,傳統(tǒng)的企業(yè)班車已經(jīng)無法滿足客戶需求了,數(shù)字化出行必然成為主流,嘟嘟巴士在企業(yè)出行上已經(jīng)慢慢成為領(lǐng)頭羊,也將繼續(xù)深耕企業(yè)班車服務(wù),做好SaaS系統(tǒng)的精細化運營,企業(yè)數(shù)字化出行將是各大企業(yè)提高企業(yè)出行效率、節(jié)省通勤成本,提升人力的最佳選擇。
