賈躍亭這個(gè)人，在中國(guó)資本圈中，無(wú)疑是一個(gè)神級(jí)的人物。說(shuō)他是神級(jí)，不是因?yàn)樗卸鄥柡?，比他有本事的人多的是，而是說(shuō)對(duì)他的爭(zhēng)議太大了，厭惡他的人說(shuō)他沒(méi)有誠(chéng)信、謊話連篇、自不量力，導(dǎo)致債臺(tái)高筑、最終破產(chǎn)，并害苦了一眾投資人；而喜歡他的人又覺(jué)得他頭腦靈活、敢想敢干，為了夢(mèng)想勇于堅(jiān)持、飛蛾撲火，之所以沒(méi)有成功只是因?yàn)樯环陼r(shí)。
不過(guò)，拋開(kāi)最終的結(jié)局，我個(gè)人還是很佩服賈躍亭的，在遭遇這么大挫折面前，他依然堅(jiān)持在戰(zhàn)斗。最近，他終于迎來(lái)了一個(gè)好消息。9月26日，F(xiàn)F與全球合伙人公司 就董事會(huì)重組達(dá)成一致，這意味著，賈躍亭在2019年辭去FF公司CEO職務(wù)、2022年4月被FF解除執(zhí)行官職務(wù)后，強(qiáng)勢(shì)回歸，重新掌握了FF的控制權(quán)。
但是，賈躍亭的這次回歸，到底是王者歸來(lái)，還是回光返照？未來(lái)無(wú)論是賈躍亭還是FF，還有沒(méi)有翻身的機(jī)會(huì)呢？
命運(yùn)多舛的FF——只聞其聲、不見(jiàn)其影
FF全稱是Faraday Future，即法拉第未來(lái)，它是2014年賈躍亭投資設(shè)立的，如今已經(jīng)過(guò)去將近8年了。在這期間，我們不時(shí)的聽(tīng)到有FF量產(chǎn)的傳聞，但都沒(méi)有成為現(xiàn)實(shí)，如今的FF早已經(jīng)被各種質(zhì)疑纏身。
我們來(lái)簡(jiǎn)單梳理一下FF公司“成長(zhǎng)”的主要事件和時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
2014年，賈躍亭赴美考察特斯拉后，創(chuàng)辦了FF公司，并提出了“SEE”計(jì)劃造樂(lè)視超級(jí)汽車。
2015年，樂(lè)視召開(kāi)了20多場(chǎng)發(fā)布會(huì)，全力為FF超級(jí)汽車造勢(shì)。
2016年1月，樂(lè)視與FF公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在汽車、技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和云、娛樂(lè)等方面加強(qiáng)合作與共享。
2016年4月，樂(lè)視宣布超級(jí)汽車品牌名稱正式定名為“LeSEE”，并亮相LeSEE首款概念車。
2016年9月，樂(lè)視汽車完成首輪融資，金額高達(dá)10億美元，投資人中包括聯(lián)想控股。
2017年1月，賈躍亭公布第一款可量產(chǎn)電動(dòng)跑車FF91，并宣布FF在美國(guó)內(nèi)達(dá)華州工廠項(xiàng)目的第一階段工作 已經(jīng)完成，首批FF91將于2018年交付。
2017 年7月，樂(lè)視爆發(fā)債務(wù)危機(jī)，資金斷裂、員工解散，賈躍亭以短期出差為由前往美國(guó)，至今未歸。
2017年11月，香港時(shí)穎公司向FF公司注入20億美元的融資，持股比例為45%，為第一大股東。
2017年12月，北京市證監(jiān)局責(zé)令賈躍亭于當(dāng)年底前回國(guó)。
2018年6月，恒大健康出資67.47億港元，收購(gòu)香港時(shí)穎公司所持有的FF公司45%股權(quán)，成為FF公司新的第一大股東。
2018年10月，恒大健康在向FF公司注資8億美元后，不愿再支付剩下的12億美元，同時(shí)阻礙FF向外融資，F(xiàn)F公司與恒大健康關(guān)系破裂。
2019年3月，賈躍亭宣布與游戲代理商、納斯達(dá)克上市公司九城成立合資公司，九城將向合資公司注資不超過(guò)6億美元。
2019年4月，中國(guó)證監(jiān)會(huì)決定對(duì)樂(lè)視及賈躍亭立案調(diào)查。
2019年9月，賈躍亭辭去CEO，轉(zhuǎn)而擔(dān)任FF公司首席產(chǎn)品和用戶官，并在美國(guó)申請(qǐng)了個(gè)人破產(chǎn)。同時(shí)，賈躍亭成立了一個(gè)債權(quán)人信托，將自己所持的FF股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給了這個(gè)基金。
2021年1月，F(xiàn)F公司終于迎來(lái)了久違的融資。吉利汽車宣布與FF公司簽署合作協(xié)議，同時(shí)，吉利還將參與FF上市的少量投資。吉利作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，之前已經(jīng)與、富士康和騰訊展開(kāi)了合作，如今與賈躍亭的FF公司合作，無(wú)疑是要在電動(dòng)車版圖上進(jìn)一步大展拳腳，有了吉利的背書，F(xiàn)F公司的造車計(jì)劃似乎終于見(jiàn)到了曙光。當(dāng)時(shí)有消息稱，吉利將為FF公司提供7.7億美元的融資，融資方式為私募股權(quán)投資，附加條件就是這7.7億美元的融資要與FF公司在美國(guó)上市掛鉤，顯然吉利看中的是要參與FF的上市。
2021年1月，有消息稱，珠海市國(guó)資將參與投資FF汽車，計(jì)劃投資20億元，珠海兩大龍頭國(guó)企——格力與華發(fā)也可能參與，但投資金額不會(huì)高于20億元，主要是支持FF公司在珠海建設(shè)生產(chǎn)基地。但消息未經(jīng)證實(shí)。這也牽出了FF的選址問(wèn)題，賈躍亭曾親自宣稱，中國(guó)和美國(guó)最有可能是FF的生產(chǎn)基地。
2021年3月，F(xiàn)F公司宣布啟動(dòng)美國(guó)加州漢福德工廠的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。
2021年7月，F(xiàn)F公司正式登錄美國(guó)納斯達(dá)克資本市場(chǎng)，股票代碼為FFIE，發(fā)行價(jià)為13.78美元，當(dāng)日收盤價(jià)為13.98美元，上漲1.45%，總市值為45.11億美元。
2021年12月，F(xiàn)F公司宣布第一輛FF91預(yù)量產(chǎn)車已開(kāi)始生產(chǎn)，計(jì)劃于2022年7月量產(chǎn)交付。
FF造車夢(mèng)，是賈躍亭繼樂(lè)視后，全力打造的一個(gè)夢(mèng)想，它承載的不僅僅是一輛車，而是要打造一個(gè)共享的、智能的出行生態(tài)系統(tǒng)。為此，除了從外部融資之外，賈躍亭還從樂(lè)視網(wǎng)、樂(lè)視手機(jī)等樂(lè)視旗下的優(yōu)良資產(chǎn)中調(diào)取部分資金注入FF造車項(xiàng)目。賈躍亭曾表示，要在兩年內(nèi)投資150億到200億元，全力實(shí)現(xiàn)自己的“超級(jí)造車夢(mèng)想”。
從FF公司曝光的資料來(lái)看，樂(lè)視超級(jí)汽車分為FF91、FF81、FF71三個(gè)型號(hào)。其中，F(xiàn)F91是其旗艦轎車，最大的賣點(diǎn)是奢華、科技與高性能，售價(jià)大概在10至18萬(wàn)美元之間，折合人民幣大概為65萬(wàn)至110萬(wàn)元之間；FF81的定位是中大型車，預(yù)計(jì)售價(jià)為5.9萬(wàn)至9.5萬(wàn)美元之間，折合人民幣為38萬(wàn)至60萬(wàn)元之間；FF71萬(wàn)定位是中型純電動(dòng)車，預(yù)計(jì)售價(jià)在4.5萬(wàn)至6.5萬(wàn)美元之間，折合人民幣為30萬(wàn)至40萬(wàn)元之間。
根據(jù)FF公布的進(jìn)度，F(xiàn)F91預(yù)計(jì)2022年量產(chǎn)推出，F(xiàn)F 81預(yù)計(jì)2023年量產(chǎn)推出，F(xiàn)F71預(yù)計(jì)2024年底量產(chǎn)推出。不過(guò)，經(jīng)過(guò)多次推遲之后，今年已經(jīng)過(guò)去9個(gè)月了，F(xiàn)F91仍未見(jiàn)量產(chǎn)。
當(dāng)年樂(lè)視的倒下，到底是誰(shuí)之過(guò)？
提起賈躍亭，就不能不提當(dāng)年的樂(lè)視。樂(lè)視是2004年11月，賈躍亭在北京成立的一家視頻網(wǎng)站。當(dāng)時(shí)，優(yōu)酷、愛(ài)奇藝等是視頻網(wǎng)站領(lǐng)域的巨頭，卻都在虧損，而樂(lè)視卻能實(shí)現(xiàn)盈利，令很多人對(duì)其刮目相看。這主要是因?yàn)?，其他的視頻網(wǎng)站都在追求流量，而樂(lè)視卻獨(dú)辟蹊徑，把重點(diǎn)放在正版和收費(fèi)上，因?yàn)楫?dāng)時(shí)這一塊業(yè)務(wù)并沒(méi)有引起人們的關(guān)注，因此樂(lè)視幾乎是以低價(jià)掃貨的方式購(gòu)買版權(quán)。此后，樂(lè)視又把業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到了自制劇和互聯(lián)網(wǎng)電視領(lǐng)域。正因?yàn)閯ψ咂h，2010年8月，成立僅6年、當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)視頻網(wǎng)站排名僅17位的樂(lè)視，卻搶在了優(yōu)酷、愛(ài)奇藝等巨頭前面，成功登陸我國(guó)的創(chuàng)業(yè)板，成為第一家上市的視頻網(wǎng)站。不過(guò)，關(guān)于樂(lè)視的成功上市，至今也有人質(zhì)疑，稱樂(lè)視當(dāng)時(shí)的業(yè)績(jī)存在造假的嫌疑，但賈躍亭當(dāng)然是堅(jiān)決地予以了否認(rèn)。
樂(lè)視的成功上市，拉開(kāi)了賈躍亭快速擴(kuò)張的序幕。從樂(lè)視上市到2015年，賈躍亭先后又成立了樂(lè)視影業(yè)、樂(lè)視致新（超級(jí)電視）、樂(lè)視移動(dòng)、樂(lè)視體育、樂(lè)視汽車、樂(lè)視金融等眾多子公司，建立起龐大的樂(lè)視帝國(guó)，業(yè)務(wù)覆蓋了影視、智能電視、體育、電商、電動(dòng)汽車，甚至是看起來(lái)毫不相關(guān)的農(nóng)業(yè)等諸多的領(lǐng)域。
2015年5月，樂(lè)視市值突破1500億元，股價(jià)達(dá)到44.72元，一躍成為創(chuàng)業(yè)板的第一權(quán)重股，當(dāng)時(shí)樂(lè)視在創(chuàng)業(yè)板的地位和影響力，不亞于如今的寧德時(shí)代。
但是，正應(yīng)了那句話，出來(lái)混，遲早是要還的。賈躍亭和樂(lè)視的快速擴(kuò)張，帶來(lái)了資金鏈的緊繃，當(dāng)時(shí)的賈躍亭和樂(lè)視欠著金融機(jī)構(gòu)巨額的貸款。據(jù)報(bào)道，2010年上市到2016年，樂(lè)視融資總量是728億元，平均每年要燒掉200億元資金，僅2016年一年就花出去556億元。這大家不知道還好，一知道誰(shuí)還敢借給他錢啊，沒(méi)過(guò)多久，樂(lè)視就爆出了財(cái)務(wù)危機(jī)，一時(shí)間，樂(lè)視的負(fù)面新聞滿天飛。
其實(shí)，當(dāng)時(shí)賈躍亭面前的爛攤子，豈止是資金這一個(gè)問(wèn)題。除了金融機(jī)構(gòu)瘋狂催債外，供應(yīng)商也給樂(lè)視斷貨了，因?yàn)闃?lè)視欠了供貨商很多的貨款。誰(shuí)也不是慈善家，你不給人家結(jié)款，誰(shuí)愿意把貨物給你啊，樂(lè)視已經(jīng)到了危機(jī)四伏的時(shí)候。多數(shù)的互聯(lián)網(wǎng)公司的一個(gè)特點(diǎn)就是有錢，各種燒錢，反正就是不差錢，但樂(lè)視卻被戲稱為是最缺錢的互聯(lián)網(wǎng)公司。
此時(shí)，賈躍亭從銀行貸款已經(jīng)是不可能的了，他于是想起了其他的辦法，通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式融資。這個(gè)時(shí)候，他遇到了融創(chuàng)的孫宏斌，沒(méi)錯(cuò)，就是搞房地產(chǎn)的那個(gè)孫宏斌，看來(lái)，孫宏斌對(duì)娛樂(lè)圈也很感興趣。2017年1月，融創(chuàng)出資150.41億元，收購(gòu)了樂(lè)視網(wǎng)、樂(lè)視致新（原名樂(lè)視智家）、樂(lè)視影業(yè)的部分股權(quán)，孫宏斌也于2017年7月6日，正式接替賈躍亭，成為樂(lè)視新的董事長(zhǎng)。
當(dāng)時(shí)中國(guó)的房地產(chǎn)形勢(shì)還是很不錯(cuò)的，所以孫宏斌自然有這個(gè)投資的底氣，如果換到現(xiàn)在，我估計(jì)孫總肯定不會(huì)出這個(gè)風(fēng)頭。不過(guò)，很快，這筆投資并沒(méi)有救得了樂(lè)視和賈躍亭，也給孫宏斌帶來(lái)了損失。樂(lè)視從2017年4月15日開(kāi)始停牌，9個(gè)月后復(fù)牌遭遇連續(xù)11個(gè)跌停。2018年3月，孫宏斌不得不辭去樂(lè)視董事長(zhǎng)職務(wù)，他承認(rèn)投資樂(lè)視是一個(gè)失敗。
2018 年，樂(lè)視虧損了41億元，成為A股“虧損王”，資產(chǎn)扣除負(fù)債后，竟為負(fù)的30.26億元，嚴(yán)重資不抵債。深交所決定樂(lè)視網(wǎng)自2019年5月13日起暫停上市。自此，曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)板一哥落得了如此下場(chǎng)，令人唏噓。
有人說(shuō)，銀行永遠(yuǎn)都是在做反方向運(yùn)動(dòng)，公司好的時(shí)候、不缺錢的時(shí)候，銀行把大把的資金往公司送，還怕你不管他借錢呢。而公司一旦不好、缺錢的時(shí)候，這些銀行就跳出來(lái)各種催債、斷貸、扣押抵扣資產(chǎn)，讓公司的資金流雪上加霜。賈躍亭和樂(lè)視也遭遇了同樣的待遇，因此，至今還有不少的人堅(jiān)持認(rèn)為，賈躍亭和樂(lè)視的失敗，金融機(jī)構(gòu)的盲目斷貸，實(shí)際上起到了推波助瀾的作用。如果能夠給賈躍亭和樂(lè)視足夠的時(shí)間和資金，也許就會(huì)完全是另外一番結(jié)局，畢竟賈躍亭所說(shuō)、所做的那一套，真的是很有吸引力，以至于把聯(lián)想以及孫宏斌、許家印這樣的大佬都吸引住了。這說(shuō)明賈躍亭所描繪的公司發(fā)展前景，以及“平臺(tái)+內(nèi)容+硬件+軟件+應(yīng)用”的未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，并非那么遙不可及、虛無(wú)縹緲，而是有可能實(shí)現(xiàn)的。
但是，歷史沒(méi)有假設(shè)，事后一味的責(zé)怪銀行也是沒(méi)有什么意義的，根本的原因還是在于賈躍亭太過(guò)于理想化和激情，忽視了風(fēng)險(xiǎn)，完全不顧自身的實(shí)力，才導(dǎo)致樂(lè)視公司和自己的資金鏈發(fā)生斷裂，功虧一簣。從這個(gè)角度說(shuō)，完全是怨不得別人的，要怪只能怪自己。
不過(guò)，拋開(kāi)樂(lè)視不提，單就FF而言，留給FF量產(chǎn)的時(shí)間已經(jīng)不多了。大家對(duì)FF其實(shí)還是充滿著期待的，F(xiàn)F的車型絕對(duì)是好車型，賈躍亭宣稱的共享的、智能的出行生態(tài)系統(tǒng)也確實(shí)誘人，不然怎么可能作為一個(gè)失敗、甚至是失信的創(chuàng)業(yè)者，依然能夠吸引到融創(chuàng)的孫宏斌、恒大的許家印、吉利的李書福、九城的朱駿，以及一眾的投資人呢？大家無(wú)非是想在未來(lái)的智能出行領(lǐng)域占有一席之地。但是時(shí)間不等人，如果FF量產(chǎn)繼續(xù)拖下去，不僅將耗光投資者的耐心，而且其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也許會(huì)后來(lái)居上，到時(shí)候，F(xiàn)F即使量產(chǎn)了，也未必是領(lǐng)先者。
我很期待賈躍亭和他的FF超級(jí)汽車，無(wú)論是賈躍亭還是FF公司，都太需要一場(chǎng)成功來(lái)證明自己了，希望他們能夠成功吧。
